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Vidéo - Alaskan, Amarok, Classe X... le top des pick-up - Salon de Francfort 2017

Dans Salons / Salon de Francfort

A cause d’un flou juridique qui les exempte de tout malus écologique, le marché des pick-up est en pleine forme. Voici notre sélection des nouveautés présentées à Francfort.

Vidéo - Alaskan, Amarok, Classe X... le top des pick-up - Salon de Francfort 2017

Les constructeurs profitent d’une faille dans l’administration qui prive de tout malus écologique ces mastodontes considérés comme des utilitaires. Du coup, les constructeurs généralistes et premium se lancent sur ce marché en pleine croissance.

Les pionniers comme le Toyota Hilux, le Nissan Navara ou le Ford Ranger ont été rejoints depuis par Volkswagen et l’Amarok et aujourd’hui par trois petits nouveaux comme le Renault Alaskan, le Fiat Fullback et le Mercedes Classe X. Le premier pick-up premium de l’histoire.

 

Le Ford Ranger, leader en Europe.
Le Ford Ranger, leader en Europe.
L'un des plus anciens, le Toyota Hilux.
L'un des plus anciens, le Toyota Hilux.
Le premier premium, le Mercedes Classe X.
Le premier premium, le Mercedes Classe X.

De manière générale, ils proposent les mêmes capacités de traction et de charge, une transmission intégrale (enclenchable ou non) et des blocages de différentiels pour se sortir. Ces pick-up n’ont quasiment plus rien d’utilitaires hormis leur fiscalité. La différence se fera en matière de style, de confort général, de technologie embarquée et de tarifs.

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Commentaires (16)

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Par Profil supprimé

"Alaskan...le top des picks up":biggrin::biggrin:

Qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre

Par

Chez Renault, au moins on propose quelque chose de potable sur ce créneau.

Pendant ce temps là, chez Peugeot, on sort un truc venu tout droit des années 80... avec le moteur à la plus grosse cylindrée aujourd'hui dispo chez Peugeot, un bon vieux 2.5 DT...

quelle honte.

Par

En réponse à avantime78

Chez Renault, au moins on propose quelque chose de potable sur ce créneau.

Pendant ce temps là, chez Peugeot, on sort un truc venu tout droit des années 80... avec le moteur à la plus grosse cylindrée aujourd'hui dispo chez Peugeot, un bon vieux 2.5 DT...

quelle honte.

T'as rien compris. Une fois de plus.

C'est destiné pour le marché Maghrébin avec une base asiatique et abordable déjà bien répandue là-bas pour un accès plus facile. C'est comme les pays d'amérique du sud, tu vends pas un NP300 Euro 6 à 40k euros quand le smic est à 50 euros.

Par

Voitures utiles pour les professionnels mais pour les autres, voiture de blaireaux inadaptée à nos centre ville et qui devrait être sévèrement taxée.

Par

"Ces pick-up n’ont quasiment plus rien d’utilitaires"

Mise à part évidemment, le châssis séparé, l’essieu arrière rigide

et les plastiques durs à bord y compris chez Mercedes ...

Des détails qui garantissent un confort et une tenue de route

dignes d'une automobile de tourisme

des années 60 70 ...

... mêmes si les aides électroniques viennent tempérer un peut le comportement routier.

Par

En réponse à avantime78

Chez Renault, au moins on propose quelque chose de potable sur ce créneau.

Pendant ce temps là, chez Peugeot, on sort un truc venu tout droit des années 80... avec le moteur à la plus grosse cylindrée aujourd'hui dispo chez Peugeot, un bon vieux 2.5 DT...

quelle honte.

Meme le moteur c'est pas ce qu'il y a de plus gros chez PSA...

Mais un Nissan sous licence fabriqué en Chine...Comme le reste du Pick-Up.

...

Cela dit, ca n'en reste pas moins un choix très rationnel pour les marchés visés.

Par

En réponse à Profil supprimé

"Alaskan...le top des picks up":biggrin::biggrin:

Qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre

Oui, faut oser.

Par

Peugeot, Renault.. il ont flairé le créneau et ils sortent de bric et de broc (plutôt de broc d'ailleurs..) leur pick-up..

Malheureusement ils semblent d'abord intéressés par un prix de vente stratosphérique plutôt que par un apport technologique nouveau!

Pire, ils font plutôt moins bien que des marques comme Ford, Nissan, Toyota et quelques autres, installés depuis longtemps et qui proposent des véhicules mieux finis, plus aboutis et plus performants (Toyota excepté mais il se rattrape ailleurs)!

Bref, en l'état, il semble urgent d'attendre que ces doux rêveurs atterrissent!

Par

Dire que le Hylux et le Ranger n'ont plus rien d'utilitaire c'est vraiment du n'importe quoi.

Les technologies embarquées proposées sont clairement en rapport avec ce pour quoi ils sont conçus : la transmission intégrale et les blocages différentiels ont beaucoup plus leur place sur un pick-up q'un SUV où une berline, n'en vous déplaise.

Si le fait qu'ils aient la clim automatique, un auto-radio et quelques autres options vous chagrine, alors je vous invite à rédiger vos articles debout, sans chaise, sur un petit écran de 14" et sans machine à café. Après tout, ce ne sont que là aussi des petites options de confort, rien d'autre... :colere:

Par

En réponse à nous75

"Ces pick-up n’ont quasiment plus rien d’utilitaires"

Mise à part évidemment, le châssis séparé, l’essieu arrière rigide

et les plastiques durs à bord y compris chez Mercedes ...

Des détails qui garantissent un confort et une tenue de route

dignes d'une automobile de tourisme

des années 60 70 ...

... mêmes si les aides électroniques viennent tempérer un peut le comportement routier.

"Des détails qui garantissent un confort et une tenue de route

dignes d'une automobile de tourisme"

Oui mais non! La tenue de route n'a rien à voir avec celle d'une berline moderne ni même celle d'un SUV! On a limité les dégâts d'une construction hors d'âge en les équipant d'aides à la conduite, ce qui limite effectivement les risques. Mais une voiture moderne passera dans tous les virages à peu près deux fois plus vite et freinera beaucoup plus court!

Quant à utiliser ces engins en ville, faut déjà arriver à garer un engin de près de 6 m de long et de 2 m de haut!

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