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Morgan EV3 : écolo-rigolo - En direct du salon de Genève 2016

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Morgan est un des rares constructeurs encore artisanal, tout comme il est l'un des rares à produire des autos à trois roues, comme la 3 Wheeler. Et cette année à Genève, il dévoile un modèle à 3 roues mû par un moteur électrique : le EV3.

Morgan EV3 : écolo-rigolo - En direct du salon de Genève 2016

C'est la toute première fois que Morgan s'intéresse à la propulsion électrique. Le résultat est aussi amusant que surprenant. Car ils commencent non pas par un modèle à 4 roues, mais par un tricycle ! Sorte d'électrification du 3 Wheeler, que nous avons déjà eu l'occasion d'essayer

Le résultat c'est l'EV3, pour "Electric Vehicule" 3 roues, évidemment. Pour son fabricant, c'est une toute nouvelle vision, une toute nouvelle perspective concernant le monde du véhicule électrique, qui pour eux, peut tout à fait être "fait sur mesure", "fabriqué à la main" et "grisant à conduire".

Morgan EV3 : écolo-rigolo - En direct du salon de Genève 2016

Nous avons donc sous les yeux un drôle d'objet roulant identifié, pesant environ 500 kg, et motorisé par un bloc électrique de 46 kW, soit l'équivalent de 63 ch, qui entraîne uniquement la roue arrière. Le 0 à 100 km/h est annoncé en moins de 9 secondes ! Et l'autonomie conférée par un batterie au Lithium de 20 kWh serait selon Morgan de 150 miles soit 241 km. Pas mal, et l'on constate que le poids c'est l'ennemi, et la légèreté l'amie de l'autonomie. Merci aux panneaux en aluminium et en carbone employés dans la construction !

Morgan EV3 : écolo-rigolo - En direct du salon de Genève 2016

A bord, deux (petites, voire minuscules) places pour profiter en duo de ce jouet.

Le prix se calera sur celui de la 3 Wheeler à carburant fossile, soit environ 44 000 €. Et l'on ne sait pas très bien si ce tricycle à moteur électrique pourrait bénéficier du coup de pouce de l'Etat pour l'achat d'un véhicule électrique (6 300 €).

Commercialisation au 4e trimestre 2016 si tout va bien.

 

L'instant Caradisiac : un rapport poids puisssance de 205 GTI !

La EV3 est d'un légèreté confondante. Du coup, son rapport poids/puissance n'est pas si éloigné de celui d'une 205 GTI 1.6 105 ch. Et ceux qui ont eu l'occasion de la conduire savent qu'on pouvait déjà très très bien s'amuser. Avec en plus une transmission à la roue arrière, et vu la largeur des pneus avant, effectivement, comme l'annonce Morgan, cette EV3 devrait être "fun to drive" (amusante à conduire).

Morgan EV3 : écolo-rigolo - En direct du salon de Genève 2016

 

Portfolio (9 photos)

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Commentaires (16)

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Enfin une voiture originale sur lequel, on a envie de se retourner! Une voiture qui ne ressemble pas aux autres, le seul problème s'est le nombre de place, mais bon, on peut lui pardonner! Car les constructeurs artisanaux deviennent si rares! MERCI MORGAN! :bien:

Par

"motorisé par un bloc électrique de 46 kWh, soit l'équivalent de 63 ch,"

Faux, la puissance s'exprime en kW, pas en kWh, qui est l'unité de la capacité de la batterie.

Par

En réponse à doblobreizh

Enfin une voiture originale sur lequel, on a envie de se retourner! Une voiture qui ne ressemble pas aux autres, le seul problème s'est le nombre de place, mais bon, on peut lui pardonner! Car les constructeurs artisanaux deviennent si rares! MERCI MORGAN! :bien:

Et puis de toute façon, même fabriquée en usine, elle n'en serait pas moins désirable.

Je ne suis pas fan de Morgan, mais j'ai toujours apprécié leur originalité et le charme d'un savoir faire de plus en plus rare.

Par

"La jamais contente" avait 4 roues.On a fait des progrès.

Par

En réponse à p.martin.pm

"La jamais contente" avait 4 roues.On a fait des progrès.

:ptdr: Avec la moto et le monocycle électrique, manque plus que la voiture volante électrique et c'est bon :ptdr:

Par

En réponse à doblobreizh

Enfin une voiture originale sur lequel, on a envie de se retourner! Une voiture qui ne ressemble pas aux autres, le seul problème s'est le nombre de place, mais bon, on peut lui pardonner! Car les constructeurs artisanaux deviennent si rares! MERCI MORGAN! :bien:

Je plusplusplusplussoie :-)

Tout d'abord je trouve formidable le "back to basics" de l'habitacle, alors qu'il y en a qui considèrent qu'actuellement, un voiture ne mérite pas ce nom si elle n'a pas d'écran tactile, de détecteur de changement de bande, de radar anti-collision etc.

Eh ben non, une voiture c'est CA !

Rien que le fait de se mettre au volant me ferait sourire à en avoir des crampes aux zygomatiques. Une fois le contact mis et les premières centaines de mètres parcourus, les sensations de conduite (pas besoin de chevaux à la pelle avec un telle légèreté) devraient suffire pour m'amener aux portes du paradis.

Bon OK, j'exagère un peu, mais si l'automobile devait prendre une direction, c'est celle-ça. Où l'on conduit avec les fesses autant qu'avec le volant.

On est partis dans l'autre sens depuis des décennies. A cause des constructeurs allemands et (désolé mesdames car je vous respecte au plus haut point) à cause de ces dames qui, étant devenues des éléments-clé de la décision d'achat, aiment le confort, les positions haut perchées, les grosses carrosseries qui protègent et ont donc fini par pousser le marché vers les SUV, volontiers suivies par les maris qui y ont vu un moyen d'accentuer leur virilité (ou de faire croire à celle qu'ils n'ont pas).

Eh bien, le vrai dur il roule dans cette Morgan, il se les gèle quand il fait froid (mais il a peut-être les pieds au chaud) , il se tasse les vertèbres, mais il aime ça. Et moins on le comprend, plus il aime.

Vive Morgan.

Par

caisse plaisir, certes, mais avec laquelle on aime généralement bien faire un peu de bruit avec pour entendre les accélérations.

et donc, en mode électrique, à moins qu'il n'y ait un générateur de bruit de la version thermique, je me demande si les sensations seront vraiment bien ressenties globalement.

bon sinon, je suppose que la prochaine à passer à l'électrique sera la catheram.

Par

En réponse à Dumbphone

Je plusplusplusplussoie :-)

Tout d'abord je trouve formidable le "back to basics" de l'habitacle, alors qu'il y en a qui considèrent qu'actuellement, un voiture ne mérite pas ce nom si elle n'a pas d'écran tactile, de détecteur de changement de bande, de radar anti-collision etc.

Eh ben non, une voiture c'est CA !

Rien que le fait de se mettre au volant me ferait sourire à en avoir des crampes aux zygomatiques. Une fois le contact mis et les premières centaines de mètres parcourus, les sensations de conduite (pas besoin de chevaux à la pelle avec un telle légèreté) devraient suffire pour m'amener aux portes du paradis.

Bon OK, j'exagère un peu, mais si l'automobile devait prendre une direction, c'est celle-ça. Où l'on conduit avec les fesses autant qu'avec le volant.

On est partis dans l'autre sens depuis des décennies. A cause des constructeurs allemands et (désolé mesdames car je vous respecte au plus haut point) à cause de ces dames qui, étant devenues des éléments-clé de la décision d'achat, aiment le confort, les positions haut perchées, les grosses carrosseries qui protègent et ont donc fini par pousser le marché vers les SUV, volontiers suivies par les maris qui y ont vu un moyen d'accentuer leur virilité (ou de faire croire à celle qu'ils n'ont pas).

Eh bien, le vrai dur il roule dans cette Morgan, il se les gèle quand il fait froid (mais il a peut-être les pieds au chaud) , il se tasse les vertèbres, mais il aime ça. Et moins on le comprend, plus il aime.

Vive Morgan.

Et BIM!

C'est pas pour rien qu'on les apelle les "gentlemen divers...

Que dire de plus?

Par

En réponse à Dumbphone

Je plusplusplusplussoie :-)

Tout d'abord je trouve formidable le "back to basics" de l'habitacle, alors qu'il y en a qui considèrent qu'actuellement, un voiture ne mérite pas ce nom si elle n'a pas d'écran tactile, de détecteur de changement de bande, de radar anti-collision etc.

Eh ben non, une voiture c'est CA !

Rien que le fait de se mettre au volant me ferait sourire à en avoir des crampes aux zygomatiques. Une fois le contact mis et les premières centaines de mètres parcourus, les sensations de conduite (pas besoin de chevaux à la pelle avec un telle légèreté) devraient suffire pour m'amener aux portes du paradis.

Bon OK, j'exagère un peu, mais si l'automobile devait prendre une direction, c'est celle-ça. Où l'on conduit avec les fesses autant qu'avec le volant.

On est partis dans l'autre sens depuis des décennies. A cause des constructeurs allemands et (désolé mesdames car je vous respecte au plus haut point) à cause de ces dames qui, étant devenues des éléments-clé de la décision d'achat, aiment le confort, les positions haut perchées, les grosses carrosseries qui protègent et ont donc fini par pousser le marché vers les SUV, volontiers suivies par les maris qui y ont vu un moyen d'accentuer leur virilité (ou de faire croire à celle qu'ils n'ont pas).

Eh bien, le vrai dur il roule dans cette Morgan, il se les gèle quand il fait froid (mais il a peut-être les pieds au chaud) , il se tasse les vertèbres, mais il aime ça. Et moins on le comprend, plus il aime.

Vive Morgan.

Dans le genre,a 2 places,mais plus sportif.On ne sait pas ce qu'il est advenu du TW4XP allemand de 2010.Esthétiquement plus moderne,avec un pédalier de vélo pour assister un moteur électrique.44.000€ pour cette monstruosité....sérieusement.Au moins avec le TW4XP tu pouvais revenir chez toi en pédalant.

Par

44000 euros pour ça, il y a bien mieux comme rapport plaisir/prix:

http://automobile.challenges.fr/nouveautes/20160302.LQA7981/secma-f16-turbo-la-machine-a-sensation-francaise.html

http://www.secma-performance.fr/

Secma 35 Rue Denfert Rochereau, 59580 Aniche

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