Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

Publi info
 

Une Hyundai à moteur central est une éventualité

Dans Futurs modèles / Autres actu futurs modèles

Nos confrères coréens de Motorgraph ont recueilli une information intéressante chez Hyundai, qui prépare la nouvelle génération de moteurs essence à destination, notamment, du marché américain. Le Theta 3 serait conçu dès le départ pour être utilisé en configuration traction, propulsion, mais aussi pour être placé en position centrale arrière. Un prototype a justement été surpris sur le Nürburgring.

Une Hyundai à moteur central est une éventualité

La nouvelle génération de moteur essence quatre cylindres est actuellement en développement chez Hyundai, et la presse coréenne a pu avoir de précieuses informations sur le Theta 3. Contrairement à son prédécesseur, qui était disponible en version 2.0 et 2.4, le nouveau aura deux nouvelles cylindrées : 2.3 et 2.5, en atmosphérique ou suralimenté par un turbo.

Et l'information qui interpelle tout le monde est que Hyundai a conçu dès le départ ce moteur pour qu'il soit modulaire et qu'il s'adapte à toutes les situations : en transversal pour une transmission avant sur une berline, mais aussi pour une configuration propulsion, et mieux encore...

Hyundai travaille déjà sur un prototype (Source photos : Autoblog) qui dispose de ce moteur en position centrale arrière. Une sorte de Veloster très musclé qui disposerait d'environ 350 ch et qui n'a que très peu de chances de voir le jour en France ou en Europe, le nouveau Veloster ayant de toute façon été pensé pour les Etats-Unis, notamment.

Mots clés :

Commentaires (13)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire

Lire les commentaires

Par

Le veloster, original véhicule est rare sur nos routes mais connait le succès en d'autres lieux.

Je remercie Hyundai d'oser aussi proposer des véhicules moins conventionnels qui tranchent avec la gamme classique de la marque.

Par

A part la twingo :biggrin:il y a rien de rien en "populaire" avec moteur central. Ça serai bien une I20 N à moteur central. Pour le coup.... :fleur:

Par

En réponse à halffinger

A part la twingo :biggrin:il y a rien de rien en "populaire" avec moteur central. Ça serai bien une I20 N à moteur central. Pour le coup.... :fleur:

Vous confondez moteur central (entre les 2 axes à l'image de l'audi R8 et des lamborghini) et moteur arrière (twingo, smart, mais aussi 911!). Les moteurs twingo et smart sont notamment connus pour la difficulté que représente leur dépollution (le gaz ne parcourt pas assez de distance pour avoir le temps de refroidir dans la ligne d'échappement, ce qui provoque une augmentation du nombre de particules effectivement émises à la sortie de ce dernier...).

Par

Quelle marque de ouf....très forts ces coréens.

Par

Elle veut pas faire de l'ombre à la Mégane RS:fier:

Par

En réponse à Philippe2446

Vous confondez moteur central (entre les 2 axes à l'image de l'audi R8 et des lamborghini) et moteur arrière (twingo, smart, mais aussi 911!). Les moteurs twingo et smart sont notamment connus pour la difficulté que représente leur dépollution (le gaz ne parcourt pas assez de distance pour avoir le temps de refroidir dans la ligne d'échappement, ce qui provoque une augmentation du nombre de particules effectivement émises à la sortie de ce dernier...).

Oui bin c'est pareil pour moi. Dans tous les cas c'est "derrière les sièges". Juste le moteur dans le coffre comme les 911 ou la twingo c'est une aberration mécanique. Tu met tout le poids derrière. Ça fait une voiture instable et compliqué à emmener. Mais avoir 4 places et moteur central ça n'existe pas. A par les vieux fourgons des années 50 et 60. Genre VW combi T1/T2 ou le moteur est plus que central pour le coup. Il est sous les fesses des passagers.

Par

Bof. Ils essaient, mais ça marche pas pour l instant

Par Profil supprimé

Les propulsions c'est cool avec moteur longitudinal bien entendu. Inconvénient : le tunnel de transmission qui bouffe la place du milieu à l'arrière.

Par

Avec une telle puissance c'est un bon choix, la future MRS 5 va être une 4 roue motrice c'est sur et certain pour pouvoir rivaliser.

Par

Franchement kia chapeau, une '' petite marque'' qui fait encore des voitures qui sortent un peu de l'ordinaire.

Si seulement nos cher constructeurs français pouvaient en faire de même..

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire