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Vidéo Live - La Tesla Model S à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 600 km en une seule charge ?

Depuis le lancement de cette rubrique, nous savions qu'un bon jour, il faudrait se heurter à ce monument. Mais cette fois-ci, il n'est plus possible de reculer. La nouvelle candidate à notre désormais célèbre test de périphérique est la Tesla Model S et ses plus de 600 km d'autonomie !

Vidéo Live - La Tesla Model S à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 600 km en une seule charge ?
Vidéo Live - La Tesla Model S à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 600 km en une seule charge ?

La première voiture électrique que nous avons testée sur le périphérique jusqu'à la panne a été logiquement la plus vendue en France, une position fermement occupée par la Renault Zoé ZE40 avec laquelle nous avons effectué 393,5 km en une seule charge. Puis nous sommes passés à la locataire de la seconde place, et ainsi réalisé 256,2 km en Nissan Leaf 30 kWh. Et si on regarde qui est sur la dernière marche du podium au classement d'avril 2017, on trouve un nom inconnu du grand public il y a seulement quelques années et qui produit pourtant des modèles à même de rivaliser en termes de performances avec les sportives thermiques les plus extrêmes de la planète : Tesla. Et les modèles de la marque américaine ne font pas qu'affoler le chronomètre, ils offrent aussi ce qu'on fait de mieux aujourd'hui en autonomie puisque son moins bon modèle dans ce domaine, le Model X 75D, est déjà donné pour 417 km selon la norme NEDC, soit plus que n'importe quel modèle électrique d'un autre constructeur vendu en France.

 Vidéo tournée en live sur le périphérique parisien le 30 mai matin.

 Mais vous nous connaissez, nous nous contenterons que du modèle à même de parcourir le plus grand nombre de kilomètres, et il s'agit ici de la Model S 100D. Un 0 à 100 km/h en 4,4 s, 250 km/h en vitesse maximale et une batterie de 100 kWh qui permettrait d'effectuer 632 km entre deux points de recharge. Ne cherchez pas, personne ne fait mieux sur la planète en 2017. Peut-on les attendre, voire les dépasser ? Challenge accepté.

 

Les règles de notre exercice sont toujours les mêmes : emprunter la célèbre boucle parisienne avec une charge complète (la voiture, pas le conducteur), et enchaîner les tours jusqu'à ce que la batterie soit entièrement vidée. À raison de 35 km l'unité, nous sommes donc partis sur 18 tours de périphérique. Et probablement deux jours de conduite pour y parvenir. Pourquoi le périphérique ? Parce qu'il s'agit ici d'obtenir un chiffre maximum et que c'est sans aucun doute le circuit le plus adapté à une 100 % électrique, c’est-à-dire avec une circulation urbaine et périurbaine où la vitesse moyenne est basse et où les décélérations permettant de recharger la batterie sont nombreuses.

 

Nous avons démarré ce matin de la porte de Saint-Ouen, nous avons suffisamment de provisions pour 48 heures, la météo annonce 24 °C et un ciel chargé, et vous pourrez suivre notre périple en live tout au long de la journée et probablement plus longtemps encore sur la page Facebook de Caradisiac.

 

Vidéo Live - La Tesla Model S à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 600 km en une seule charge ?
Vidéo Live - La Tesla Model S à l'épreuve du périph' parisien : peut-on dépasser les 600 km en une seule charge ?

 

 

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Commentaires (36)

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2 jours pour faire 600 km. La bonne blague!

Par

En réponse à duriezro

2 jours pour faire 600 km. La bonne blague!

Va faire plus de 10h de conduite sur le périph... tu sera content de faire des pauses et d'étaler ca sur 2j...

Par

avec la zoé les journalistes de caradisiac ont roulé à 2O de moyenne et n'ont pas dépassé le 5O

sur le périf..

le périf est je rapelle limité à 7O... et tout le monde roule plutot à "75" ralentissant prés des radars..

bref oui ils vont mettre effectivement environ 3O h pour faire les 6OO bornes...

alors qu'une thermique respectant les limitations de vitesses..

le ferait en 15 h...et consommerait 4 ou 5 l.. au cent..

bref de la propagande pour l'"électrique et une conduite qui n'a rien à voir avec la conduite réélle!

nul doute que comme pour la zoé ils dépasseront les normes.. les fameux 6OO kms.

en conduite réelle la zoé c'est 25O kms.

ce n'est pas 4OO kms et c'est en ne dépassant pas le 90 km/H..

les 4OO sont possibles... d'une traite.. mais il faut pas dépasser le 50.

en revenant à cette model S

c'est une gt sportive.. ce n'est pas comme la zoé une citadine.

bref la faire rouler à 50 sur le périf. c'est comme faire rouler une ferrari en ville en premiere..

une abheration!

Par

En réponse à Juxee2

Va faire plus de 10h de conduite sur le périph... tu sera content de faire des pauses et d'étaler ca sur 2j...

J'y passe régulièrement. C'est désagréable mais pas plus que de circuler en ville.

Là, on s'achemine vers une vitesse moyenne ridicule. Certes, en heures de pointe, ça bouchonne mais en pleine journée et la nuit, on peut atteindre les 70km/h sans trop de difficultés (voire plus quand o connaît la place des radars).

Par

En réponse à foliedouce31

avec la zoé les journalistes de caradisiac ont roulé à 2O de moyenne et n'ont pas dépassé le 5O

sur le périf..

le périf est je rapelle limité à 7O... et tout le monde roule plutot à "75" ralentissant prés des radars..

bref oui ils vont mettre effectivement environ 3O h pour faire les 6OO bornes...

alors qu'une thermique respectant les limitations de vitesses..

le ferait en 15 h...et consommerait 4 ou 5 l.. au cent..

bref de la propagande pour l'"électrique et une conduite qui n'a rien à voir avec la conduite réélle!

nul doute que comme pour la zoé ils dépasseront les normes.. les fameux 6OO kms.

en conduite réelle la zoé c'est 25O kms.

ce n'est pas 4OO kms et c'est en ne dépassant pas le 90 km/H..

les 4OO sont possibles... d'une traite.. mais il faut pas dépasser le 50.

en revenant à cette model S

c'est une gt sportive.. ce n'est pas comme la zoé une citadine.

bref la faire rouler à 50 sur le périf. c'est comme faire rouler une ferrari en ville en premiere..

une abheration!

Pour une fois, je suis globalement d'accord avec douxGignac.

Par

Bon courage :orni:

le bon plan serait quand même d'essayer d'égaler le record "à pinces" :wink:

Par

Noooon...j'y crois pas.... eh les gars de Cara....pas autre chose à foutre que de vous attaquer à ces "records" parfaitement bidon vu le rythme de tortue adopté, la clim et la radio coupée...

On achète une Tesla pour tourner sur le périf, c'est ça ?

Un posteur avait il y a quelques semaines mis un lien vers un blogueur qui a cloqué des heures de vidéo sur l'utilisation de sa Tesla... un simple Paris-les Ardennes lui demandait des trésors de patience pour parvenir à rentrer chez lui dans la journée, avec recharge obligatoire dans un bled au milieu de nulle part... heureux encore que le GPS merdouilleux ait pu le guider vers cette borne.

Le tout, sans jamais emprunter la moindre autoroute bien entendu....il y serait encore...

et bien entendu, on achèterait des caisses à minimum 75 000 € poure s'en servir ainsi....

Bref Cara, feriez mieux d'acquérir une balance pour peser les caisses qui vous sont confiées au lieu de perdre votre temps avec des âneries pareilles.

Bon courage cependant à l'homme-à-la-voix-de-velours.... si d'aventure le trip avait eû lieu le week-end dernier, ça aurait été amusant de le voir tourner sans clim avec les températures record du moment.

Par

En réponse à foliedouce31

avec la zoé les journalistes de caradisiac ont roulé à 2O de moyenne et n'ont pas dépassé le 5O

sur le périf..

le périf est je rapelle limité à 7O... et tout le monde roule plutot à "75" ralentissant prés des radars..

bref oui ils vont mettre effectivement environ 3O h pour faire les 6OO bornes...

alors qu'une thermique respectant les limitations de vitesses..

le ferait en 15 h...et consommerait 4 ou 5 l.. au cent..

bref de la propagande pour l'"électrique et une conduite qui n'a rien à voir avec la conduite réélle!

nul doute que comme pour la zoé ils dépasseront les normes.. les fameux 6OO kms.

en conduite réelle la zoé c'est 25O kms.

ce n'est pas 4OO kms et c'est en ne dépassant pas le 90 km/H..

les 4OO sont possibles... d'une traite.. mais il faut pas dépasser le 50.

en revenant à cette model S

c'est une gt sportive.. ce n'est pas comme la zoé une citadine.

bref la faire rouler à 50 sur le périf. c'est comme faire rouler une ferrari en ville en premiere..

une abheration!

Tu n'est jamais allé sur le periph mon gars... on roule très souvent à l'arrêt ou moins de 40km/h et dans leurs video on voit bien qu'ils suivent le traffic et qu'ils ne peuvent pas aller plus vite....

Tesla est une vrai bonne alternative par rapport au thermique

Par

.....as tu simplement pris le temps de matter les vidéo en lignes ?

A de très nombreuses reprises, on voit à la gauche du conducteur un flot continu de véhicules dépassant la caisse électrique testée.. et avec un différentiel de vitesse non négligeable... clairement, ils roulent quand c'est possible à une vitesse tournant aux alentours de 50 km/h, pas plus.

Bien loin des réalités d'utilisation d'une automobile.

Prochaine étape, se faire un trip dans Paris où les zones 30 km/h sont en train de fleurir pour pousser un peu plus loin leurs "records" ?

Par

On voit des Tesla taxi à Paris, qui ne roulent à priori qu'en milieu urbain. Pourquoi ? C'est une offre différente. des Zoe et Leaf, et jusqu'à présent la seule proposition de véhicule électrique spacieux. C'est donc normal de la retrouver à Paris. Et en test sur caradisiac.

Le but c'est bien sûr le buzz, mais aussi de tenter de fixer des "records", comme les constructeurs ou les journaux le font régulièrement avec par exemple des trajets Paris-Lisbonne avec un plein. Du "spectaculaire". Mais tout le monde sait bien qu'en conditions réelles, comme les émissions de NOx ou les consos, c'est totalement différent. Donc, ce serait bien de faire d'autres tests en conditions réelles. Ce serait plus utile et honnête.

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