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Un ingénieur avance que la Tesla Model 3 sera vendue à perte

Dans Economie / Politique / Finance

Un ingénieur avance que la Tesla Model 3 sera vendue à perte

Avec ses 400 000 commandes, la Tesla Model 3 est entrée dans l'histoire. Néanmoins la belle aventure peut se compliquer si la marque n'arrive pas à livrer les voitures à temps. Un spécialiste de l'électrique indique qu'un autre problème se profile : d'après lui, la nouvelle voiture survoltée de la firme californienne ne peut pas être rentable.

L'ingénieur en chef chargé entre autres du développement de la berline électrique Chevrolet Volt Jon Bereisa s'est entretenu avec nos confrères de la publication américaine Electrek. Au cours de son échange, il a avancé qu'un problème de taille guette le constructeur d'outre-Atlantique Tesla. D'après ses propos, même si 400 000 commandes ont été déposées pour la Model 3, l'auto ne peut pas être rentable.

 

Ses études sur les coûts de la citadine Chevrolet Bolt lui ont permis de déterminer que la marque du groupe General Motors empochera un bénéfice de 4 980 $ (4 387 €) par exemplaire vendu. Des calculs similaires (basés principalement sur le prix des batteries) avec la Tesla Model 3 donnent une perte de 1 500 $ par unité écoulée.

 

Pour rappel, le patron de la firme Elon Musk a fixé avec ses équipes le tarif de la Model 3 à 35 000 $. Les intéressés peuvent en commander une avec un acompte de 1000 $. Sa production débutera fin 2017. Les premières livraisons en Europe se dérouleront en 2018.

 

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En savoir plus sur : Tesla Model 3

Commentaires (41)

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à perte en se basant sur uniquement 400 000 ventes mais j'imagine qu'il compte en vendre encore un peu.

Par

Et il calcul donc le coût de revient avec une précision de 4% d'un modèle que personne n'a vu et qui n'est même pas finit d'être conçu. Fort ! Rien à voir avec le fait qu'il soit ingénieur en chef de la Volt. Et biensûr, s'ils ne font pas mieux sur la Volt, personne ne le peut sur un autre modèle.

En plus, il parle d'un modèle vendu 10 fois moins par an que de pré-commandes de Tesla.

Pour finir, GM a annoncé viser une réduction du coût de production de la Volt de 25%. Donc son estimation pour Tesla à 4% de précision...

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Les 400 000 précommandes ne vont pas se transformer automatiquement en commandes fermes.Parce qu'il y a un autre problème,c'est la fiabilité des Tesla:les rappels coûtent plus cher par véhicule que ceux de GM ou Ford et s'il n'y a pas une amélioration significative en ce domaine,des nuages vont apparaitre dans le ciel serein:Rendez vous a la bourse le 4 Mai.(voir article Automotive News d'il y a quelques jours)

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Déjà - 320 millions de dollars de pertes pour Tesla , c'est clair qu'avec - 1500$ par voiture vendue ( estimation ) pour 40000 commandes à venir ça ne va pas s'arranger , à peine croyable quand même de vendre à perte si longtemps , les investisseurs et banques vont suivre combien de temps ? .

Enfin bonne affaire pour les acheteurs , car en plus du bonus , des charges gratuites et d'une voiture achetée en dessous de son prix réel il y a de quoi être joyeux ...

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Tout les constructeurs veulent faire peurs aux investisseurs Tesla on dirait. A quand Renault Nissan?

On notera quand même que GM se fait une marge brute de 5000$ sur chaque voiture vendu. Ca fait quand même quasiment 17% de marge (estimé à 30000$ à la vente). Alors même si cette marge ne prend pas en compte le cout de la R&D et bien d'autres choses, ça fait beaucoup de marge pour un véhicule qui a justement besoin d'un prix compétitif pour intéresser les gens par rapport à l'équivalent thermique.

Au final, c'est peut être ça le secret de Tesla : vendre des véhicules électriques aux marges très basses (voir inexistante au début, pour avoir suffisamment de véhicule vendu pour être crédible, et ensuite, comme pour la model S, augmenter le prix chaque années, pour la rendre peu à peu rentable.

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Il est affligeant de voir le peu de professionnalisme d'Adrien, ou pire, le parti pris !

En effet, dans cet article d'Electrek RAPPORTANT une discussion entre Colin LAGAN, analyste financier chez UBS (Banque), et Jon BEREISA, entre autre ingénieur en chef du program Chevy Volt (http://electrek.co/2016/04/26/tesla-model-3-battery-pack-cost-kwh/), il est fait état de l'estimation du coût de production de la Model 3 qui, selon Jon Bereisa, serait supérieur au coût de vente du véhicule.

Ce qu'oublie de vous rapporter Adrien, c'est la suite de l'article où Jon Bereisa déclare se fonder sur un coût de batterie à 260$ le Kwh actuellement pour atteindre environ 190$ du Kwh, pour une batterie de 60 Kwh sur la Model 3 de base.

Il oublie également de vous rapporter la déclaration officielle de Jeff EVANSON, Vice Président de Tesla en charge des investisseurs, qui déclare que la Model 3 de base aura une batterie inférieure à 60Kwh pour une autonomie normalisée supérieur à 215 miles (340Kms). Il déclare de plus que le coût actuel des batteries Tesla est déjà) inférieur à 190$ du Kwh.

Tout cela change bien entendu la donne, mais ne vas pas dans le sens de ce que souhaite probablement Adrien pour sa ligne éditoriale.

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Jon Bereisa, un mec provenant d'un concurrent de Tesla dénigre Tesla... et vous le croyez ?

"D'abord ils vous ignorent, puis ils vous ridiculisent, puis ils vous combattent, et alors vous gagnez." - Mahatma Gandhi

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En réponse à Turbo95

Déjà - 320 millions de dollars de pertes pour Tesla , c'est clair qu'avec - 1500$ par voiture vendue ( estimation ) pour 40000 commandes à venir ça ne va pas s'arranger , à peine croyable quand même de vendre à perte si longtemps , les investisseurs et banques vont suivre combien de temps ? .

Enfin bonne affaire pour les acheteurs , car en plus du bonus , des charges gratuites et d'une voiture achetée en dessous de son prix réel il y a de quoi être joyeux ...

Tesla est l'un des constructeurs de voiture qui dégage les plus hautes marges de profit de l'industrie.

https://marketrealist.imgix.net/uploads/2015/10/gross-profits.png

Par

En réponse à WIrmish

Tesla est l'un des constructeurs de voiture qui dégage les plus hautes marges de profit de l'industrie.

https://marketrealist.imgix.net/uploads/2015/10/gross-profits.png

Tesla a continué de creuser ses pertes au quatrième trimestre, à 320,4 millions de dollars contre 107,6 millions au quatrième trimestre 2014. Les revenus ont en revanche augmenté de 59% à 1,75 milliard de dollars.- (awp - afp)

Revenue , et bénéfice ça fait deux , bref dans l'immédiat Tesla est dans le rouge avec des dettes , on verra fin d'année pour le résultat 2016 ...

Par

En réponse à Turbo95

Tesla a continué de creuser ses pertes au quatrième trimestre, à 320,4 millions de dollars contre 107,6 millions au quatrième trimestre 2014. Les revenus ont en revanche augmenté de 59% à 1,75 milliard de dollars.- (awp - afp)

Revenue , et bénéfice ça fait deux , bref dans l'immédiat Tesla est dans le rouge avec des dettes , on verra fin d'année pour le résultat 2016 ...

Tesla est tout nouveau et investi énormément, arrêtez de parler de dettes vous connaissez vraiment rien !

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