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Trump et l'automobile : la France n'est pas insensible

Dans Pratique / Autres actu pratique

Trump et l'automobile : la France n'est pas insensible

C’est un discours que l’on pensait remiser définitivement au rayon des souvenirs du siècle dernier que nous servent ces derniers temps les États-Unis. Son futur Président, Donald Trump, a dépoussiéré le protectionnisme, nous rappelle le refrain de la préférence nationale et prend l’automobile à témoin d’une mondialisation qui condamne le concitoyen au chômage. Tout n’est pourtant plus aussi simple. Mais dans une France qui entre en période électorale, le débat s’ouvre. Avec des ralliements étonnants.

On ne sait trop ce que va donner la présidence de Donald Trump, mais ce qui se vérifie chaque jour, c’est qu’il bouge les lignes le bougre. Gouverner, ou presque, à coup de tweets, c‘est lui. Il aura suffi de 140 caractères fustigeant les constructeurs automobiles prompts à délocaliser pour vendre des automobiles aux Américains pour faire revenir des usines chez l’Oncle Sam au détriment du Mexique. Tout en provoquant des annonces d’investissements prometteurs d’emplois.

Inévitablement, un tel effet positif en si peu de temps avec si peu de formalisme pose question. En France, le premier à régir et à observer avec la plus grande indulgence est non pas de droite mais bien de gauche. Arnaud Montebourg, le candidat à la primaire de la gauche estime que le milliardaire américain "reprend ses thèmes" de son programme économique qui faisait de lui le champion du "Made in France". Il veut réindustrialiser, et se présente comme le candidat du travail. Alors pourquoi pas refaire la même de ce côté-ci de l’Atlantique en pointant du doigt Renault, Peugeot et Citroën ?

Une tentation réelle mais qui devrait être écartée. Car la France n’est pas tenue par des accords de libre-échange. C’est l'Union européenne qui est son espace, avec une politique douanière commune comme loi d’airain. Les marchés sont plus petits et interdépendants. Des menaces de rétorsions sur les importations ne sont pas crédibles. Il faudrait carrément casser l'Union pour en arriver là.

Maintenant, les faits sont là. Entre 2001 et 2014, le nombre de salariés employés dans le secteur automobile est passé de 200 000 à 125 000. Renault qui vend 3,04 millions de véhicules dans le monde, n'en produit que 20 % en France. Peugeot, qui vend 2,9 millions de véhicules, produit à 34 % en France, selon les chiffres de l’enseigne d’expertise IHS Markit pour 2015. Avec 1,2 million de véhicules produits en Europe, Renault est plus mondialisé que Peugeot, qui y produit 1,8 million de véhicules.

Dans son étude, l’Express constate qu’il est difficile de produire en France des petits véhicules de manière rentable. Un salarié slovène ne coûte que 19 000 euros par an, contre 38 000 pour un salarié de Dieppe, une des usines les plus compétitives du groupe Renault en France. "Notre Mexique à nous, c'est la Roumanie ou la Pologne. La France a perdu en dix ans un million de véhicules au profit des pays d'Europe centrale et orientale. C'est ce qui a coûté la vie à l'usine PSA d'Aulnay", rappelle à L'Express.

La Twingo III est produite en Slovénie, les Peugeot 108 et 208 sont produites en Slovaquie. La Turquie produit 70 % des Clio pour un coût annuel par salarié de 12 000 euros, grâce à un accord d'union douanière avec l'Union européenne depuis 1995. Donald Trump serait décidément inaudible de ce côté-ci de l’Atlantique.

Citroen

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Commentaires (30)

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Il y a peu, Caradisiac évoquait pourtant ce nouvel eldorado de la construction automobile qu'est ... le Maroc !

Par

En réponse à Pierre du Gers

Il y a peu, Caradisiac évoquait pourtant ce nouvel eldorado de la construction automobile qu'est ... le Maroc !

Ah ouais c'est cool le Maroc, j'aime bien :buzz:

Par

La Lecondé n'a pas fait preuve d'une investigation à la hauteur de son talent habituel :bah:

il aurait pu rappeler que ce qui sauve un groupe français et les emplois en France n'est autre que l'Iran :coucou:

Par

C'est un article humoristique ou il faut le prendre au premier degré ?

Par

Rien qu'en lisant le titre, on est certain que l'article sera signé Lecondé....

Par

" Des menaces de rétorsions sur les importations ne sont pas crédibles. Il faudrait carrément casser l'Union pour en arriver là."

Ce même Lecondé nous expliquera pourquoi des taxations sur produits ne respectant pas tous les critères qu'il semblerait utile de définir serait impossible si ils ne respectent pas certaines normes définies par et pour l'espace C.E.

C'est d'ailleurs ce qui existe déjà en de nombreux domaines....

Par

"Ce même Lecondé nous expliquera pourquoi des taxations sur produits ne respectant pas tous les critères qu'il semblerait utile de définir serait impossible si ils ne respectent pas certaines normes définies par et pour l'espace C.E."... Et bien simplement car 1) il n'y a pas de normes sociales communes en Europe d'où un avantage donné aux moins disant et 2) les accords de libres échanges vont bien au delà de l'espace CE: Maroc, Tunisie, Turquie, etc... voire jusqu'en Corée.

Par

....tu causes comme si ce qui existe actuellement était gravé dans le marbre.

Pour que les choses évoluent, suffit de choisir correctement ses représentants au niveau du parlement Européen...

Maintenant, si l'on croit vraiment que le repli sur soi même soit une solution.

Moins de 70 millions de gonzes sur bientôt 9 milliards d'habitants, ça pèse pas bien lourd tu sais...

et ça pèsera de moins en moins...

Par

En réponse à zemik

Ah ouais c'est cool le Maroc, j'aime bien :buzz:

Et bien moi j'aime pas:bah:

Par

En réponse à zemik

Ah ouais c'est cool le Maroc, j'aime bien :buzz:

Dire ça, c'est ne rien connaître a ce pays. C'est peut être le seul pays en paix où le taux d'alphabétisation recule, a mettre au bilan du nouveau roi Mohamed VI.

C'est MAROC SA comme la Tunisie de Ben Ali, déjà que a l'époque de Hassan II, c'était pas terrible.

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