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Stephan Winklemann quitte la tête de Lamborghini pour Audi Quattro

Dans Economie / Politique / Personnalités

Stephan Winklemann quitte la tête de Lamborghini pour Audi Quattro

A la tête de Lamborghini depuis 2005, Stephan Winklemann, qui a porté haut les ventes de la marque au taureau, quitte le navire italien et rejoint l'Allemagne pour prendre la direction de Quattro chez Audi. Il est remplacé chez Lamborghini par Stefano Domenicali, ancien patron de l'écurie de F1... Ferrari.

Le monde de l'automobile est un peu comme celui du sport, avec son lot de transferts. Aujourd'hui, nous apprenons en effet que le patron de Lamborghini, Stephan Winklemann, quitte le navire italien pour rejoindre l'Allemagne afin de prendre la tête de la division Quattro d'Audi, récemment dans l'actualité pour la présentation d'un nouveau système de transmission intégrale haut efficacité "Ultra". Stephan Winklemann prend la direction de Quattro en remplacement de Heinz Hollerweger, qui était en place depuis tout de même 40 ans.

 

Stephan Winklemann était à la tête de Lamborghini depuis 2005 et l'homme a réussi à faire fortement grimper les ventes de la marque à travers le monde (plus de 3200 unités commercialisées l'an dernier, rappelons-le). Un autre grand nom de l'automobile est déjà confirmé pour remplacer Stephan Winklemann : il s'agit de Stefano Domenicali.

 

Ce dernier dirigeait une écurie de Formule 1 entre 2008 et 2014... celle de Ferrari ! Les passerelles entre Ferrari et Lamborghini ont été légion à travers le temps (Giotto Bizzarrini, qui a créé le célèbre V12 Lamborghini, mais qui était au départ chez Ferrari), et cette nouvelle est en la preuve. Il reste maintenant à connaître les intentions de l'Italien à la tête d'un constructeur en grande forme et dont la dynamique n'est plus à contester.

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Commentaires (26)

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Que seraient les constructeurs allemands sans leur thune ??!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Commentaire supprimé.

Audi et Lamborghini appartiennent au même groupe donc ce n'est qu'un simple transfert et Stephan Winkelmann est allemand donc le "braquage" est plus que limité.

Par

? Yoda la tune est importante pour tout le monde, pas seulement les constructeurs et pas seulement allemand.

lambo appartient déjà à VW donc je ne vois pas ce qui te chagrine... ou bien tu l'apprends aujourd'hui?

De ce fait, ils mettent les pions là où ça les intéressent.

les italiens ont toujours Fiat ferrari et Mase, ne tkt pas.

Par

Je parle de Stefano Domenicali !

Ce n'est pas juste une histoire d'allemand ou italien, limite je m'en tape de ça ? C'est qu'un groupe pompe ouvertement le talent de design, de savoir-faire chez un autre sans gène. OK on sait tous que l'argent régie le monde, mais là c'est juste écœurant à ce niveau. Ils ont réussi à tout acheter, d'abord Walter Da Silva à Alfa Romeo, puis petit à petit l'ensemble d'ItalDesign, Q2 et Q4 même si c'est moins important, mais ce qui leur manque toujours à ceux-là, c'est un passé, un passé glorieux devrais-je dire... Ils ont voulu acheter Alfa Romeo pour ça, pour le blason ! Et là non les loulous, tout ne s'achètent pas. Bugatti et Lamborghini était à l'agonie et ils les ont racheté mais même avec tout leur biff ils n'ont jamais réussi à donner autant d'exclusivité qu'une Ferrari. Je dirais même que malgré tous leur milliards qui dégueulent Lamborghini sera toujours derrière Ferrari, Maserati est plus exclusif que Porsche (bon à part peut-être quelques modèles) et bientôt Alfa Romeo et leurs Quadrifoglio promèneront les RS par le bout du nez.

Rien que pour avoir refuser de vendre Alfa Romeo à ces nantis pervertis je dis GRANDE MARCHIONNE.

Par

Et je passe sur le common rail, puis l'injection directe...

Par

Insignifiant..!!

Par

En réponse à Maître_Yoda

Je parle de Stefano Domenicali !

Ce n'est pas juste une histoire d'allemand ou italien, limite je m'en tape de ça ? C'est qu'un groupe pompe ouvertement le talent de design, de savoir-faire chez un autre sans gène. OK on sait tous que l'argent régie le monde, mais là c'est juste écœurant à ce niveau. Ils ont réussi à tout acheter, d'abord Walter Da Silva à Alfa Romeo, puis petit à petit l'ensemble d'ItalDesign, Q2 et Q4 même si c'est moins important, mais ce qui leur manque toujours à ceux-là, c'est un passé, un passé glorieux devrais-je dire... Ils ont voulu acheter Alfa Romeo pour ça, pour le blason ! Et là non les loulous, tout ne s'achètent pas. Bugatti et Lamborghini était à l'agonie et ils les ont racheté mais même avec tout leur biff ils n'ont jamais réussi à donner autant d'exclusivité qu'une Ferrari. Je dirais même que malgré tous leur milliards qui dégueulent Lamborghini sera toujours derrière Ferrari, Maserati est plus exclusif que Porsche (bon à part peut-être quelques modèles) et bientôt Alfa Romeo et leurs Quadrifoglio promèneront les RS par le bout du nez.

Rien que pour avoir refuser de vendre Alfa Romeo à ces nantis pervertis je dis GRANDE MARCHIONNE.

"Maserati est plus exclusif que Porsche"

Si par "exclusif" tu veux dire qu'il y en a moins sur la marché parce qu'ils n'arrivent pas à les vendre, oui c'est sûr. Pour le reste Maserati est derrière Porsche dans tous les domaines et même très loin.

Par

Allez imaginer maintenant un Volkswagen Land, la gueule du parc :lol:

http://www.ouest-france.fr/teasereds/un-incroyable-ferrari-land-va-ouvrir-en-espagne-4002694

Par

En réponse à hugh6

"Maserati est plus exclusif que Porsche"

Si par "exclusif" tu veux dire qu'il y en a moins sur la marché parce qu'ils n'arrivent pas à les vendre, oui c'est sûr. Pour le reste Maserati est derrière Porsche dans tous les domaines et même très loin.

Et qu'est-ce qu'il vend Porsche de plus que Maserati ? Qu'est-ce que tu vois, des 911, des GT4, des GT3 RS ? Ah bah nan des Cayou et des Panamera... Essence ou diesel ? Bon allez j'arrête, je pense que tu as compris pourquoi Porsche a perdu de son exclusivité...

Par

C'était la période de vaches maigres ça, je l'ai toujours dit et je le répète, la seule chose qui a permis au marque allemandes de prendre autant de puissance, c'est d'être allemandes. Là où l'Italie se péter la gueule et toute son industrie avec, eux ils ont racheter les talents, ce sont des opportunistes c'est tout. Si tu remets les cinquante dernières années sur la table, et tu fais jouer toutes les marques à porte-monnaies égaux, même Citroën serait bien plus luxueux que BMW avec ces croûtes de cuir...

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