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Honda Civic Type R: Hot wheels (vidéo exclusive) - En direct du salon de Genève 2017

Dans Salons / Salon de Genève

Tout juste renouvelée, la Honda Civic se décline maintenant en une bouillonnante version Type R : au programme, 320 ch distribués aux seules roues avant, le tout canalisé par une boîte mécanique à 6 rapports.

Le style quelque peu tourmenté de la Civic apparaît finalement plus cohérent sur cette version sportive.
Le style quelque peu tourmenté de la Civic apparaît finalement plus cohérent sur cette version sportive.

Dans la galaxie des compactes sportives, la Honda Civic Type R joue une carte bien à elle avec un style particulièrement exubérant, que servent des performances de tout premier ordre. La précédente génération abattait ainsi l’exercice du 0 à 100 km/h en 5,7 s, et le modèle que dévoile Honda ce 7 mars au salon de Genève devrait faire encore mieux. L’aérodynamique s’améliore avec un fond plat que l'on nous promet encore plus lisse, un rideau d'air dans la partie avant ainsi qu'un "générateur de tourbillon au niveau du bord de fuite de la ligne de toit". Dans le même temps, le 4 cylindres 2 litres turbo gagne 10 ch, pour atteindre le seuil des 320 équidés. Le couple s’établit toujours à 400 Nm, valeur disponible dès 2 500 tr/mn.

Excellente ergonomie pour le poste de conduite, qui profite d'une présentation sportive spécifique.
Excellente ergonomie pour le poste de conduite, qui profite d'une présentation sportive spécifique.

Contrairement à la concurrence, Honda ne verse pas dans la surenchère technologique : la puissance est transmise au sol par les seules roues avant, et c’est une bonne vieille boîte mécanique – aux débattements ultra-courts - qui orchestre les envolées mécaniques. Celle-ci se dote toutefois d’une inédite fonction « rev matching », ou talon-pointe automatique, pour une efficacité optimisée en conduite sportive.

Honda Civic Type R: Hot wheels (vidéo exclusive) - En direct du salon de Genève 2017

Trois modes de conduite - Comfort, Sport et +R - influant sur la consistance de l'amortissement, l'assistance de direction et la réponse à la pédale d'accélérateur peuvent être sélectionnés par l’intermédiaire d’une mollette implantée sur la console centrale.

Ainsi parée, la nouvelle Civic devrait faire parler la poudre sur la boucle nord du Nurburgring, où sa devancière avait brièvement détenu un record dans sa catégorie en 2015 avec un chrono de sept minutes, cinquante secondes et soixante-trois dixièmes. "Nous nous y attaquons dès ce printemps", précise Hideki Kakinuma, l'un des "pères" de l'auto. Caradisiac suivra ça de près!

 

 

Le nombre de sorties d’échappement de la Civic Type R passe de quatre à trois, mais celles-ci prennent désormais place en position centrale.
Le nombre de sorties d’échappement de la Civic Type R passe de quatre à trois, mais celles-ci prennent désormais place en position centrale.

 

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Commentaires (48)

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Par

difficile de faire plus surchargé.

je n'aime pas du tout.

Par

honda a toujours été dans le radical. Quand ils font une sportive, pas de compris.

Par

(nouveau sur le forum), design très radical et clivant qui a l'avantage de reconnaître la voiture aux 1er coup d'œil

Par

Je trouve ça tellement moche....

Et les sorties d'echappement x3 ça le faisait sur la 458 Italia mais sur la civic non :pfff:

Par

En réponse à gécé8

difficile de faire plus surchargé.

je n'aime pas du tout.

En effet c'est surchargé, mais c'est ça qui fait son identité.

Personnellement j'adore, elle est mieux réussie que les autres!

Par

Euh, les anciennes Civic, celle des années 80 n'étais pas surchargées du tout !!

Sinon, quelques commentaires :

1/ J'espère qu'il le battront le record, ce serait un aveu d'échec sinon, les zone "destroy" étant devenues de beaux billards, ne pas battre le record de son ascendante (quelque soit la marque) est juste risible !

2/ Quel record a été détenu par la Civic ? Il n'a jamais été "validé" avec la voiture de série !

3/ J'ai quand même du mal avec ce design...

Par

Bravo à Honda, ils ont réussi à faire encore plus moche que la précédente :bien:

Par

En réponse à dimitri446

(nouveau sur le forum), design très radical et clivant qui a l'avantage de reconnaître la voiture aux 1er coup d'œil

le look goldo c'est cool surtout quand tu te fais taper par des deuche à 10km/h sur un ralentisseur :oui:

Par

En réponse à madseb77

Euh, les anciennes Civic, celle des années 80 n'étais pas surchargées du tout !!

Sinon, quelques commentaires :

1/ J'espère qu'il le battront le record, ce serait un aveu d'échec sinon, les zone "destroy" étant devenues de beaux billards, ne pas battre le record de son ascendante (quelque soit la marque) est juste risible !

2/ Quel record a été détenu par la Civic ? Il n'a jamais été "validé" avec la voiture de série !

3/ J'ai quand même du mal avec ce design...

"Quel record a été détenu par la Civic ? Il n'a jamais été "validé" avec la voiture de série" ! :oui:

#vidéopipo :hello::coucou:

Par

#Pierrot

"Ainsi parée, la nouvelle Civic devrait faire parler la poudre sur la boucle nord du Nurburgring, où sa devancière avait brièvement détenu un record dans sa catégorie en 2015 avec un chrono de sept minutes, cinquante secondes et soixante-trois dixièmes"

la vidéo ayant été bidonné avec des éléments non de série, cette voiture n'a tout simplement jamais détenu un quelconque temps sur la boucle nord du ring, il est d'arrêter avec ça :oui:

la preuve :jap:

http://fastestlaps.com/tracks/nordschleife

:hello::coucou:

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