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Salon de Francfort 2017

Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Dans Nouveautés / Nouvelles versions

Suzuki présente à Francfort ce qui est vraisemblablement l’une des dernières vraies petites GTI du marché. Aussi légère qu’une plume, la Swift Sport reçoit un moteur suralimenté de 140 ch.

Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

970 kg, 140 ch, une centre gravité abaissé, des voies élargies : la nouvelle Swift sport n'est peut-être pas la plus impressionante sur le papier mais nul doute que Suzuki lui a donné tous les ingrédients pour en fait une vraie GTi.

 Suzuki vient de lever le voile sur cette troisième génération qui dit adieu au moteur atmosphérique au profit d'un 1.4 suralimenté de 140 ch. La Swift Sport promet en tout cas beaucoup, notamment en termes de stabilité, puisqu'elle est plus large, plus longue et plus basse que la précédente génération (+ 40 mm, + 20 mm et - 15 mm). 

Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017
Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

Suzuki a pensé avant tout dynamisme, et c'est tant mieux : le résultat est une perte de poids de 80 kg, qui ramène la masse de l'engin à 970 kg.

Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017
Suzuki Swift Sport : une vraie GTi - Vidéo en direct du salon de Francfort 2017

 Le marché des citadines sportives est à la fête puisque Ford lancera bientôt sa nouvelle Fiesta ST, Volkswagen lui emboîtera le pas avec sa Polo GTI et Toyota débarquera sur le marché avec la Yaris GRMN.

 

J'aime

J'aime les sièges baquets. ils sont beaux et offrent un bon maintien.
J'aime les sièges baquets. ils sont beaux et offrent un bon maintien.

Je n'aime pas

Je n'aime pas les sorties d'échappement trop démonstratives à mon goût.
Je n'aime pas les sorties d'échappement trop démonstratives à mon goût.

 L'instant Caradisiac : un bel accueil

La petite nippone a reçu un très bon accueil de la part des professionnels présents sur le stand Suzuki. Impossible aussi de passer à côté en se promenant sur la stand avec ce coloris jaune poussin qui lui va à ravir.

 

Portfolio (6 photos)

En savoir plus sur : Suzuki Swift 4

Commentaires (35)

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Une vraie réussite, qui sera sans doute ma future SSS :love: (que du bonheur avec mon actuel Swift Sport depuis 60.000 km - 5 portes aussi, moteur atmo 1.6 ravissant dans les tours, tenue de route impeccable, fiabilité sans reproche, mais un poil trop lourde pour ses 136 ch - donc seulement warm-hatch et pas trop... HOT.)

Reste a voir... le prix de la nouvelle SSS, qui était un autre point fort de l'ancienne.

Par

Future partante en rallyes régionaux et courses de cotes.

Par

La boîte automatique est-elle prévue? Elle équipe le Vitara S et le S-Cross avec le moteur 1.4 turbo, pourquoi pas la Swift? Cela lui ouvrirait la porte du succès en europe.

Par

140 ch pour 970 kg , héhé ça doit être simpas ! Niveau style, je sais pas trop ...

Par

En réponse à adbossx

La boîte automatique est-elle prévue? Elle équipe le Vitara S et le S-Cross avec le moteur 1.4 turbo, pourquoi pas la Swift? Cela lui ouvrirait la porte du succès en europe.

Vu l'agrément de la commande de boîte de la précédente mouture, ça serait un peu dommage non ? C'est une petite caisse avec du caractère et un compte tours qui se visite jusque dans la zone rouge. Mais le fait de dire adieu à l'atmo est de mon point de vue plus dommage que l'absence de BVA. A voir si la bestiole est déjà toujours aussi amusante et un peu old school.

Par

"Je n'aime pas les sorties d'échappement trop démonstratives à mon goût."

Trop démonstratives ? :voyons:

Décidément, c'est de plus en plus n'importe quoi cette section j'aime/j'aime pas... :ptdr:

Et sans ces sorties, vous auriez bien sûr écrit "je n'aime pas, ne se démarque pas assez du modèle standard". :buzz:

Par

En réponse à PlasticMoussey

Vu l'agrément de la commande de boîte de la précédente mouture, ça serait un peu dommage non ? C'est une petite caisse avec du caractère et un compte tours qui se visite jusque dans la zone rouge. Mais le fait de dire adieu à l'atmo est de mon point de vue plus dommage que l'absence de BVA. A voir si la bestiole est déjà toujours aussi amusante et un peu old school.

Les Polo GTI, Mini S, A1 1.8 turbo, ... se vendent principalement en boîte automatique ce qui permet de rouler zen dans la conduite de tous les jours et de prendre les commandes en cas de besoins et en coduite sportive, tout en étant plus efficace, rapide et sobre qu'en boîte manuelle. Suzuki se priverait, à mon avis, de grosses parts de marché si elle n'en propose pas sur la Swift, sur les models sportifs pas de boîte automatique moderne de nos jours est une grosse faute, toujours en regardant les ventes en automatiques dans le segment.

Par

En réponse à adbossx

Les Polo GTI, Mini S, A1 1.8 turbo, ... se vendent principalement en boîte automatique ce qui permet de rouler zen dans la conduite de tous les jours et de prendre les commandes en cas de besoins et en coduite sportive, tout en étant plus efficace, rapide et sobre qu'en boîte manuelle. Suzuki se priverait, à mon avis, de grosses parts de marché si elle n'en propose pas sur la Swift, sur les models sportifs pas de boîte automatique moderne de nos jours est une grosse faute, toujours en regardant les ventes en automatiques dans le segment.

Voir Peugeot et ses GTI qui se vendent très peu hors de France malgré les grandes qualités de la 208 et 308 GTI, pas un hasard, pas de boîte automatique...

Par

pour moi la dernière des vraies petites gti et la 500 de chez abarth . le look, le bruit, 3p et le plaisir a sont volant

ici pour moi malheureusement 5p d'office enlevé le coté du type GTI, ensuite personnellement je n'accroche pas avec le look ! disproportionné ! trop de forme arrondie , empattement long , petite jante qui rentre fort dans la carrosserie , stop arrière énorme , look déjà vieux comme toutes les japonaise

Par

En réponse à adbossx

Les Polo GTI, Mini S, A1 1.8 turbo, ... se vendent principalement en boîte automatique ce qui permet de rouler zen dans la conduite de tous les jours et de prendre les commandes en cas de besoins et en coduite sportive, tout en étant plus efficace, rapide et sobre qu'en boîte manuelle. Suzuki se priverait, à mon avis, de grosses parts de marché si elle n'en propose pas sur la Swift, sur les models sportifs pas de boîte automatique moderne de nos jours est une grosse faute, toujours en regardant les ventes en automatiques dans le segment.

La boite auto enlève un petit quelque chose à la conduite sportive je trouve mais ça reste nettement plus agréable au quotidien. C'est une question de compromis.

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