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Rocade de Rennes : la limitation de vitesse revue à la hausse

Rocade de Rennes : la limitation de vitesse revue à la hausse

Décision rare en France : une limitation de vitesse va être revue à la hausse. Samedi, la vitesse maxi sur la rocade de Rennes passera de 70 à 90 km/h. Mais il y a une raison : c'est la fin d'un test, qui n'a pas eu les effets escomptés.

Marche arrière sur la rocade de Rennes. La vitesse maxi va être relevée de 70 à 90 km/h. Ainsi en a décidé le préfet d'Ille-et-Vilaine. C'est un retour à la case départ puisque la baisse de la limitation avait été mise en place le 1er octobre 2015 à titre expérimental. Un comité technique de suivi s'est régulièrement réuni pour déterminer l'impact de la mesure.

Et le bilan n'a pas été concluant. Sur les 20 kilomètres à 70 km/h, le trafic n'a pas été fluidifié. En heure de pointe, le comité n'a pas mesuré de progrès pour les temps de parcours. Sur certains secteurs, des dégradations ont même été constatées. Ensuite, il n'y a pas eu de réduction de bruit et le nombre d'accidents a augmenté.

Enfin, et c'est peut-être le point le plus important : la qualité de l'air ne s'est pas améliorée. L'argument numéro 1 pour justifier la réduction de la vitesse était la lutte contre la pollution. En 2015, le préfet de la région Bretagne déclarait : "Cette décision repose sur des considérations de santé publique".

Dès samedi, la rocade sera entièrement limitée à 90 km/h. La portion de 11 km qui était tombée de 110 à 90 km/h il y a un an restera à 90. Dans cette zone, entre l'échangeur de Saint-Malo et celui de Beaulieu, du mieux a été constaté au niveau de la pollution.

L'association 40 millions d'automobilistes qui a toujours été contre la mesure n'a pas caché sa satisfaction suite à ce rétropédalage. Elle est contente que ce retour en arrière constitue un précédent en France. Pierre Chasseray, son délégué général, déclare ainsi "grâce à Rennes, on a désormais la preuve qu'une telle mesure n'est en aucun cas un gage d'amélioration des conditions de circulation. Bien au contraire, les conséquences de cette expérimentation sont majoritairement néfastes pour les usagers et l'on salue donc l'honnêteté des autorités qui ont su reconnaître leur erreur et rétablir la limitation de vitesse la moins pénalisante pour tous."

L'association rappelle que le changement des panneaux en 2015 avait coûté plus de 100 000 €.

Commentaires (36)

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Au moins à Rennes, quand un test n'a pas les effets désirés, ils savent revenir logiquement sur leur première décision. Bravo!

Pas comme à Paris, où quels que soient les résultats réels, on trouvera une étude sortant des chiffres allant dans la direction de la décision de la mairie ;)

Par

BRAVO les Rennais !

Il faut faire la même chose à Nantes et ce au plus vite !

Dites, vous avez remarquez... Pas de "Roc & Gravillon", pas de "Little Paulie", pas de "Azurra1"...

Ils ont une réunion annuel chez caradisiac, du coup leurs Trolls sont indisponibles !

Et... Par voie de conséquences, moins de commentaires inutiles et rageux.

Cela en est presque devenu agréables, ils restent plus qu'à Caradisiac d'arrêter de faire leurs comparatifs sans avoir essayé les voitures et ça deviendrait au top ! :sol:

Par

Ça serait vraiment bien que cette bienpensance (je sais pas si ça se dit :areuh: ) se généralise. ..

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Autant sur la pollution, les accidents et la nuisance sonore je peux comprendre, mais comment une baisse de la vitesse max autorisée peut ne pas fluidifier le trafic ou voire même l'empirer ?

Par

En réponse à kpouer44

BRAVO les Rennais !

Il faut faire la même chose à Nantes et ce au plus vite !

Dites, vous avez remarquez... Pas de "Roc & Gravillon", pas de "Little Paulie", pas de "Azurra1"...

Ils ont une réunion annuel chez caradisiac, du coup leurs Trolls sont indisponibles !

Et... Par voie de conséquences, moins de commentaires inutiles et rageux.

Cela en est presque devenu agréables, ils restent plus qu'à Caradisiac d'arrêter de faire leurs comparatifs sans avoir essayé les voitures et ça deviendrait au top ! :sol:

Moi je suis la :wink:

Par

En réponse à Atchoouuummmm

Au moins à Rennes, quand un test n'a pas les effets désirés, ils savent revenir logiquement sur leur première décision. Bravo!

Pas comme à Paris, où quels que soient les résultats réels, on trouvera une étude sortant des chiffres allant dans la direction de la décision de la mairie ;)

A Paris il y a aussi de comissions dont les analyses sont snobées par le diktat de la Mairie...

Par

Ouf il était temps, c'est vrai que c'était une catastrophe cette rocade à 70 km/h le trafic n'était pas fluide et on roulait en accordeon. Bravo au Préfet

Par

*des commissions.

N'oublions pas non plus qu'il reste un tronçon de 11km qui lui reste à 90 au lieu de 110... La porte ouverte à une généralisation qui ne manquera pas d'arriver...

Par

En réponse à Guiz68

Autant sur la pollution, les accidents et la nuisance sonore je peux comprendre, mais comment une baisse de la vitesse max autorisée peut ne pas fluidifier le trafic ou voire même l'empirer ?

Très simple.

À vitesse réduite, on reste plus longtemps sur la rocade. C'est ça, pour vous, la fluidité?

Excellente initiative responsable de la part des autorités. Et aussi, il faut signaler l'intelligence d'avoir unifié la vitesse! Ça, c'est aussi un gage de fluidité!

Puisse cette initiative faire jurisprudence en Europe!!!

Par

a Strasbourg ils ont passé tout le contournement à 90. Je peux vous dire qu'il faut serrer les miches avec les hordes de camions polonais, lituaniens, roumains etc qui passent par là pour éviter l'écotaxe en Allemagne. Le 90 ils s'en tapent, maintenant ils squattent les deux files de droite et ça colle au cul des voitures et 2 roues. A 110 on était bien plus en sécurité.

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