Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Photos du jour : Porsche 356 C (Rallye d'Aumale)

Il y a des autos qui font généralement l’unanimité, à l’image de la Porsche 356 facilement identifiable grâce à ses lignes intemporelles. Cette variante C a été présentée officiellement lors du Salon de Francfort 1962.

 

Porsche 356 C
Porsche 356 C

La C appartient à la dernière génération de 356 commercialisée. Arrivant juste avant la première livrée de 911, elle se déclinait en plusieurs versions ayant en commun un moteur flat installé en porte à faux arrière. Un bloc quatre cylindres 1582 cm3 développant une puissance de 75 chevaux. La version la plus puissance étant la SC avec 95 chevaux, qui se targuait de bénéficier d’un différentiel autobloquant, d’un embrayage renforcé et d’une suspension faisant appel à des éléments de chez Koni.

La Porsche 356 est également devenue célèbre par le nombre important de répliques réalisées. Des copies qu’il est parfois difficile à identifier tant elles peuvent être semblables au modèle d’origine. Cet exemplaire se distingue par un état général tout simplement exceptionnel.

Portfolio (10 photos)

Mots clés :

Commentaires (51)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

une Porsche de 75 cv pour 1.6 L !

Comment ils ont su évoluer... et nos constructeurs nationaux ont du louper quelques marches, non ?

Le plus fort c'est que Audi nous a refait le même plan , en plus luxueux et moins sport, quelques décennies plus tard.

Et aujourd'hui tout le monde (enfin ceux qui ont survécu...) voudraient bien prendre la place de Porsche ou Audi.:bah:

Par

En réponse à Franck-L

une Porsche de 75 cv pour 1.6 L !

Comment ils ont su évoluer... et nos constructeurs nationaux ont du louper quelques marches, non ?

Le plus fort c'est que Audi nous a refait le même plan , en plus luxueux et moins sport, quelques décennies plus tard.

Et aujourd'hui tout le monde (enfin ceux qui ont survécu...) voudraient bien prendre la place de Porsche ou Audi.:bah:

Parce que les constructeurs vendent des cv avant, ils vendaient du R P/P, mais regardes les petits manufacturiers britanniques, ils fonctionnent encore comme ça, cf : la Catheram de 80 cv.

Par

En réponse à Franck-L

une Porsche de 75 cv pour 1.6 L !

Comment ils ont su évoluer... et nos constructeurs nationaux ont du louper quelques marches, non ?

Le plus fort c'est que Audi nous a refait le même plan , en plus luxueux et moins sport, quelques décennies plus tard.

Et aujourd'hui tout le monde (enfin ceux qui ont survécu...) voudraient bien prendre la place de Porsche ou Audi.:bah:

Bof, une vulgaire Megane RS développe la même puissance qu'une Ferrari 308 GTB des années 80'. Par contre il est clair que Porsche a su se construire une image malgré ses origines roturières. Audi aussi, mais la marque aux anneaux a bénéficié de l'aide financière de Volkswagen, sans quoi la marque serait probablement enterrée depuis un bout de temps.

Pour en revenir à la 356, il me semble qu'il y a eu des versions bien plus puissantes à base de moteur 2L.

Par

En réponse à atmophile

Parce que les constructeurs vendent des cv avant, ils vendaient du R P/P, mais regardes les petits manufacturiers britanniques, ils fonctionnent encore comme ça, cf : la Catheram de 80 cv.

Ton ex est significatif, Catheram reste tres confidentiel alors qu'il s'agit dune grande réussite côté sensations.

On peut en observer que pour vendre beaucoup de voiture il est préférable de flatter l'ego du propriétaire plutôt que de faire un véhicule sympa. A chaque fois que je vois une Audi A3 basique (tissu, boite manu et moteur de base) ou un SUV inversement agréable à conduire à ses dimensions je suis bien obligé de le constater malheureusement :bah:

Sinon quand on imagine l'état de l'industrie auto allemande et française en 1962 ben on s'est méchamment loupé quand même. Peut-être pas autant que les British (Moris, Mini et tant d'autres ) mais le monde entier rêve de rouler en Porsche ou Audi, un Cayenne, 911 ou une A8 tu n'as meme pas besoin d'en préciser la marque, que tu sois à Hong Kong ou a Miami, a Sao Paulo ou a St Petersbourg tout le monde rêve de ces voitures (je cite des villes ou je suis allé volontairement ). Une C6, DS5 (même hybride 4 ...) ou une Safrane/ Laguna ?

J'ai beaucoup de mal a comprendre qu'on soit autant reconnu dans le monde du luxe du vin au parfum a la gastronomie et sue Renault invrnte une nouvelle appelation sans image Initiale Paris alord qu'il serait infiniment plus porteur de sallier avec Hermes LVMH ou YSL que le monde entier nous envie, les allemands y compris :bah:

Par

En réponse à Franck-L

une Porsche de 75 cv pour 1.6 L !

Comment ils ont su évoluer... et nos constructeurs nationaux ont du louper quelques marches, non ?

Le plus fort c'est que Audi nous a refait le même plan , en plus luxueux et moins sport, quelques décennies plus tard.

Et aujourd'hui tout le monde (enfin ceux qui ont survécu...) voudraient bien prendre la place de Porsche ou Audi.:bah:

Sauf que les 911 d'aujourd'hui font 1700 kg ...

Par

@Fanfan "Et aujourd'hui tout le monde (enfin ceux qui ont survécu...) voudraient bien prendre la place de Porsche ou Audi."

T' as vu les chiffres ..??!!

Par

@Fanfan "Comment ils ont su évoluer... et nos constructeurs nationaux ont du louper quelques marches, non ?"

T 'as ..vu la fiabilité ..??!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Par

@Fanfan T' as une peu de reKul qd tu Kauses ..??!!

Par

En réponse à moulache

@Fanfan "Comment ils ont su évoluer... et nos constructeurs nationaux ont du louper quelques marches, non ?"

T 'as ..vu la fiabilité ..??!!

http://www.reliabilityindex.com/manufacturer

Tu nous saoule avec ta fiabilité, les gens aujourd'hui prennent des LOA ou changent au bout de 2 ans!

Par

En réponse à Franck-L

Ton ex est significatif, Catheram reste tres confidentiel alors qu'il s'agit dune grande réussite côté sensations.

On peut en observer que pour vendre beaucoup de voiture il est préférable de flatter l'ego du propriétaire plutôt que de faire un véhicule sympa. A chaque fois que je vois une Audi A3 basique (tissu, boite manu et moteur de base) ou un SUV inversement agréable à conduire à ses dimensions je suis bien obligé de le constater malheureusement :bah:

Sinon quand on imagine l'état de l'industrie auto allemande et française en 1962 ben on s'est méchamment loupé quand même. Peut-être pas autant que les British (Moris, Mini et tant d'autres ) mais le monde entier rêve de rouler en Porsche ou Audi, un Cayenne, 911 ou une A8 tu n'as meme pas besoin d'en préciser la marque, que tu sois à Hong Kong ou a Miami, a Sao Paulo ou a St Petersbourg tout le monde rêve de ces voitures (je cite des villes ou je suis allé volontairement ). Une C6, DS5 (même hybride 4 ...) ou une Safrane/ Laguna ?

J'ai beaucoup de mal a comprendre qu'on soit autant reconnu dans le monde du luxe du vin au parfum a la gastronomie et sue Renault invrnte une nouvelle appelation sans image Initiale Paris alord qu'il serait infiniment plus porteur de sallier avec Hermes LVMH ou YSL que le monde entier nous envie, les allemands y compris :bah:

".... et sue Renault invrnte ...."

T'as vu ?

Un phénomène très étrange Franck L,

Juste quand tu approches du mot Rîno, tu te mets à déraper sur ton clavier et à nous pondre soudain un peu n'importe quoi alors que le reste était nickel !

C'est un signe je te dis, c'est un signe !

Même la simple évocation du nom oublié des dieux rend soudain les l'ordonnancement des choses moins belles et moins fiables. :ouin:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire