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Renault prépare une Zoé plus puissante

Renault prépare une Zoé plus puissante

Le Losange devrait présenter le mois prochain au Salon de Genève une version plus musclée de la Zoé. La citadine électrique pourrait en même temps être restylée.

La Zoé reste la reine des ventes en France et en Europe. Mais pas question pour elle de s'endormir sur ses lauriers, d'autant que la concurrence devient de plus en plus menaçante, avec notamment l'arrivée de la deuxième Nissan Leaf, dont les carnets de commandes sont bien remplis.

Après le lancement fin 2016 de la variante ZE 40 à l'autonomie doublée (400 km théoriques), selon Autocar, Renault prépare une version plus musclée. Elle se nommerait R110 et développerait donc l'équivalent de 110 ch, soit 20 ch de plus que la R90. Ce ne serait cependant pas une déclinaison sportive, la voiture aurait une apparence normale. Pas de Zoé GT donc, alors qu'un concept super-sportif avait été dévoilé l'année dernière.

Cette nouvelle R110 serait présentée dès le mois prochain au Salon de Genève. On espère qu'avec les progrès réguliers en matière de moteurs et batteries électriques, le gain de puissance ne se fasse pas au détriment de l'autonomie. L'arrivée de cette déclinaison pourrait coïncider avec un restylage de la Zoé, qui n'a esthétiquement pas évolué depuis sa présentation en 2012. Si son style extérieur est encore dans le coup, une amélioration de la présentation intérieure ne serait pas superflue.

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Commentaires (54)

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Par

Tjrs un coup d' avance pour RENAULT le Grand, c' est juste ..énorme ..!!

Par

110ch ok, 60kw ??

Parce que la LEAF est aussi prévue avec ce gros pack, si la Zoé peut aussi avoir une version plus rallongée en autonomie ce serait bien. Bien sûr on se doute que ce ne sera pas au même prix.

Et comme c'est dit un effort sur la qualité ce serait sympa.....Le tout plastique dur et lisse ca va un moment.

Par

2O cv de plus c'est pas du luxe...

en effet avec 90cv... la zoé a un déficit de 50 cv avec la concurrence...

évidemment elle perdra un peu d'autonomie..

car si la zoé est la reine de l'autonomie c'est parce que elle est peu puissante...

renault ferait mieux d'arretter l'escroquerie de la location de la batterie ..

119 euros par mois... c'est presque 15 000 euros en 1O ans!!

c'est payer presque 3 fois la batterie...

c'est du vol et c'est aussi rendre la revente trés difficille...

les clients l'ont bien compris ils achétent pas la zoé et la loue. à 60%!!!

aujourd'hui les premieres zoé sont en masse sur les parc vo.

et sont invendables renault obligé de les brader et faire un loyer à 1 euro la premiere année...

Par

En réponse à gignac31

2O cv de plus c'est pas du luxe...

en effet avec 90cv... la zoé a un déficit de 50 cv avec la concurrence...

évidemment elle perdra un peu d'autonomie..

car si la zoé est la reine de l'autonomie c'est parce que elle est peu puissante...

renault ferait mieux d'arretter l'escroquerie de la location de la batterie ..

119 euros par mois... c'est presque 15 000 euros en 1O ans!!

c'est payer presque 3 fois la batterie...

c'est du vol et c'est aussi rendre la revente trés difficille...

les clients l'ont bien compris ils achétent pas la zoé et la loue. à 60%!!!

aujourd'hui les premieres zoé sont en masse sur les parc vo.

et sont invendables renault obligé de les brader et faire un loyer à 1 euro la premiere année...

les clients on tout compris et toi tu n'as rien compris. comme toujours ne change rien

Par

110 ch sur une citadine, encore la course à la puissance complétement débile

qu'ils améliorent l'autonomie réelle

Par

En réponse à gignac31

2O cv de plus c'est pas du luxe...

en effet avec 90cv... la zoé a un déficit de 50 cv avec la concurrence...

évidemment elle perdra un peu d'autonomie..

car si la zoé est la reine de l'autonomie c'est parce que elle est peu puissante...

renault ferait mieux d'arretter l'escroquerie de la location de la batterie ..

119 euros par mois... c'est presque 15 000 euros en 1O ans!!

c'est payer presque 3 fois la batterie...

c'est du vol et c'est aussi rendre la revente trés difficille...

les clients l'ont bien compris ils achétent pas la zoé et la loue. à 60%!!!

aujourd'hui les premieres zoé sont en masse sur les parc vo.

et sont invendables renault obligé de les brader et faire un loyer à 1 euro la premiere année...

Ce qui plombe l'autonomie, c'est pas la puissance que développe le moteur, c'est la puissance que demande le moteur à la batterie. La voiture peut faire 1 cheval comme 2000 chevaux, à la même vitesse, la consommation d'électricité sera la même. Rien à voir avec le thermique. Effectivement si tu utilises tout le temps les 20 chevaux supplémentaires, l'autonomie va diminué. C'est logique. Tu prends une Zoé avec un moteur de Twizy et une autre avec le moteur d'origine. Les mêmes batteries. Le même poids (au pire du leste dans la plus légère) tu les fais rouler à 70 sur un parcours identique au régulateur. Surprise les 2 voitures vont quasiment tombées en rade en même temps. Voilà pourquoi la plupart des VE ont des moteurs surpuissant. Ça n'augmenterait à peine autonomie en bridant leurs moteur. Mais tu peux les comparer avec les plus puissantes thermiques. La différence de prix est moins grande. Une Zoé avec un moteur de 50 chevaux coûte le même prix qu'une de 200.

Par

gignac n'a toujours pas compris qu'un des avantages principaux du VE, c'est bien que plus de puissance ne correspond en rien à moins d'autonomie... Mais bon "petrolhead" un jour, "petrolhead" toujours... :buzz:

Par

En réponse à solcarlus ce sol

les clients on tout compris et toi tu n'as rien compris. comme toujours ne change rien

ils ont compris que faut louer le tout..surtout pas l'acheter!

et prendre le méga bonus en fourguant un vieu diesel pour faire baisser l'addition..

Par

En réponse à gignac31

ils ont compris que faut louer le tout..surtout pas l'acheter!

et prendre le méga bonus en fourguant un vieu diesel pour faire baisser l'addition..

Ça marche le bonus 10 000€ si ont loue ? :voyons:

Par

Je ne vois pas l’intérêt d'augmenter la puissance qui est actuellement largement suffisante, surtout pour rouler à 30 en ville et 80 sur route.

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