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Nouveautés 2017 - Monospaces : lifting pour les Carens, Lodgy et Dokker

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Autrefois, la catégorie des monospaces était à la mode. Ce n'est plus le cas aujourd'hui, les SUV chassant sur ses terres et la condamnant à ne plus faire que de la figuration. Les nouveautés seront peu nombreuses cette année, les constructeurs préférant restyler des modèles déjà présents dans leur gamme (voir ci-dessous les Dacia Lodgy et Dokker, le Kia Carens). La nouvelle génération de la Mercedes Classe B qui devait arriver cette année patientera jusqu'en 2018. Enfin on attend toujours les nouveaux ludospaces Citroën Berlingo, Peugeot Partner et Renault Kangoo, ce sera vraisemblablement pour l'an prochain.

Nouveautés 2017 - Monospaces : lifting pour les Carens, Lodgy et Dokker

JANVIER

Nouveautés 2017 - Monospaces : lifting pour les Carens, Lodgy et Dokker

 

Kia Carens

Les SUV plaisent, le Kia Carens se met à leur ressembler un petit peu à l'occasion de son restylage. Rien de bien méchant puisque le monospace compact coréen, rival de la Renault Scénic, reçoit un ski de protection sous le bouclier, c'est tout. Pour le reste, la Kia Carens demeure un monospace compact "normal" avec sept places assises, une banquette coulissante à dossiers inclinables, un siège passager repliable en tablette. À l'occasion du lifting la calandre s'élargit, le bouclier accueille de nouveaux antibrouillards, des feux de jour à LED à l'avant en série et des feux arrière à LED en option.

 

FEVRIER

Nouveautés 2017 - Monospaces : lifting pour les Carens, Lodgy et Dokker

 

Dacia Lodgy

Ces derniers temps, la marque roumaine Dacia a multiplié les restylages. Après ceux des Sandero et Logan voici venu le temps du monospace Lodgy. Le plus visible dans ce lifting c'est au niveau de la calandre qui reçoit des cerclages chromés. Sur les roues de nouveaux enjoliveurs apparaissent et une baguette chromée anime le hayon. La version Stepway s'équipe de nouvelles jantes en alliage de 16 pouces Altica et aussi de roues de type "flexweel" Dark Metal, c'est-à-dire des enjoliveurs ajourés qui habillent des jantes elles-mêmes ajourées. À bord le volant reçoit des éléments chromés et satinées, même amélioration esthétique sur la console centrale et les buses d'aération. Lève-vitres impulsionnels pour le conducteur et tablettes aviation dans le dossier des sièges avant pour les passagers de la banquette arrière et un filet de rangement supplémentaire pour le passager avant. Enfin, de nouvelles selleries apparaissent. Pas de changement sous le capot de ce modèle.

 

Nouveautés 2017 - Monospaces : lifting pour les Carens, Lodgy et Dokker

Dacia Dokker

Lifting également pour le Dacia Dokker. les mêmes modifications sont apportées à ce ludospace, excepté la baguette de chrome sur le hayon, le Dokker disposant de deux portes battantes. Déjà disponible sur le Lodgy, une caméra de recul fait son apparition, elle facilitera les manœuvres de parking.

 

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Commentaires (8)

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Par

Ben le Lodgy deviendra pas plus beau avec son restylage.

Ou les limites de la ré-utilisation des pièces des autres modèles.

Au moins ils savent quoi faire pour son renouvellement ==> tout le contraire.

Par

Eh bien, ca ne passionne pas les foules les monospaces.

Et pourtant, à l'heure actuelle de la chasse au gramme de CO2 par km, de la réduction de la consommation de carburant et du pouvoir d'achat en berne, les monospaces devraient être mieux considérés.

Il n'y a pas besoin d'être un grand ingénieur pour savoir qu'un SUV haut sur pattes (type Kadjar ou 5008) consommera plus qu'un monospace plus fin (genre Carens).

En plus les monospaces sont moins chers à l'achat que l'équivalent SUV. La différence de quelque milliers d'euros permet déjà de faire le plein pour les 2-3 prochaines années...

Enfin, les monospaces ont le meilleur ratio encombrement / habitabilité.

Alors pourquoi cet abandon?

Les génies du marketing sont passés par là. Aidés par la soif croissante d'un besoin de reconnaissance des gens, s'afficher dans un Touran ne suffit plus à se rassurer face au regard de l'autre. Non, on est beaucoup mieux assis dans un Tiguan, équipé du même moteur que le feu Touran et propulsé uniquement par 2 roues motrices. On se sent revivre, on s'affirme et on domine.

En attendant, si les gens étaient vraiment concernés par la pollution et la réduction de leur budget carburant, on ne verrait jamais de Kia Niro Hybride ou autre SUV hybridé, qui sont une hérésie...

D'un autre côté, les gens font ce qu'ils veulent de leur argent. Je n'ai absolument rien contre les SUV, mais je suis peiné par l'abandon du segment des monospaces: l'ancien Mériva est remplacé par le GrosLand, et le sympa C3 Picasso qui va subir le même sort.

Par

Bon restylage des modèles Dacia, surtout avec cette jolie teinte.

Par

hmmm magnifique! mdr

Par

low cost jusqu'au design !

Par

En réponse à miamdeschips

Eh bien, ca ne passionne pas les foules les monospaces.

Et pourtant, à l'heure actuelle de la chasse au gramme de CO2 par km, de la réduction de la consommation de carburant et du pouvoir d'achat en berne, les monospaces devraient être mieux considérés.

Il n'y a pas besoin d'être un grand ingénieur pour savoir qu'un SUV haut sur pattes (type Kadjar ou 5008) consommera plus qu'un monospace plus fin (genre Carens).

En plus les monospaces sont moins chers à l'achat que l'équivalent SUV. La différence de quelque milliers d'euros permet déjà de faire le plein pour les 2-3 prochaines années...

Enfin, les monospaces ont le meilleur ratio encombrement / habitabilité.

Alors pourquoi cet abandon?

Les génies du marketing sont passés par là. Aidés par la soif croissante d'un besoin de reconnaissance des gens, s'afficher dans un Touran ne suffit plus à se rassurer face au regard de l'autre. Non, on est beaucoup mieux assis dans un Tiguan, équipé du même moteur que le feu Touran et propulsé uniquement par 2 roues motrices. On se sent revivre, on s'affirme et on domine.

En attendant, si les gens étaient vraiment concernés par la pollution et la réduction de leur budget carburant, on ne verrait jamais de Kia Niro Hybride ou autre SUV hybridé, qui sont une hérésie...

D'un autre côté, les gens font ce qu'ils veulent de leur argent. Je n'ai absolument rien contre les SUV, mais je suis peiné par l'abandon du segment des monospaces: l'ancien Mériva est remplacé par le GrosLand, et le sympa C3 Picasso qui va subir le même sort.

+ 1000 match SUV VS MONOSPACE est inégale le rapport volume de coffre / habitabilité est totalement

différent bien qu'à mon tour je dois aussi délaisser les monospaces que je commence à trouver moins

spacieux que les ludospaces , oui je fais 1m87 , j'ai essayé le nouveau scénic avec les genoux

coincés dans le tableau de bord et la tete presque scotché dans le plafond donc même si y a 2 types de

ludospace , y a les amateurs type berlingo / partner et kangoo et y a les pro type ford grand tournéo

connect et vw caddy maxi , même si j'ai un faible pour le KANGOO TCE 115 EDC.

Par

En réponse à LittlePaulie

Bon restylage des modèles Dacia, surtout avec cette jolie teinte.

LittlePaulie, dire du bien d'une voiture du groupe Renault :confused: On aura tout vu^^

Par

En réponse à miamdeschips

Eh bien, ca ne passionne pas les foules les monospaces.

Et pourtant, à l'heure actuelle de la chasse au gramme de CO2 par km, de la réduction de la consommation de carburant et du pouvoir d'achat en berne, les monospaces devraient être mieux considérés.

Il n'y a pas besoin d'être un grand ingénieur pour savoir qu'un SUV haut sur pattes (type Kadjar ou 5008) consommera plus qu'un monospace plus fin (genre Carens).

En plus les monospaces sont moins chers à l'achat que l'équivalent SUV. La différence de quelque milliers d'euros permet déjà de faire le plein pour les 2-3 prochaines années...

Enfin, les monospaces ont le meilleur ratio encombrement / habitabilité.

Alors pourquoi cet abandon?

Les génies du marketing sont passés par là. Aidés par la soif croissante d'un besoin de reconnaissance des gens, s'afficher dans un Touran ne suffit plus à se rassurer face au regard de l'autre. Non, on est beaucoup mieux assis dans un Tiguan, équipé du même moteur que le feu Touran et propulsé uniquement par 2 roues motrices. On se sent revivre, on s'affirme et on domine.

En attendant, si les gens étaient vraiment concernés par la pollution et la réduction de leur budget carburant, on ne verrait jamais de Kia Niro Hybride ou autre SUV hybridé, qui sont une hérésie...

D'un autre côté, les gens font ce qu'ils veulent de leur argent. Je n'ai absolument rien contre les SUV, mais je suis peiné par l'abandon du segment des monospaces: l'ancien Mériva est remplacé par le GrosLand, et le sympa C3 Picasso qui va subir le même sort.

Il n'y a pas besoin non plus d'être un grand ingénieur pour savoir qu'un break à moins de prise au vent qu'un monospace, mais les génies du marketing sont passés par là...

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