Audi SQ8 restylé, les premières images de l'essai + impressions de conduite

L'Audi SQ8, à l’essai prochainement, se démarque de son prédécesseur par une nouvelle signature lumineuse de nuit via des projecteurs HD Matrix LED optionnels. Cet éclairage laser devient actif à partir de 70 km/h afin d’assurer une plus grande sécurité en feux de route. On retrouve également des grandes prises d'air à l'avant sur une calandre « virilisée » dotée de motifs en octogones, quatre sorties d'échappement ovales, des bas de caisse revus et des feux arrière OLED à l'identité visuelle marquée. Les clients les plus fortunés pourront ajouter à cela des jantes de 23 pouces ( !) contre 21 pouces et 22 pouces d'origine et des coques de rétroviseur en carbone. Les feux arrière affichent eux aussi un nouveau dessin. Désormais, le conducteur peut choisir jusqu’à quatre signatures lumineuses, à l’avant et à l’arrière, via l’interface MMI. A bord, l’Audi Sq8 évolue en proposant quatre nouveaux inserts décoratifs.

Audi SQ8 restylé, les premières images de l'essai + impressions de conduite

  

Le premier à entrer sur scène sera le SQ8 TFSI fort de 507 ch et 135 000 €. Il reconduit un V8 biturbo 4,0l TFSI de 507 chevaux pour 770 Nm de couple. Ce moteur, amène naturellement le SUV de luxe au sommet de la grille du malus (60 000 €), mais lui permet d'abattre le 0 à 100 km/h en 4,1 secondes. Sa vitesse maximale est bridée électroniquement à 250 km/h. Le Q8 « e-TFSI » hybride sera commercialisé courant 2024 à partir de 105 000 €. Seules ces deux motorisations seront disponibles sur le marché français. Les Q8 TFSI disparaît du catalogue, mais Audi confirme que le RS Q8 et sa déclinaison Performance seront de retour en fin d'année.

Premières impressions de conduite

Quel bonheur d’entendre le son d’un V8. Un plaisir en voie de disparition. Très onctueux en bas, il bombe les muscles lorsqu’on le titille pour offrir un plaisir viril et basic. La boîte automatique à 8 rapports passe les vitesses avec précision et férocité. Le couple maxi propulse ainsi ce mastodonte de plus de tonnes comme un petit cailloux. Le 0 à 100 km/h est expédié en 4,1 secondes et la v max bridée à 250 km/h. Vous descendrez rarement sous les 10 l/100 km de moyenne. Dommage qu’il subisse la peine maximum. Bonus écologique et au poids.