Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

 

Salon de Francfort 2017 - Ford Mustang restylée : plus européenne que jamais

Dans Salons / Salon de Francfort

Les années passent et la Ford Mustang évolue. Le coupé américain reçoit un restylage assez remarqué avec une nouvelle face avant qui divise. Certains adorent et d'autres se demandent où est passé l'esprit du cheval galopant originel. En attendant, Ford a travaillé sur les mécaniques qui gagnent des chevaux.

Salon de Francfort 2017 - Ford Mustang restylée : plus européenne que jamais

La Ford Mustang fait sa mue pour le salon de Francfort. Déjà dévoilée outre-Atlantique, la Mustang restylée débarque en Europe avec la ferme intention de conserver son statut de meilleure vente sur le segment des coupés performance, avec déjà 30 000 immatriculations depuis 2014 sur le Vieux Continent.

Le restylage est l'occasion pour Ford de complètement chambouler la face avant, qui était déjà nettement plus sage qu'aux débuts sur cette sixième génération. Les feux s'étirent et le bouclier change de forme pour donner un look assez curieux mais plus "athlétique" selon Ford. Nous vous laisserons le soin de juger tout cela.

Salon de Francfort 2017 - Ford Mustang restylée : plus européenne que jamais

La Mustang monte en gamme avec l'introduction d'un pack carbon en option (fibres de carbone sur certaines parties de l'habitacle et sellerie Alcantara). De série, l'intérieur reçoit de nouvelles garnitures et inserts en aluminium, tandis que la qualité globale est censée avoir franchi un nouveau cap. La Mustang se veut aussi plus sûre avec des aides à la conduite en nombre et une dotation technologique globalement élevée (pour une Mustang, qui a toujours été un coupé sportif simple et sans fioritures). Ford a même pensé à un mode spécial sur les valves d'échappement qui permet de programmer à certaines heures un mode "discret", histoire de ne pas réveiller les voisins avec la sonorité du V8.

Salon de Francfort 2017 - Ford Mustang restylée : plus européenne que jamais

Sous le capot, là aussi, c'est la (petite) révolution. Le V8 5.0 passe de 421 à 450 ch et des rejets de CO2 en baisse grâce à la double injection, tandis que le quatre cylindres 2.3 Ecoboost perd, lui, des chevaux, puisqu'il passe de 317 à 290 équidés. Ford propose deux transmissions au choix : la boîte manuelle à six rapports et la nouvelle automatique à dix rapports, avec fonction Launch Control, tandis que la suspension pilotée Magneride est toujours au programme.

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Ford Mustang 6 Coupe

Commentaires (30)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Tiens, c'est VAG qui dessine les Mustang maintenant ?

Par

OK c'est cool le coup des valves et les options pour la rendre plus 'européenne'.

Mais alors pourquoi avoir retiré de la puissance au moteur ecoboost si bon de l'ancienne génération et favoriser une monté en puissance du v8?

Pour moi, européen, le moteur ecoboost de 317 poneys était très bien! Le v8, bien américain dans l'âme (enfin un américain d'il y a 20-30 ans avec Les Tesla et autres Bolt d'aujourd'hui du nouveau continent!)

Serait-ce pour passer les nouvelles normes écologique ? Éviter un trop gros malus comme sur notre territoire avec la monté du malus depuis cette année sur l'ancienne mustang?

J'en suis sûr !!!! Mais soyons clair avec Ford, garder le même moteur et simplement lui retirer de la puissance c'est pas la bonne vision d'avenir.

Faite comme Mazda et réinventez continuellement des moteurs plus puissant, moins polluant et économe!

La c'est juste la solution de facilité !

Dernier mot : rien n'ai précisé dans l'article sur le poids de la bête. Et comme mustang veux la rendre plus "athlétique" selon leurs mots, j'espère pour elle qu'elle auras perdu quelques kilos plus que superflu ^^.

Par

" Le V8 5.0 passe de 421 à 450 ch et des rejets de CO2 en baisse grâce à la double injection "

Assez pour échapper à un malus XXL ?

Ce serait hélas étonnant....

Par

ford europe a une usine en allemagne.. Je me demandais pourquoi ford etait au salon de bagnole chez les "se faire appeler artur", heu pardon chez les allemands.

Par

En réponse à SplitNyko

OK c'est cool le coup des valves et les options pour la rendre plus 'européenne'.

Mais alors pourquoi avoir retiré de la puissance au moteur ecoboost si bon de l'ancienne génération et favoriser une monté en puissance du v8?

Pour moi, européen, le moteur ecoboost de 317 poneys était très bien! Le v8, bien américain dans l'âme (enfin un américain d'il y a 20-30 ans avec Les Tesla et autres Bolt d'aujourd'hui du nouveau continent!)

Serait-ce pour passer les nouvelles normes écologique ? Éviter un trop gros malus comme sur notre territoire avec la monté du malus depuis cette année sur l'ancienne mustang?

J'en suis sûr !!!! Mais soyons clair avec Ford, garder le même moteur et simplement lui retirer de la puissance c'est pas la bonne vision d'avenir.

Faite comme Mazda et réinventez continuellement des moteurs plus puissant, moins polluant et économe!

La c'est juste la solution de facilité !

Dernier mot : rien n'ai précisé dans l'article sur le poids de la bête. Et comme mustang veux la rendre plus "athlétique" selon leurs mots, j'espère pour elle qu'elle auras perdu quelques kilos plus que superflu ^^.

l'ecoboost a été dégonflé pour repondre a la nouvelle norme antipolution ils quand même augmenter le couple mais malheureusement y aura un fap dessus...

Par

C'est curieux pour la Mustang.Ford fait comme avec l'originale (la 64 1/2).

Un beau design qui se dégrade avec les millésimes suivant pour à la finale ne plus ressembler à grand chose.

Par

Dommage que cet article soit aussi incomplet. ... 30 000 ventes en Europe mais combien en France ? Baisse de CO2 mais quelles valeurs exactement ? baosse de maulus en vue ? Qu'en est il du couple des motorisations ? Les tarifs évoluent ils ?

Par

L'implantation des Led est vraiment bizarre on dirai que c'est posé à la va vite.

Par

En réponse à SplitNyko

OK c'est cool le coup des valves et les options pour la rendre plus 'européenne'.

Mais alors pourquoi avoir retiré de la puissance au moteur ecoboost si bon de l'ancienne génération et favoriser une monté en puissance du v8?

Pour moi, européen, le moteur ecoboost de 317 poneys était très bien! Le v8, bien américain dans l'âme (enfin un américain d'il y a 20-30 ans avec Les Tesla et autres Bolt d'aujourd'hui du nouveau continent!)

Serait-ce pour passer les nouvelles normes écologique ? Éviter un trop gros malus comme sur notre territoire avec la monté du malus depuis cette année sur l'ancienne mustang?

J'en suis sûr !!!! Mais soyons clair avec Ford, garder le même moteur et simplement lui retirer de la puissance c'est pas la bonne vision d'avenir.

Faite comme Mazda et réinventez continuellement des moteurs plus puissant, moins polluant et économe!

La c'est juste la solution de facilité !

Dernier mot : rien n'ai précisé dans l'article sur le poids de la bête. Et comme mustang veux la rendre plus "athlétique" selon leurs mots, j'espère pour elle qu'elle auras perdu quelques kilos plus que superflu ^^.

:bien: Mazda le roi !

Par

En réponse à Jo le taxi 77

l'ecoboost a été dégonflé pour repondre a la nouvelle norme antipolution ils quand même augmenter le couple mais malheureusement y aura un fap dessus...

Il y aurai pas de fap since moteur ne tournait pas en mode stratifié. Le v8 doit moins polluer. :beuh:

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire