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Photos du jour : Renault 5 Alpine (Vincennes en Anciennes)

Dans Voitures d'exception / Exotiques

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Aujourd'hui, nous revenons sur une auto que nous croisons que trop rarement dans notre section photo du jour. Et cela tombe bien, nous allons parler d'Alpine, ce qui colle parfaitement avec l'actualité ! 

Photos du jour : Renault 5 Alpine (Vincennes en Anciennes)

Au début des années 70, Renault veut une suite à la R12 Gordini mais l'appellation sportive de la marque au losange devenait à ce moment là "Alpine", en référence à la marque qui a vu Renault monter à son capital. Le constructeur français veut mettre sur la route une auto qui rappelle les succès de la marque Alpine en compétition, et pour succéder à la R12, Renault se penche sur la R5 avec une version Alpine relativement timide si l'on considère que la descendante est la R5 Turbo...

 

Le 1.3 Cleon fonte retrouve une seconde jeunesse sous le capot de la R5 Alpine avec 93 ch tirés du bloc, notamment grâce à tout un tas de modifications dont un léger réalésage. Le moteur de la R5 Alpine, alimenté par un carburateur Weber, est plutôt du genre à aimer les hauts régimes et à ne pas être plein à tous les régimes.

 

Les performances sont évidemment quelconques : le kilomètre départ arrêté est effectué en plus de 32 secondes, un temps que pourrait réaliser n'importe quelle auto ou presque de nos jours. Mais quel bonheur d'emmener une R5 Alpine sur les petites routes sinueuses et de profiter de sa légèreté et de sa maniabilité !

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Commentaires (18)

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D'un point de vue esthétique, elle est toujours aussi chouette cette petite.

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[...] Renault se penche sur la R5 avec une version Alpine relativement timide si l'on considère que la descendante est la R5 Turbo [...]

C'est totalement inexact M. Doche !

Les R5 Alpine, puis Alpine Turbo n'ont rien à voir avec les R5 Turbo et Turbo 2 à moteur central arrière ! Ce sont 2 gammes bien différentes qui ne visaient pas du tout le même objectif. Un peu comme leurs descendantes Clio 2 RS et Clio V6, l'une destinée à se vendre, avec un prix à peu près abordable pour le commun des mortels, l'autre étant essentiellement destiné à l'image et à la démonstration du savoir faire, avec un prix et un usage très exclusifs.

Personne ne se sert d'une R5 Turbo 2 ou d'une Clio V6 pour aller bosser ou faire les courses au supermarché.

Par

La base moteur était le 1.4 déjà monté sur certaines r18, volvo principalement mais c'est surtout une nouvelle culasse à chambres hémisphériques qui amenait la perfo.

Le moteur est plutôt souple et bien rempli sur une large plage de régime, mais par contre le comportement routier n'est pas vraiment à la hauteur des perfs moteur. Le châssis sera notoirement amélioré avec l'Alpine Turbo.

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A droite de cet article, figure un ancien reportage "Vidéo - Renault 5 Alpine Turbo (1983) vs Renault Clio RS (2012) : la bataille des bombinettes". C'était bien Caradisiac il y a quelques années...

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elle est belle , bravo au carrossier ! :bien:

c'est cool de voir que des amateurs font restaurer des voitures mythiques à neuf .

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Voilà une renault qui fait plaisir à voir:bien:

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Perso, la ZS2 était bien plus fun

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En réponse à LittlePaulie

D'un point de vue esthétique, elle est toujours aussi chouette cette petite.

juste kekeysee : jantes, rétros, ab... aurait pu mettre en valeur la version normale. Ceci dit la Turbo est celle qui a réellement concurrencée la GTI (et ne parle pas de celle à moteur central)

Par

La voiture qui me ferai rêve à 18ans avec ma r5 gtl.....

Par

En réponse à duriezro

A droite de cet article, figure un ancien reportage "Vidéo - Renault 5 Alpine Turbo (1983) vs Renault Clio RS (2012) : la bataille des bombinettes". C'était bien Caradisiac il y a quelques années...

je plussoie !

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