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Subaru Impreza : prometteuse - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Dans Salons / Salon de Francfort

La cinquième génération d'Impreza débarque enfin en Europe. Il aura fallu attendre plus d’un an et demi pour que le constructeur importe sa berline sur le Vieux Continent. Face à une concurrence féroce, on comprend pourquoi.

Subaru Impreza : prometteuse - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Voilà plus d'un an que nos voisins américains en profitent et elle débarque seulement aujourd'hui sur le marché européen. La nouvelle génération d'Impreza ne va pas faire exploser la courbe des ventes du constructeur mais son offre est suffisament pertinente pour tenter quelques connaisseurs.

 

Subaru Impreza : prometteuse - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017
Subaru Impreza : prometteuse - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

 

Ce n'est assurément pas son physique proche de la Hyundai i30 et de l'Opel Astra qui va l'aider en cela mais plutot son châssis et ses motorisations. En effet, la japonaise pourra mettre en avant son système de transmission intégrale et ses moteurs à plat. Elle repose désormais sur la plateforme de son cousin le XV et sera exclusivement commercialisée en version 5 portes en Europe. Les sensations de conduite promises donnent l'eau à la bouche grâce à un centre de gravité abaissé et une direction plus précise et une rigidité plus poussée que jamais. En prime elle embarque un système de sécurité active très poussé qui en a fait la plus sûre de sa catégorie au Japon.

J'aime

J'aime le fait de se différencier en ne proposant qu'une transmission intégrale.
J'aime le fait de se différencier en ne proposant qu'une transmission intégrale.

Je n'aime pas

Je n'aime pas le design, trop consensuel à mon goût.
Je n'aime pas le design, trop consensuel à mon goût.

 L'instant Caradisiac : les US d'abord

Subaru a le sens des priorités. Voilà près d'un an que l'Impeza est commercialisée mais comme le marché européen n'est vraiment pas une priorité pour le constructeur, il aura attendu un an pour décider d'importer sa compacte sur le Vieux Continent.

 

 

 

 

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Commentaires (21)

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Je n'ai jamais compris pourquoi en France, Subaru n'a jamais vendu. En suisse, c'est presque une religion cette marque !

Par

Elle a vraiment perdue toute personnalité cette Impreza, alors que, fut un temps, on la reconnaissait entre mille.

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Il lui manque que des moteurs essence dernier cris. Le 1.6 T 190 du Levorg lui irait très bien. Un petit 1.4 T d'environ 140/150 chevaux aussi pour remplacer l'antique 2.0 16v 150 apparu sur la 2.0 R il y a 10 ans. Le 2.0 D 150 est pas mal mais c'est plus la mode des diesels. Pour mieux se vendre : un retour en WRC , des version hybride (hybride+4x4 sur une compact ca n'existe toujours pas). Il faudrait surtout une citadine polyvalente avec un design emblématique et unanime. (citadine polyvalente+4x4 ça n'existe pas non plus) les Sirion, Ignis, Swift, Panda. Ce sont des mini citadines asmathique. Une citadine de 4m de long avec transmission intégrale et moteur de 120/140 chevaux ça marcherait à coup sur. Une version hybride ça serait un carton. Comme la Yaris pourtant elle est en traction et dépasse pas les 100 chevaux.

Par

Cette Impreza n'a pas suivi les modes des batailles d'angles et je trouve ça bien, Subaru reste dans ce qu'il font le mieux de la traction toute roues avec leur boxeur au bruit typique, tout ça dans un station-wagon haut-sur-patte histoire de pouvoir passer partout sans tomber dans la mode du suv et leur look d'armoire normande, des véhicules qui sortent du moule trop souvent imposer par les directives du marché. Dommage pas assez connu sur nos contrées.

Par

Plutôt jolie...

Par

Je recopie ici la conclusion de mon avis de propriétaire (XV 2.0i BVM6) posté dans la section adéquate :

Les + :

• Combinaison moteur boxer + symmetrical-AWD = ADN Subaru.

• Motricité supérieure à la moyenne de la production automobile.

• Qualité de fabrication.

• Originalité de conception.

• Zéro panne en 6 ans d'utilisation (7 ans désormais...)

Les - :

• Si je roulais plus en ville, en plaine ou sur autoroute, peut-être que je n'aurais pas choisi Subaru. Mais ce n'est pas le cas...

Le retour de l'Impreza est une excellente nouvelle avec ce nouveau 2.0 atmo et un chassis optimisé ( à voir si une boîte manuelle sera au programme ?)

En espérant que le 1.6 DIT de la Levorg soit un jour installé sous son capot :love:

PS : le design était et reste secondaire pour les vrais amateurs de la marque :jap:

Par

C'est moi où certains éléments de l'intérieur sont issus de chez Honda ? (on aperçois d'ailleurs le système Aha).

Par

Plusieurs éléments de l'habitacle sont issus de chez Honda, le volant est l'élement le plus flagrant. On aperçois également le système Aha sur l'écran tactile... Je préfère une Honda Civic finalement.

Par

En réponse à FurstMan

Plusieurs éléments de l'habitacle sont issus de chez Honda, le volant est l'élement le plus flagrant. On aperçois également le système Aha sur l'écran tactile... Je préfère une Honda Civic finalement.

Sub Haru haire haire :areuh:

Ouf de soulagement ils n'ont pas fusionné avec le département tondeuses à gazon :peur:

Par

Bonne caisse pour utilisateur avertis, pas de turbo, CVT assez lente. Il manque en effet soit une version hybride soit une version essence avec un poil plus de couple que les XV, Outback et Levorg déja commercialisées. J'aimerais encore rouler 40'000 kms par an sur route et autoroute, l’achat en diesel serait alors justifié :)

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