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Salon de Shanghai 2017 - BMW M4 CS : formule enrichie

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Entre la M4 "classique" et la pistarde GTS, BMW glisse la CS, qui sera produite en série limitée. La puissance du six cylindres en ligne est de 460 ch. Pour réduire le poids, plusieurs éléments de carrosserie sont en plastique renforcé de fibres de carbone.

Salon de Shanghai 2017 - BMW M4 CS : formule enrichie

Dans la famille M4, il y a le modèle "de base", déjà fort attirant. Pour ceux à la recherche d'un peu plus de piment, BMW propose un pack Competition, qui ajoute entre autres éléments une poignée de chevaux. Et si cela ne suffit pas, la marque fait monter la sportivité d'un cran avec la CS. Attention, ce sera une édition limitée (mais le nombre d'exemplaires n'est pas connu).

Sur la CS, le six cylindres 3.0 litres voit sa puissance grimper à 460 ch, soit 10 ch de plus par rapport au pack Competition et 29 ch de plus que la M4 classique. La boîte double embrayage 7 rapports est montée d'office. Le couple culmine à 600 Nm. Le 0 à 100 km/h est réalisé en 3,9 secondes. De série, la bride pour la vitesse maxi est relevée à 280 km/h.

Afin de réduire le poids (contenu à 1 580 kg), BMW a fait appel au plastique renforcé de fibres de carbone. Cette matière est utilisée pour le capot, le toit ou encore le diffuseur arrière. Boîte, direction, ressorts ou encore amortisseurs : de nombreux réglages ont été peaufinés. Le châssis M adaptatif permet de choisir entre trois modes, Confort, Sport et Sport +.

Salon de Shanghai 2017 - BMW M4 CS : formule enrichie

Côté look, la CS reçoit une nouvelle lame en carbone sous le bouclier avant. À l'arrière, un petit aileron est collé à la malle. Cette déclinaison reprend à son compte le diffuseur avec quatre sorties d'échappement et les feux à OLED (leds organiques) de la plus exclusive GTS.

Deux couleurs de carrosserie sont réservées à la CS : le gris Lime Rock et ce bleu San Marino. Les jantes (19 pouces à l'avant, 20 à l'arrière) sont spécifiques et chaussées de pneumatiques Michelin Pilot Sport Cup 2, des semi-slicks homologués pour la route (des gommes classiques sont proposées en option gratuite). À bord, on retrouve les sièges du pack Competition, habillés de cuir et d'alcantara.

Le prix de l'engin est déjà connu : 116 900 €. À titre de comparaison, une M4 avec pack Competition et boîte auto coûte 96 550 €.

Portfolio (13 photos)

En savoir plus sur : Bmw Serie 4 F82 M4

Commentaires (24)

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Ça doit vraiment être à bonheur à roulé la dans

Par

Elle est belle en bleue..

Par

Plus de 120 000€ si on achète les commandes de l'autoradio cassette en option, tout ça pour se faire laminer par la première gtr de 2002 qui passe par là...

Par

Ca reste une jolie voiture.

Par

En réponse à captainkuru

Plus de 120 000€ si on achète les commandes de l'autoradio cassette en option, tout ça pour se faire laminer par la première gtr de 2002 qui passe par là...

Regarde les articles sur les coûts d'entretien d'une GTR, tu verras que tu ne sera pas gagnant longtemps au niveau du porte monnaie

Par

Les 20000€ de surcoût sont je pense largement compensés par la côte extrêmement élevée que gardera un modèle en série limité comme celui-là :jap:

Par

En réponse à captainkuru

Plus de 120 000€ si on achète les commandes de l'autoradio cassette en option, tout ça pour se faire laminer par la première gtr de 2002 qui passe par là...

Une GTR fait des petits centièmes en plus sur une piste ... soit ... j'ai envie de te dire heuresement quand on sait qu'une GTR a au moins 100 cv et 100 nm de plus...

Et puis niveau look ba on est en face d'une reine de beauté face à un tank japonais qui pèse le poids de quelques sumos local.

Je parle pas de l'intérieur de la GTR qui fait très ... Nissan, enfin on voit la où la marque a fait des économies...

Par

Cette caisse est tellement bien dessiné et préparé y a que la Giulia QV qui arrive à son niveau, même une C63S est dépassée...

Par

En réponse à docbrown06

Cette caisse est tellement bien dessiné et préparé y a que la Giulia QV qui arrive à son niveau, même une C63S est dépassée...

BMW éclatent tout le monde en coef de frottement depuis quelques années, ils font un travaille remarquable sur l'aérodynamisme et les matières (comme leur peinture, et je ne parle pas d'esthétique).

Cette couleur de carrosserie envoie du steak, il y avait presque la même en M3 e46 individual (bleu à reflet violet).

Je suis content qu'ils aient enfin mis ce becquet carbone que beaucoup de préparateur mettaient sur leur M4 préparée depuis la sortie Day One, mais je vois déjà les Alfaiste se moquer en vue de la similitude à celui de la Giulia :biggrin:

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