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Nissan : 300 000 Leaf produites en 7 ans

Nissan : 300 000 Leaf produites en 7 ans

Depuis son lancement en 2010, la Nissan Leaf est la voiture électrique la plus vendue au monde si l'on tient compte du bilan complet de la carrière de l'auto. Nissan annonçait d'ailleurs avoir franchi une barre symbolique : la 300 000e Leaf est sortie des chaînes de production. Un joli score à étaler sur une durée de sept ans.

La Nissan Leaf a été une pionnière puisque ce fut l'une des premières voitures électriques à viser le grand public avec une autonomie, une habitabilité et des performances plus qu'acceptables. Depuis, l'auto a bien évolué et elle en est même aujourd'hui à sa seconde génération, qui est déjà marquée par un fait important : Nissan confirme avoir assemblé 300 000 unités de Leaf, la barre ayant été franchie tout récemment.

Il faut rappeler que la Leaf a été lancée pour la première fois en 2010, mais l'on ne peut pas vraiment diviser le nombre total d'autos produites par le nombre d'années puisque la production est allée crescendo. 

Plus de 110 000 Leaf ont été vendues aux Etats-Unis et 90 000 au Japon, le reste étant à mettre sur le compte de l'Europe qui accueillera bientôt en concession la nouvelle génération, dont nous ferons l'essai exhaustif très prochainement.

La japonaise est cependant aujourd'hui particulièrement menacée, puisqu'à l'époque de sa sortie, la concurrence était inexistante. Ce n'est maintenant plus le cas et les voitures électriques chinoises ont le vent en poupe. L'attente autour de la Tesla Model 3 montre également que la Leaf doit désormais faire mieux qu'être un bon produit pour convaincre.

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Commentaires (14)

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Renault Nissan avait mis 4 milliards d'Euros d'investissement pour leurs voitures électriques. En gros, 2 milliards pour Zoé et 2 milliards pour Leaf. Ramené à 300000 véhicules, va falloir encore en vendre pour rentabiliser l'investissement.

Néanmoins, on voit que Renault / Nissan tire le développement des véhicules 100% électriques (comme Toyota pour l'hybride qui a des années d'avance par rapport à la concurrence). Il ne faut pas négliger non plus Hyundai / Kia qui développe beaucoup en ce moment où il reste à savoir si cela va payer.

Par

une nouvelle Nissan Leaf encore trop chère à mon goût pour ce qu'elle propose en terme d'autonomie notamment.

en revanche, le nouveau design fait largement oublier l'ancien.

Par

En réponse à mynameisfedo

une nouvelle Nissan Leaf encore trop chère à mon goût pour ce qu'elle propose en terme d'autonomie notamment.

en revanche, le nouveau design fait largement oublier l'ancien.

Personnellement je trouve la nouvelle Leaf très décevante niveau design. J'ai l'impression d'un retour dans les années 90 aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur et je ne suis pas certain que la démarche d'un véhicule consensuel porte ses fruits sur ce segment. Rouler électrique reste encore une démarche marginale et engagée : il est trop tôt pour faire des véhicules insipides.

Par

300 000 électriques en 7 ans. Toyota vend un million d'hybrides par an... Le pur électrique est encore une aventure quand on voit les déconvenues des utilisateurs de bornes sur Chargemap : borne hors service, carte refusée, numéro d'aide qui ne répond pas... A ce jour l'hybride rechargeable est la solution rassurante qui ne vous laisse pas en rade, y compris devant une borne occupée, à attendre le retour du salarié de l'endroit...

La Prius PEHV émet 22g de CO2 contre 56g pour une BMW série 2 rechargeable tout en coûtant moins cher. Grace à l'UTAC, propriété de Renault et PSA, elle a été privée pour 2g du bonus attractif maximal. Voilà comment est remercié Toyota qui a créé 4000 emplois directs à Valenciennes et a repris l'usine Sevelnord d'utilitaires PSA qui produit le nouveau modèle commun aux trois marques. On demande politiques compétents pour s'occuper des transports en France...

Par

300.000 pseudos écolos, mais vraies victimes du marketing, dans la nature. Misère...

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En réponse à smartboy

Personnellement je trouve la nouvelle Leaf très décevante niveau design. J'ai l'impression d'un retour dans les années 90 aussi bien à l'extérieur qu'à l'intérieur et je ne suis pas certain que la démarche d'un véhicule consensuel porte ses fruits sur ce segment. Rouler électrique reste encore une démarche marginale et engagée : il est trop tôt pour faire des véhicules insipides.

C'est juste ton avis, perso je la trouve plutôt élégante et pas aussi consensuelle que veulent bien dire leurs concurrents, Nissan est enfin revenu à look plus conquérant et bien dans son temps, les nombreuses commandes sont là pour prouver mes dires, après les goûts de chacun sont à respecter.

Par

D'après mgervais : "Voilà comment est remercié Toyota qui a créé 4000 emplois directs à Valenciennes et a repris l'usine Sevelnord d'utilitaires PSA qui produit le nouveau modèle commun aux trois marques".

Totalement faux. Sevelnord appartient à PSA qui fabrique le modèle utilitaire commun aux trois marques dont Toyota.

Le Toyota Proace n'est qu'un véhicule 100 % PSA rebadgé !!

Par

En réponse à mgervais

300 000 électriques en 7 ans. Toyota vend un million d'hybrides par an... Le pur électrique est encore une aventure quand on voit les déconvenues des utilisateurs de bornes sur Chargemap : borne hors service, carte refusée, numéro d'aide qui ne répond pas... A ce jour l'hybride rechargeable est la solution rassurante qui ne vous laisse pas en rade, y compris devant une borne occupée, à attendre le retour du salarié de l'endroit...

La Prius PEHV émet 22g de CO2 contre 56g pour une BMW série 2 rechargeable tout en coûtant moins cher. Grace à l'UTAC, propriété de Renault et PSA, elle a été privée pour 2g du bonus attractif maximal. Voilà comment est remercié Toyota qui a créé 4000 emplois directs à Valenciennes et a repris l'usine Sevelnord d'utilitaires PSA qui produit le nouveau modèle commun aux trois marques. On demande politiques compétents pour s'occuper des transports en France...

T’inquiète avec les pétroliers qui installent des bornes dans leurs stations services (Shell et Total par exemple), ces problèmes seront de l'histoire ancienne... les concurrents vont devoir se mettre à jour, parce qu'on peut reprocher tout ce qu'on veut aux pétroliers mais dans ce domaine ils connaissent bien leur boulot.

Par

En réponse à rich33

Renault Nissan avait mis 4 milliards d'Euros d'investissement pour leurs voitures électriques. En gros, 2 milliards pour Zoé et 2 milliards pour Leaf. Ramené à 300000 véhicules, va falloir encore en vendre pour rentabiliser l'investissement.

Néanmoins, on voit que Renault / Nissan tire le développement des véhicules 100% électriques (comme Toyota pour l'hybride qui a des années d'avance par rapport à la concurrence). Il ne faut pas négliger non plus Hyundai / Kia qui développe beaucoup en ce moment où il reste à savoir si cela va payer.

si renault avait mis 4 milliards pour faire de l'hybride... ca aurait été une superbe image de voiture high tech cool.

Ou alors, on aurait pu avoir une Renault/Infiniti Model S... et bah non..

Par

En réponse à rich33

Renault Nissan avait mis 4 milliards d'Euros d'investissement pour leurs voitures électriques. En gros, 2 milliards pour Zoé et 2 milliards pour Leaf. Ramené à 300000 véhicules, va falloir encore en vendre pour rentabiliser l'investissement.

Néanmoins, on voit que Renault / Nissan tire le développement des véhicules 100% électriques (comme Toyota pour l'hybride qui a des années d'avance par rapport à la concurrence). Il ne faut pas négliger non plus Hyundai / Kia qui développe beaucoup en ce moment où il reste à savoir si cela va payer.

Et Tesla a mis combien ? a peu pres pareil non ?

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