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Renault : le Trafic SpaceClass pour octobre 2017

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Renault a dévoilé au précédent Festival de Cannes la version "SpaceClass" du Trafic, l'utilitaire habituellement réservé aux familles très nombreuses et aux professionnels nécessitant de l'espace. Le nouveau haut de gamme pour le transport de personnes sera vendu en deux versions avec deux blocs diesels au choix.

Renault : le Trafic SpaceClass pour octobre 2017

En mai dernier, Renault nous présentait une version inédite du Trafic, le SpaceClass, censée apporter une touche haut de gamme au catalogue très sérieux du Trafic. L'utilitaire et grand ludospace français servira désormais de transporteur de personnes VIP grâce à l'appui du carrossier Gruau (information Argus Pro) qui a remporté l'appel d'offres. La base est donc assemblée dans l'usine Renault de Sandouville mais toutes les spécificités de l'intérieur seront conçues en amont par Gruau.

Renault : le Trafic SpaceClass pour octobre 2017

Le Trafic SpaceClass sera vendu en deux longueurs : L1 et L2, avec des volumes de coffre allant respectivement de 550 à 1000 litres et de 890 à 1800 litres, l'espace de chargement pouvant même culminer à six mètres cubes lorsque tous les sièges sont rabattus.

Renault : le Trafic SpaceClass pour octobre 2017

Mais là n'est pas l'objet de ce Trafic SpaceClass qui officiera aux côtés de véhicules plus prestigieux comme le Mercedes Classe V. Le Français aura droit à deux motorisations : les dCi 125 et 145 ch. Le confort à bord est marqué par la présence de liseuses LED (au nombre de 6), d'une prise 220 V et de deux emplacements USB, d'une modularité complète (banquette pouvant coulisser), de booster de climatisation pour l'arrière ainsi que de vitres teintées. Sièges pivotants, tablettes, configuration de 2 à 9 places, ce Trafic SpaceClass répondra à un grand nombre de besoins.

Ses tarifs ne sont en revanche pas encore connus. 

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Commentaires (61)

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C'est le top :love:

Par

L'idée est sympa mais je trouve ça bâclé.

Par

Et le cric il est rangé où? Ca fait rêver tout ça, mais le principal frein restera le logo sur la calandre...

Par

Et niveau motorisation ça reste quand même assez léger, même si sa vocation première reste le transport, un Classe V ou un Transporter fait mieux!

Par

En réponse à Gilles362

Et niveau motorisation ça reste quand même assez léger, même si sa vocation première reste le transport, un Classe V ou un Transporter fait mieux!

N'importe quoi... Le DCI 125 est à +170 km/h: pour ce genre de véhicule, c'est déjà bien au delà que ce les passagers vont supporter, quelque soit la marque d'ailleurs. Il s'agit de bureaux roulants ou accueil de VIP, pas de patates à secouer !

Par

En réponse à gxahafair

Et le cric il est rangé où? Ca fait rêver tout ça, mais le principal frein restera le logo sur la calandre...

Qd tu loues ce type de véhicule, c'est pour des salons et des évènements commerciaux: personne n'en a rien à secouer du logo...

Par

Faut espérer que le prix et la finition soient corrects, sinon il n'aura aucune chance.

Par

Venant de Renault tout est à craindre!

Chez Renault et surtout dans le Trafic, ce n'est plus les moteurs (bien que le bi-turbo peut-on lui faire confiance? y a-t-il déjà des retours dessus?) ou le comportement routier qui font défaut. C'est le mobilier.

Possesseur d'un trafic, 2 certes, et bien que, pour en avoir vu des 3, des avancées aient été faites dans le domaine de la finition, mais cela reste du Trafic Renault comme ce dernier nous a toujours habitué.

Et malheureusement même l'association à Gruau ne modifiera pas grand chose aux plastiques du tableau de bord, des sièges, des montants... vulgaire plastique fragile.

Plastique peu solide qui après quelques utilisations de personnes peu soigneuses ou d'enfants, cassera vite fait ou se rayera profondément.

Et là la différence avec VW et Mercedes est ici flagrante.

Bien sur, ces 2 marques sont intouchables pour les petits budgets comme le mien et comme beaucoup. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi le Renault ... par défaut si je puis dire.

Par contre son volume de chargement est un argument de choix contre les 2 autres pour une famille nombreuse ou clubs sportifs, de là à ce que les grands hôtels le choisissent pour son standing ... un pas de géant à franchir.

Ensuite je rejoins Gilles362, quand on veut concourir dans cette catégorie de prestance, les moteurs proposés sont un peu légers, même si davantage de chevaux ne servent pas à grand chose. Image de marque...

Par

En réponse à gxahafair

Et le cric il est rangé où? Ca fait rêver tout ça, mais le principal frein restera le logo sur la calandre...

Pas forcément. Ça peut être intéressant pour les cadres d'entreprise, par exemple.

Par

En réponse à sillyclimber

Venant de Renault tout est à craindre!

Chez Renault et surtout dans le Trafic, ce n'est plus les moteurs (bien que le bi-turbo peut-on lui faire confiance? y a-t-il déjà des retours dessus?) ou le comportement routier qui font défaut. C'est le mobilier.

Possesseur d'un trafic, 2 certes, et bien que, pour en avoir vu des 3, des avancées aient été faites dans le domaine de la finition, mais cela reste du Trafic Renault comme ce dernier nous a toujours habitué.

Et malheureusement même l'association à Gruau ne modifiera pas grand chose aux plastiques du tableau de bord, des sièges, des montants... vulgaire plastique fragile.

Plastique peu solide qui après quelques utilisations de personnes peu soigneuses ou d'enfants, cassera vite fait ou se rayera profondément.

Et là la différence avec VW et Mercedes est ici flagrante.

Bien sur, ces 2 marques sont intouchables pour les petits budgets comme le mien et comme beaucoup. C'est d'ailleurs pour ça que j'ai choisi le Renault ... par défaut si je puis dire.

Par contre son volume de chargement est un argument de choix contre les 2 autres pour une famille nombreuse ou clubs sportifs, de là à ce que les grands hôtels le choisissent pour son standing ... un pas de géant à franchir.

Ensuite je rejoins Gilles362, quand on veut concourir dans cette catégorie de prestance, les moteurs proposés sont un peu légers, même si davantage de chevaux ne servent pas à grand chose. Image de marque...

Bla bla et foutaises.

Le Trafic est reconnu dans le monde des professionnels et il n'est pas seulement acheté pour des raisons "budgétaires".

Les 3/4 des astuces et innovations dans ce segment viennent de RENAULT, le leader VU en Europe. Ne pas l'oublier.

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