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Photos du jour : BMW Série 1M (Exclusive Drive)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Si vous croisez un jour une BMW Série 1 M dans l'Hexagone, sachez que vous êtes plutôt chanceux puisque le nombre d'exemplaires alloués à l'époque à la France était quasiment anecdotique : 100 unités seulement ! Cette Série 1 M reste en tout cas aujourd'hui un collector qui n'a quasiment pas perdu de valeur en occasion.

Photos du jour : BMW Série 1M (Exclusive Drive)

En nous penchant sur cette BMW Série 1 M, nous pourrions presque y retrouver quelques gènes de feue BMW M3 E30. Un moteur explosif, un empattement court et un tempérament bien trempé pour une auto qui ne laisse que très peu de place pour l'approximation au volant. Autant dire que la dérive est facile à bord d'une Série 1 M mais c'est aussi là le plaisir de ce petit coupé bodybuildé.

 

Sous le capot, rappelons que l'allemande a droit au bloc N54, un six cylindres en ligne 3.0 à double turbo délivrant 340 ch et un couple assez important de 500 Nm. Pas vraiment adepte des hauts régimes (la puissance maximale est atteinte à seulement 5900 tr/mn), ce moteur donne quand même de sacrées capacités à la Série 1 de l'époque qui a véritablement connu un moment de gloire lors du lancement de cette bête.

 

Aujourd'hui, la nouvelle M2 est censée prendre le relais, mais même si l'auto est déjà plus que prometteuse, on se dit que cette Série 1 M avait un petit quelque chose de spécial qui tend aujourd'hui à disparaître, petit à petit : la fougue !

Portfolio (6 photos)

Commentaires (16)

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Regardez, chez BMW ils savent qu'il faut toujours tracter leurs voitures pour les sortir du fossé... Ils y ont enfin pensé !

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Je ne comprendrais jamais ce rapprochement que fait la presse auto entre cette 1M et une M3 E30 .... :voyons: Elles n'ont absolument rien de semblable , le seul rapprochement qu'on pourrait y faire c'est à la limite leur exclusivité et leur coté collector ... Une 1M c'est un L6 biturbo nerveux , un châssis ultra affûté , une caisse bodybuildée avec des éléments repris d'une M3 E92 ... Une M3 E30 c'est une caisse à 90 % revue à neuf avec un 4 cylindres 100% maison , creux en bas et qui deviens un des moteurs les plus jouissif à mené quand il gueule dans les tours avec un son de caisse de DTM et la aussi un châssis ultra efficace en plus d’être une veritable machine à distiller les sensations ! J'entend toujours la presse auto la placée comme une descendance de la M3 E30 et je ne comprend absolument pas pourquoi ... :voyons: En terme de puissance , poids , efficacité et motorisation elle serait plutôt la digne descendance de la M3 E46 en réalité :jap:

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Si vous cherchez un système transformant les pneus en fumée, vous avez trouvé.

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Pas besoin de piste pour doubler l'armée de 114d, 116d, active laider, 318d etc. Suffit d'avoir un vrai moteur, et pas une chaîne qui péte...

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Des 1M t'en voit nulle part mon pauvre ami, BMW c'est plus que de immondes X1, série 2 grand tourner, des 114d, 116d. Tout le monde les poutres en vrai. BMW c'est plus qu'un blason. Même les Astra, les Mégane leurs foutent la misère.

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Même une 308 tient mieux la route...

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Le jour où BMW sortira un vrai bolide de courses du niveau supercar là on en reparlera, parce qu'en bonne allemande, à part la 1M et la M2, c'est juste de la caisse de ligne droite... Allez la M4 GTS tuninje...

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Ah bah si ! La future Toyota Supra rebadgée !

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En réponse à Maître_Yoda

Le jour où BMW sortira un vrai bolide de courses du niveau supercar là on en reparlera, parce qu'en bonne allemande, à part la 1M et la M2, c'est juste de la caisse de ligne droite... Allez la M4 GTS tuninje...

pas mal, un temps de gtr sur le nurb pour une caisse ''tunée'':biggrin::bien:

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En réponse à Pagani-Zonda

Je ne comprendrais jamais ce rapprochement que fait la presse auto entre cette 1M et une M3 E30 .... :voyons: Elles n'ont absolument rien de semblable , le seul rapprochement qu'on pourrait y faire c'est à la limite leur exclusivité et leur coté collector ... Une 1M c'est un L6 biturbo nerveux , un châssis ultra affûté , une caisse bodybuildée avec des éléments repris d'une M3 E92 ... Une M3 E30 c'est une caisse à 90 % revue à neuf avec un 4 cylindres 100% maison , creux en bas et qui deviens un des moteurs les plus jouissif à mené quand il gueule dans les tours avec un son de caisse de DTM et la aussi un châssis ultra efficace en plus d’être une veritable machine à distiller les sensations ! J'entend toujours la presse auto la placée comme une descendance de la M3 E30 et je ne comprend absolument pas pourquoi ... :voyons: En terme de puissance , poids , efficacité et motorisation elle serait plutôt la digne descendance de la M3 E46 en réalité :jap:

je pense qu'il pensent au style et à cette ''fougue''. c'est deux caisses qui me donnent la même impression de caractère.

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