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Photos du jour : Audi R8 V10 Spyder

Par l’intermédiaire de sa deuxième version, l'Audi R8 a véritablement confirmé qu'elle était incontournable dans la catégorie des sportives hautes performances. En plus d'impressionnantes prestations dynamiques, la version Spyder se targue de lignes vraiment réussies.

 

Audi R8 Spyder
Audi R8 Spyder

Dans sa déclinaison Coupé, la nouvelle Audi R8 n'a pas rallié tous les suffrages sur le plan esthétique. En s’allégeant de son toit et en devenant Spyder, elle est sublimée. Le différentiel de prix par rapport au coupé est considérable (14 400 euros pour un prix total de 183 900 euros), mais il permet d'accéder d'office à la dotation « Plus ». Cela signifie que le V10 que l'on retrouve également sur la Lamborghini Huracan développe 610 chevaux (540 chevaux sur la version classique) et lui permet d'accélérer sur le 0 à 100 km/h en 3,6 secondes pour une vitesse de pointe de 318 km/h.

Au niveau des équipements annexes, on retrouve le freinage carbone céramique, l'échappement sport, les sièges baquets etc...

Grâce à l'utilisation d'un châssis aluminium/fibre de carbone, elle est à peine plus lourde que le Coupé et propose une rigidité pratiquement équivalente. De quoi lui permettre de profiter d'un comportement routier exceptionnellement précis et efficace.

Portfolio (11 photos)

En savoir plus sur : Audi R8 (2e Generation) Spyder

Commentaires (11)

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Combo parfait :love:

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J'en ai vu une à St Tropez cet automne, le bruit moteur était juste incroyable. Genre bateau de course, on reconnait bien la touche Lambo.

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le seul problème, c'est Audi qui a développé ce 10 cylindres!

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En réponse à thilo83

J'en ai vu une à St Tropez cet automne, le bruit moteur était juste incroyable. Genre bateau de course, on reconnait bien la touche Lambo.

Sauf qu'une Huracan n'est plus une lambo mais une Audi.

Donc ce n'est pas "la touche lambo" comme tu dis car ce n'est pas eux qui ont conçu le moteur.

Par

Le combo BRG + cuir beige pour une vieille anglaise, je veux bien mais pour une Audi récente ... mouais.

Sinon pour pas changer ... problème de fiabilité sur les V10 Audi (donc plusieurs modèles RS et Lambo impactés).

Par

En réponse à docbrown06

Sauf qu'une Huracan n'est plus une lambo mais une Audi.

Donc ce n'est pas "la touche lambo" comme tu dis car ce n'est pas eux qui ont conçu le moteur.

le moteur d'accord, mais la carrosserie on peut pas dire, même si la R8 est superbe, la lambo a bien son identité

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En réponse à Enosry

Le combo BRG + cuir beige pour une vieille anglaise, je veux bien mais pour une Audi récente ... mouais.

Sinon pour pas changer ... problème de fiabilité sur les V10 Audi (donc plusieurs modèles RS et Lambo impactés).

sources ? chiffres ? ou rumeurs ?

bien sur que ce moteur a des problèmes de fiabilité, mais pas plus que ses homologues

Par

Comme des défauts de surfaçage des cylindres connus et reconnus chez pas mal de proprios ? ou l'utilisation d'alliages qui supportent pas les contraintes ?

C'est sûr qu'en nombre, ça représente peu de moteurs (vu le peu de V10 en circulation) mais un V10 en vrac, ca chiffre un peu plus qu'un turbo d'1,6 HDI dans la 308 de Mme Michu.

Par

J'aime pas Audi , mais je dois avouer que le combo de la config' Int/ext la rend vachement désirable celle ci ! :jap:

Par

En réponse à Enosry

Comme des défauts de surfaçage des cylindres connus et reconnus chez pas mal de proprios ? ou l'utilisation d'alliages qui supportent pas les contraintes ?

C'est sûr qu'en nombre, ça représente peu de moteurs (vu le peu de V10 en circulation) mais un V10 en vrac, ca chiffre un peu plus qu'un turbo d'1,6 HDI dans la 308 de Mme Michu.

D'où tu vois pas mal de proprios de huracan et des nouvelles r8 se plaindre de pb de surfaçage des cylindres?

Sinon c'est certainement une très bonne voiture, mais esthétiquement parlant la nouvelle génération n'est vraiment pas terrible... et dans ce coloris ça laisse carrément à désirer.

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