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Salon de Los Angeles : BMW dévoile l'i8 roadster

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Plus de trois ans après le lancement du coupé, qui montrait alors les intentions de BMW pour le futur, la marque allemande dévoile aujourd'hui la version roadster de l'i8. Sans grande surprise, en tout cas sur le plan du style, pour le roadster hybride rechargeable.

Salon de Los Angeles : BMW dévoile l'i8 roadster

Il aura fallu se montrer patient pour enfin découvrir la version cabriolet de la sportive hybride i8. BMW annonce d'ailleurs à ce sujet être devenu le leader mondial du coupé hybride sportif depuis le lancement du coupé, en 2014. Il faut bien reconnaître au passage que la concurrence en la matière n'est pas des plus denses.

Aujourd'hui, voici donc la venue non pas du divin enfant mais bien de l'i8 roadster. Un modèle qui a été surpris voilà plusieurs mois sur les routes sous un camouflage de rigueur et qui n'est donc qu'une demi-surprise.

Salon de Los Angeles : BMW dévoile l'i8 roadster

Sur le plan du style, d'abord, l'i8 roadster est une copie exacte du coupé, le toit en moins évidemment. BMW a opté pour une capote souple afin de gagner quelques kilogrammes par rapport à un toit en dur escamotable, qui serait aussi plus complexe. Le toit, à commande électrique, s'ouvre et se referme en seulement 15 secondes, et ce jusqu'à 50 km/h. Une vitre arrière jouant le rôle de coupe-vent et anti-remous remonte de 30 cm dès l'ouverture du toit souple. BMW a en outre prévu un espace de stockage additionnel de 100 litres derrière les deux occupants de devant, en remplacement des deux places arrière qui sautent sur le roadster par rapport au coupé. BMW profite par ailleurs de la structure en plastique renforcé de fibres de carbone ultra légère et rigide pour limiter la prise de poids du roadster, qui affiche 1595 kg sur la balance, soit 60 kg de plus, seulement, que le coupé.

Salon de Los Angeles : BMW dévoile l'i8 roadster

La plus grosse évolution se situe sous le capot, et le roadster n'est pas le seul à en profiter puisque le coupé bénéficie lui aussi des avancées technologiques. Les batteries passent de 20 à 34 Ah, ce qui permet au roadster d'effectuer 53 km (55 pour le coupé) en mode électrique, et ce jusqu'à 105 km/h.

Salon de Los Angeles : BMW dévoile l'i8 roadster

La marque parle aussi d'un nouveau mode de gestion qui permet d'utiliser quasiment tout le temps le moteur électrique, et le moins souvent possible le trois cylindres essence, uniquement sollicité lors des fortes charges. La hausse de la capacité des batteries a aussi permis à BMW d'augmenter la puissance des moteurs électriques, qui passent de 131 à 143 ch. Le trois cylindres développe toujours, quant à lui, 231 ch. Au final, cette i8 roadster dispose de 374 ch cumulés, ce qui lui permet de franchir les 100 km/h en 4,6 secondes (deux dixièmes de moins pour le coupé). Le conducteur aura toujours le choix des modes de conduite (Confort, Eco, Pro, ou Sport) qui jouent sur l'implication plus ou moins importante du moteur électrique, entre autres.

Salon de Los Angeles : BMW dévoile l'i8 roadster

La liste des évolutions ne s'arrête pas là avec l'arrivée d'un nouvel écran pour l'infotainment, mais aussi une mise à jour des fameux feux avant laser, qui avaient été inaugurés sur la première i8. Cette fois, la distance d'éclairage double et passe à 600 mètres. Signalons enfin que BMW reconduit le système de Wallbox propriétaire à la marque, pour recharger complètement les batteries à la maison en un peu moins de trois heures.

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En savoir plus sur : Bmw I8 Roadster

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Cela faisait un temps qu'ils annonçaient ce véhicule.

Par

Si vous savez pourquoi Béhème est incapable de proposer une planche de bord moderne et avenante inspirée de celle là sur ses modèles courants, n'hésitez pas venir nous le dire.

Le styling interne est toujours aussi vieillot sur les gammes actuelles hors électriques...

Par

En réponse à Sevent

Cela faisait un temps qu'ils annonçaient ce véhicule.

Un Spyder était présenté en 2012, c'est vrai que ça fait un peu long. Mais ils ont amélioré la visibilité AR, c'est toujours ça.

http://club.caradisiac.com/whealer/bmwie-117879/photo/concept-spyder-2012-5339388.html

Sinon plus classique, NCE (Newport) propose de décapsuler le coupé, et c'est plutôt pas mal :

http://club.caradisiac.com/whealer/bmwie-117879/photo/bmw-convertible-nce-6628560.html

Par

En réponse à roc et gravillon

Si vous savez pourquoi Béhème est incapable de proposer une planche de bord moderne et avenante inspirée de celle là sur ses modèles courants, n'hésitez pas venir nous le dire.

Le styling interne est toujours aussi vieillot sur les gammes actuelles hors électriques...

Peut-être parce qu'avec une i8 ils savent qu'ils vont toucher du prospect différent du client classique. Ou plutôt, l'auto étant hors standards BMW, ils autorisent un coup de crayon différent.

Le Teuton est fort conservateur et peu imaginatif sur la déco, tout l'inverse des chaînes de traction.

Par

....remarque, j'aime beaucoup le concept général en vague à surfer dessus de cette planche de bord là....mais les bouches d'aération sont carrément affreuses... et que dire du bloc GPS+ le reste qu'on croirait piqué sur les anciennes Clio....rentre t'il seulement dans le plastoc supérieur de la planche ? Ce serait étonnant....

Par

Le spyder est carrément désirable comparé au coupé

Par

Disons que designer a pu faire les vagues, c'est sympa. Mais ensuite c'est un peu mec normal qui a jeté les éléments (GPS, aérateurs, radio). Et du coup le mélange est, étonnant :biggrin:

Par

En réponse à roc et gravillon

Si vous savez pourquoi Béhème est incapable de proposer une planche de bord moderne et avenante inspirée de celle là sur ses modèles courants, n'hésitez pas venir nous le dire.

Le styling interne est toujours aussi vieillot sur les gammes actuelles hors électriques...

Il y a quelques progrès tout de même : sur la Série 5 et le X3 2017, les compteurs ne sont plus orange sur fond noire !!

Par

En réponse à ArnoH28

Peut-être parce qu'avec une i8 ils savent qu'ils vont toucher du prospect différent du client classique. Ou plutôt, l'auto étant hors standards BMW, ils autorisent un coup de crayon différent.

Le Teuton est fort conservateur et peu imaginatif sur la déco, tout l'inverse des chaînes de traction.

Va dire ça à Mercedes ! Regarde l’intérieur de la dernière Classe E par rapport à celle qu’elle remplace !

Par

En réponse à ab2o12

Il y a quelques progrès tout de même : sur la Série 5 et le X3 2017, les compteurs ne sont plus orange sur fond noire !!

Bah perso je préfère ça qu’un écran, la couleur orange n’est pas un choix au hasard, je t’invite a chercher des articles qui expliquent les recherches par BMW pour l’utilisation des lumières oranges.

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