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Vidéo Live - La Hyundai Ioniq Electric à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 280 km en une seule charge ?

Pour sa première 100 % électrique commercialisée en France, Hyundai reçoit les honneurs de notre rubrique « Le périphérique jusqu'à la panne » dans laquelle nous allons pousser la batterie de la Ioniq Electric jusqu'à ses limites. Combien de kilomètre allons-nous faire en une seule charge ? Vous le saurez dès ce soir, et, comme d'habitude vous pourrez en suivre le déroulement en direct.

Vidéo Live - La Hyundai Ioniq Electric à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 280 km en une seule charge ?

Les règles sont toujours les mêmes et vous commencez à les connaître : notre circuit de prédilection demeure la célèbre ceinture parisienne qui offre un profil parfait, grâce à sa vitesse moyenne réduite et ses nombreux ralentissements pour récupérer de l'énergie, pour extraire les meilleures performances d'une voiture électrique, aucune utilisation du moindre équipement gourmand en électricité tel que la climatisation ne sera tolérée à bord et nous déploierons toute notre expérience en matière d'éco-conduite.

 

 Le départ : vidéo tournée en live le 29 juin 2017.

 Comme nous le savons depuis notre essai lors de la présentation de la Hyundai Ioniq Electric en mars dernier, une conduite normale dans des conditions normales permet de réaliser entre 180 et 200 km en une seule charge. Combien de kilomètres allons-nous parcourir en poussant la sud-coréenne à l'extrême limite et quelle place va-t-elle prendre dans notre classement ? Si on se fie à la seule capacité de sa batterie qu'on peut assimiler à la taille de son réservoir, bonne dernière. Avec 28 kWh, c'est en effet la plus faible que nous ayons eu l'occasion d'essayer dans ces conditions jusque-là, derrière la Leaf et ses 30 kWh. Mais pas si l'on se fie à son autonomie officielle obtenue selon le cycle NEDC qui est de 280 km, soit 30 de plus que la japonaise, ce qui laisserait entendre que le moteur de 120 ch de Ioniq que celui de 109 ch de la Nissan. Notre objectif, puisqu'il faut bien s'en fixer un, reste encore et toujours de battre la norme NEDC et pourquoi pas, soyons fous, de passer la barre des 300 km.

 

Modèle Puissance du moteur Capacité de la batterie Autonomie NEDC Résultat
Tesla Model S 100D 422 ch 100 kWh 632 km 710,9 km
Renault Zoé ZE40 92 ch 41 kWh 403 km 393,5 km
Volkswagen e-Golf 2017 136 ch 35,8 kWh 300 km 329,1 km
Nissan Leaf 30 kWh 109 ch 30 kWh 250 km 256,2 km
Hyundai Ioniq Electric 120 ch 28 kWh 280 km ?

Y parviendrons-nous ? Vous le saurez dès ce soir. Nous nous sommes lancés ce matin de la porte de Saint Ouen et nous ne nous arrêterons que quand la batterie sera totalement vide, avec une météo annonçant des températures comprises entre 19 et 22 degrés, des averses et peut-être même de la grêle. Comme d'habitude, vous pourrez en tout cas suivre notre périple en live tout au long de la journée sur la page Facebook de Caradisiac.                                                      

En savoir plus sur : Hyundai Ioniq

Commentaires (20)

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Par

Je préfère l'hybride

Par

bon aujourd'hui c'est pas la canicule...

ils vont moins souffrir à 4O sur le périf...

et ils feront bien 3OO bornes...

leur seul risque... se faire pousser sur le périf... à force de faire la chicane mobile;..

ils vont finir par se faire "pousser"...

sinon c'est une vrai voiture cette hyundai... comme la golf!!!

rien à voir avec la voiturette zozo... et ses petits 8Ocv poussifs.. qui permettent une autonomie

supérieure de 1OO kms...

Par

Il rouleront a 20 a l'heure comme dab....

Par

Les 300 kilométrage doivent être atteignable. Même une Golf y arrive.

Encore que, la Golf, elle se limite à 75 CV, pour y arriver. Et une Golf de 1570 kg qui fait 75cv, c'est un poumon asthmatique !

Par

En réponse à gignac31

bon aujourd'hui c'est pas la canicule...

ils vont moins souffrir à 4O sur le périf...

et ils feront bien 3OO bornes...

leur seul risque... se faire pousser sur le périf... à force de faire la chicane mobile;..

ils vont finir par se faire "pousser"...

sinon c'est une vrai voiture cette hyundai... comme la golf!!!

rien à voir avec la voiturette zozo... et ses petits 8Ocv poussifs.. qui permettent une autonomie

supérieure de 1OO kms...

T'as raison, 92 chevaux (et non pas 80) pour une citadine, c'est honteux. Combien de chevaux pour ta SKODA A1?

Par

En réponse à gignac31

bon aujourd'hui c'est pas la canicule...

ils vont moins souffrir à 4O sur le périf...

et ils feront bien 3OO bornes...

leur seul risque... se faire pousser sur le périf... à force de faire la chicane mobile;..

ils vont finir par se faire "pousser"...

sinon c'est une vrai voiture cette hyundai... comme la golf!!!

rien à voir avec la voiturette zozo... et ses petits 8Ocv poussifs.. qui permettent une autonomie

supérieure de 1OO kms...

Tiens... je me disais bien aussi ... FORCEMENT, que l'on ne pourrait pas passer plus de 20 MINUTES sans qu'un aigri vienne vomir ses éternelles immondices sur RENAULT.

Là n'est pourtant pas le sujet: nous parlons d'une HYUNDAI. Gabarit différent, motorisation différente, et, certainement, prix différent.

Puis... si pour toi la "zozo", [c'est-de-la-merde], avec ses "plastok", ses 80ch "poussifs", etc. ... hé bien, ne te gêne surtout pas: VA PROPOSER ta contribution aux ingénieurs de la marque!!

Ho, et puis, même, tiens... mieux: VA construire une voiture électrique: on verra si tes talents d'ingénieur te permettent de réaliser une meilleure prestation.

Quand on n'est pas capable de faire la même chose, on ne critique pas.

Par

En réponse à gignac31

bon aujourd'hui c'est pas la canicule...

ils vont moins souffrir à 4O sur le périf...

et ils feront bien 3OO bornes...

leur seul risque... se faire pousser sur le périf... à force de faire la chicane mobile;..

ils vont finir par se faire "pousser"...

sinon c'est une vrai voiture cette hyundai... comme la golf!!!

rien à voir avec la voiturette zozo... et ses petits 8Ocv poussifs.. qui permettent une autonomie

supérieure de 1OO kms...

Mon pauvre gignac31, qu'est-ce que tu peux être bête! On dirait un gamin de 5 ans qui joue aux Pokemons. Soit un peu objectif car c'est fatigant. On a bien compris que tu n'aimais pas Renault.

Par

En réponse à duriezro

T'as raison, 92 chevaux (et non pas 80) pour une citadine, c'est honteux. Combien de chevaux pour ta SKODA A1?

Je me souviens, nostalgique, de ma toute première voiture: une... RENAULT (oups...) type 4L.

Elle avait un moteur de 1108cm3, 34ch, et moins de 90Nm de couple.

Malgré son poids réduit (environs 750kg), elle "faisait le job", celui de citadine qui, pouvait, à l'occasion faire un "Eloyes-Epinal" (les connaisseurs vosgiens apprécieront) sans trop de mal, mis à part la côte de la Calotine, ou tu te lançais fièrement à 120km/h pour terminer à 80.

Mais... c'était faisable. Je n'ai jamais eu d'accident avec, et je ne l'ai jamais pensée dangereuse du fait de son faible moteur.

Maintenant, si tu n'as pas minimum 100ch dans une micro-citadine, type A (j'exagère un peu), tu ne peux même plus sortir de la ville!!

Bah non. Ma voiture développe "fièrement" 69ch pour 1242cm3 de cylindrée et 102Nm de couple. Hé bien... ce n'est largement pas suffisant pour faire la course avec une Ferrari, et ce n'est même pas suffisant pour fumer l'Audi A3 du kéké d'en face au feu rouge... Mais ce n'est pas ce qu'on lui demande non plus. Et pour le reste, ça convient.

Désolé pour ce HS... ;)

Par

En réponse à duriezro

T'as raison, 92 chevaux (et non pas 80) pour une citadine, c'est honteux. Combien de chevaux pour ta SKODA A1?

Tdi 105 la seat a1 de gigi .. Mais c'est pas des poneys français c'est des pur sang allemands, ça correspond à environ 150 ch français. C'est parce que le moteur est fabriqué dans un acier spécial de très grande qualité développé à la base pour la nasa .. Et grâce à un usinage de très grande rigueur, et un petit logiciel caché, les consommations sont bien inférieurs à celles des concurrents, tout en développant un couple de 450 nm disponible dès 1200 rpm. Tu la vends pas ta skoda gigi ?

Par

En réponse à gignac31

bon aujourd'hui c'est pas la canicule...

ils vont moins souffrir à 4O sur le périf...

et ils feront bien 3OO bornes...

leur seul risque... se faire pousser sur le périf... à force de faire la chicane mobile;..

ils vont finir par se faire "pousser"...

sinon c'est une vrai voiture cette hyundai... comme la golf!!!

rien à voir avec la voiturette zozo... et ses petits 8Ocv poussifs.. qui permettent une autonomie

supérieure de 1OO kms...

On sait que tu l'aime bien la zoé, tu l'affubles même d'un petit nom zozo! Dsl c'est pas une vw:bah:

Pas facile qu'elle ait + d'autonomie qu'une golf 75cv 12k€ de + mais ils vont y arriver chez vw ne t'inquiètes pas! C'est le début faut pas désespérer!!

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