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Vidéo - Renault Zoé ZE40 vs Opel Ampera-e, le duel électrisant - en direct du Salon de Genève 2017

Vidéo - Renault Zoé ZE40 vs Opel Ampera-e, le duel électrisant - en direct du Salon de Genève 2017

En s'équipant d'une nouvelle batterie de plus grande capacité, la Renault Zoé ZE40 a confirmé son statut de leader des ventes de voitures électriques en France avec une croissance de ses ventes à deux chiffres. Est-ce que l'Opel Ampera-e va la faire tomber de son piédestal ?

Avec une part de marché peinant à dépasser les 1 % en France, les voitures électriques restent aujourd'hui des véhicules de niche peinant à convaincre le plus grand nombre. Ils sont pourtant techniquement aboutis que ce soit en termes de performances ou d'autonomie, la dernière évolution indispensable devant désormais se faire au niveau du raccourcissement des temps de charges. La superstar du marché reste aujourd'hui la Renault Zoé dont la dernière version, la ZE40, a reçu en fin d'année dernière une nouvelle batterie permettant de dépasser les 300 km d'autonomie. Mais cette hégémonie devrait être mise à mal avant l'été avec l'arrivée de l'Opel Ampera-e aux caractéristiques très prometteuses.

  Renault Zoé ZE40 Opel Ampera-e
Catégorie Polyvalente Crossover
Longueur 4 084 mm 4 160 mm
Puissance et couple 92 ch et 225 Nm 204 ch et 360 Nm
0 à 100 km/h 13,2 s 7,4 s
Capacité de la batterie 41 kWh 60 kWh
Autonomie NEDC 400 km 520 km
Autonomie réelle 300 km + 380 km +
Taille du coffre De 338 à 1 225 litres De 381 à 1 274 litres
Temps de recharge complète
Secteur/Wallbox 7,4kW/Borne publique
25h/7h25/2h40 (22kW max) 30h/9h30/1h15 (50kW max)
Prix A partir de 23 600 € Environ 39 000 €
Location des batteries A partir de 69 €/mois  Non
Commentaires (39)

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J'aurais bien aimé la e-ampera...mais à 40.000 euros...:colere:

Par

Si c'est 39'000€ l'Ampera-e, ils vont rater leur coup, ça fait cher la citadine. Soit, y a pas 830€ de location de batterie à sortir par année, mais on ne sait pas non la durée de vie d'une batterie. Encore moins le prix pour la changer quand elle est morte.

Par

Dur de comparer, l' uen annonce des performances supérieures Ampéra, l' autre un prix très inférieur, .. Tout dépendra donc du contexte d' utilisation, le tout est très prometteur ..

Par

Dans tous les cas, c'est un secteur évolue à toute vitesse. D'ici 5ans les électriques actuelles seront totalement dépassées et invendables, c'est surtout ça qu'il faut garder en tête à l'achat d'un tel véhicule, surtout ne pas compter sur le prix de revente.

Par

En réponse à pechtoc

Dans tous les cas, c'est un secteur évolue à toute vitesse. D'ici 5ans les électriques actuelles seront totalement dépassées et invendables, c'est surtout ça qu'il faut garder en tête à l'achat d'un tel véhicule, surtout ne pas compter sur le prix de revente.

Heureusement ... il existe la LLD ou la LOA !

Par

"A elle seule, la Zoé représente 69 % des ventes sur le segment des particuliers. La nouvelle version de la citadine, dont l’autonomie atteint 300 km en conditions réelles, a enregistré 1 565 livraisons le mois dernier (+ 32 %). Arrivent ensuite la Nissan Leaf (277 immatriculations), la BMW i3 (172), et la Peugeot iOn (112). D’autres modèles ont tiré leur épingle du jeu en février avec des résultats flatteurs, à leur échelle. Le Kia Soul EV a ainsi progressé de 41 %, à 79 unités, et la Tesla Model S de 103 %, à 55 unités."

http://www.ccfa.fr/Le-marche-des-vehicules-172328

Par

En réponse à pechtoc

Dans tous les cas, c'est un secteur évolue à toute vitesse. D'ici 5ans les électriques actuelles seront totalement dépassées et invendables, c'est surtout ça qu'il faut garder en tête à l'achat d'un tel véhicule, surtout ne pas compter sur le prix de revente.

et d'ici 5 ans, les thermique pourris genre TDI qui puent seront encore plus invendables...

Par

En réponse à smartboy

Heureusement ... il existe la LLD ou la LOA !

C'est finalement plus judicieux pour ce genre de véhicule, effectivement. Après je ne sais pas comment ça se passe en France, en Suisse il y a quand même une certaine somme à sortir au début d'un leasing.

Par

Le premier commentaire nous dit tout...... qui ira acheter une Opel au look et au gabarit de Meriva à ce tarif XXL.... le tout avec les mêmes impasses que le reste des électriques ( que tu puisses rouler en réel 200, 300 ou même 350 km, ça reste insuffisant quand tu veux sortir de ta province ).

Bref, échec annoncé....une fois de plus .

Par

En réponse à bar-lorraine

et d'ici 5 ans, les thermique pourris genre TDI qui puent seront encore plus invendables...

Non, dans 5ans les diesel seront toujours là et technologiquement à peu près à la page. Soit, ils auront pas la cote donc leur prix de revente sera moins bon qu'aujourd'hui.

Pour l'électrique c'est différent car si une techno sort ces 5 prochaines année qui permet de faire un énorme bon en avant, les électriques actuelles seront trop dépassées pour intéresser qui que ce soit. C'est le fond de mon message, rien d'autre.

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