VOS 36 AVIS Tesla Model S

3 mois que j’ai ma model S raven ludicrous. Achetée d’occasion 68.300 euros à 80.000 km. 800 cv, 1000Nm, avec une carte grise à 13 euros et aucun entretien. Je consomme 15 kWh sur route ou à 110. 22 en roulant à 150. Ce qui me revient a environ 3-4 euros les 100 km. Je pensais n’avoir aucune sensation ni plaisir avec cette voiture si rationnelle. Et pourtant j’ai déjà fait 10.000 en 3 mois avec tant de plaisir ! L’autoroute est un plaisir, c’est un jouet sur route même si elle est lourde dans les virages. Le poids se fait complètement oublier dans les accélérations titanesques. Très polyvalente avec son hayon, je mets mon vélo sans le démonter, je vais à la déchèterie, on part à 4, on peut tout faire. Jamais je ne reviendrai à une thermique c’est sur. Et très satisfait de la marque Tesla, je pense y rester encore longtemps.

Je suis passé d'une Volvo Hybride à la TESLA S , grande autonomie , je n'ai absolument rien comme point négatif à constater , tant la voiture est facile à conduire , confortable pour les longs trajets et très intuitive dans son fonctionnement ( navigation , freinage,,, ) je regrette tout simplement de ne pas l'avoir adoptée avant ! effectivement le cout est élevé , mais les incitatifs de déduction ( notamment de la batterie ) équilibrent l'investissement VS une voiture "berline"

J'ai reçu ma P100d neuve en juin 2019. Après presque 4 ans et 113 000km, je me prépare à la vendre car la Plaid arrive dans quelques jours ! Si je repars avec Tesla Model S, c'est que je suis satisfait de la voiture pour plusieurs points. A ce jour, c'est le seul voiture de cette puissance qui puisse me servir pour toutes les occasions, le travail, les long déplacements, la déchetterie, le week end, les vacances etc... C'est un excellent compromis avec le cout de reviens d'une citadine diesel. En tant que chef d'entreprise, je fais très attention aux taxes (TVS sur véhicules 5 places / Malus), aux frais d'entretien (plaquette disque / vidange..) et au poste carburant qui peuvent être pharaonique pour un véhicule de 500ch essence ou diesel. Ce véhicule permet de rouler économique et la valeur de revente est excellente. Aprés, je dirais que j'ai la banane à chaque fois que je la prends..! changement de la batterie principale à 60 000 et 90 000km.. en garantie avec pret d'un véhicule équivalent durant la période. J'ai changé une poignée de porte et les bras de suspension avant. RAS pour le reste c'est bluffant. Le Sav de Aix en Provence s'améliore, ça devient très efficace et rapide. Conso cool 21kw/100km 32kw/100 mode enervé. Bref, faut pas essayer!

50000kms apres 2 ans avec la voiture et toujours aussi satisfait. Je l'utilise au quotidien et jai traversé la moitié de l'Europe avec. La force de Tesla est la facilite d'usage avec l'interconnexion entre la voiture et les chargeurs. Cest simple, hyper fiable. On roule sereinement. J'ai eu une panne de chauffage prise sous garantie au tout debut. Super prise en charge (Nantes), vite corrigé. Depuis, RAS. Changement de pneus et du filtre d'habitacle. Ayant le FSD, ils m'ont installé le HW3 pour l'autopilot. J'ai fait installer le MCU2 pour le plaisir d'avoir la dernière version et profiter de Netflix, YouTube,... c'est ma seule grosse depense rout a fait volontaire. Côté autonomie, a plus de 170000kms, j ai toujours 400kms reels en mixte et bien plus sur nationales. 325kms sur autoroute (testé en février dernier). Et côté charge, j'abuse du superchargeur, gratuit pour ma voiture. Je reste par contre le plus possible entre 20 et 80% au quotidien. Côté vieillissement, pas grand-chose a dire, je trouve que ca se tient plutot bien, pas de degradations apres 172000kms. Et finition, on est a l americaine, ca n est pas fou et y a des bruits parasites.

Belle, accélérations époustouflantes, attraits insuffisants aux regards des inconvénients : un cauchemar ! Pannes fréquentes 1 mois pour un RV dans un centre Tesla ! coût des réparations exorbitant ; assistance limitée. Prévoir des bouillottes l'hiver car le chauffage gourmand en énergie, réduit considérablement les distances à parcourir. Pour un problème urgent: Obligation d’utiliser l’application pour un rendez-vous dans un Tesla center. l’appli sélectionne le lieu du garage et non le client ; pas en fonction de l’adresse mais de la date la plus rapprochée. Le bouton « modifier » n’est plus actif. Le plus proche : Chambourcy moins de 20km, répond ne pas pouvoir donner de rendez-vous, que via l’appli !!! Au Luxembourg, j’ai un rendez-vous à 15h le même jour mais avec recharge je n’arriverai qu’à 16h53 ! 4 jours de tentatives, l’énervement en plus, une interlocutrice attentive prend contact avec le Luxembourg ; Eric m’écrit avoir contacté le Center de Chambourcy, plus proche de mon domicile. C’était vers 12h. A 16h aucun message. C’est mon interlocutrice de ce matin qui me reconnaît. Consulte son informatique et me rassure. Le technicien vérifie si la pièce est en stock. Il me rappellera pour fixer le RV. Bientôt 20h. Aucun retour. Les fonctions de sécurité : autopilot et limitateur de vitesse en disfonctionnement. Plus moyen de saisir une destination, seules celles enregistrées peuvent être sélectionnées.

Super voiture, mais une autonomie de 250 km au lieu des 498 km annoncés. Service après vente Tesla d'une inefficacité incroyable avec des décisions de prise en garantie de la batterie complètement opaque, juste un "tout va bien sur votre batterie" qui devrait me satisfaire alors qu'aucun échange n'est possible sur mes attentes. De plus, même en payant de ma poche la nouvelle batterie (j'ai reçu 3 devis en 2 jours à 317, 11700 et finalement 19800€), il me disent que je ne gagnerai rien en autonomie. Donc à savoir qu'une Tesla de 2016 est limitée à 250 km d'autonomie et pas +. A éviter à tout prix !!!

Depuis plus de deux ans, notre model s nous donne entière satisfaction. Quelque soit le type de route, même en montagne, l'autonomie est suffisante et correspond parfaitement à celle annoncée. Pour notre premier parcours en montagne nous avions quelques craintes qui se sont avérées non fondées. Avant nous avions un porsche Cayenne hybride rechargeable, la model s est largement mieux. Nous sommes fans de son confort, de ses performances, de sa conduite et de son autonomie.

ca fait 8 mois que j'ai ma tesla model s 2015 et j'ai changé le moteur des essuie glace, 3 poigné de portes un rappel et dernièrement le moteur a sauter 8,500$ de réparation, j'ai pas trop hâte de voir la suite de mes problèmes, a oui j'oubliais hier j'ai eu une estimé pour changer les Bras de suspension arrière inférieur gauche et droit sont lousse. Remplacement nécessaire, Estimé: pièce aftermarket et main d'oeuvre: 1134.85$+txs alors en 8 mois j'ai investi 10,875$ a suivre...

Mon principal regret : ne pas l'avoir achetée plus tôt. Certes, elle n'est pas parfaite et la finition extérieure pourrait être (un peu) améliorée. Mais quel plaisir de conduite, en silence, avec des reprises et sans stress (d'autonomie). Réellement séduit. Détail agaçant pour une voiture de ce niveau : la détection "pluie" est indigne de ce type de véhicule. Conséquence du silence du moteur, à haute vitesse, le bruit du vent est très présent. Il semblerait que pour le modèle 2021, ce se soit (un peu) amélioré, à voir...