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Voitures-radar privatisées : le recrutement des chauffeurs est lancé en Normandie

Dans Pratique / Radars

Voitures-radar privatisées : le recrutement des chauffeurs est lancé en Normandie

À peine deux mois après avoir officiellement commencé à tester les nouveaux mobiles-mobiles dans l'Eure, le ministère de l'Intérieur lance le premier marché ayant pour objet la privatisation de leur conduite. Ça commence ainsi en Normandie, mais d'autres appels d'offres devraient bientôt suivre.

C'est parti ! Le premier marché pour recruter l'entreprise qui fournira les futurs chauffeurs aux voitures-radar vient d'être lancé par la Sécurité routière. Il faut ainsi croire que l'expérimentation en cours dans l'Eure des six véhicules modifiés en vue de cette privatisation est un succès. Qui aurait de toute façon pu croire le contraire ?

Il s'agit d'un premier recrutement pour contrôler les seules routes de Normandie. D'autres appels d'offres devraient suivre pour couvrir le reste de la France. Que prévoit alors exactement ce premier contrat ? Seules les entreprises qui montrent patte blanche peuvent le savoir. En effet, le dossier est réservé aux seules sociétés présélectionnées par le ministère de l'Intérieur, lequel les choisit apparemment selon des critères de sélection relativement flous…

Un marché à plus de 2 millions par an

Ce premier marché est évalué à 2,4 millions d'euros pour un an, soit 9,6 millions sur 4 ans - la durée maximale de ce contrat. Et dans un premier temps, ce sont 26 véhicules que l'entreprise titulaire aura à se charger et donc à faire piloter sur "des parcours [qu'elle] devra définir conformément aux plans de contrôle" définis par Beauvau, comme le précise l'avis de marché.

Il est très compliqué de recenser le nombre d'appareils en service actuellement dans les départements, et donc plus largement dans les régions, depuis que le ministère de l'Intérieur refuse l'accès aux statistiques des radars automatiques aux journalistes – ou toute autre personne d'ailleurs - qui les demandent. Le dernier bilan complet et connu remonte ainsi à 2014.

On sait simplement qu'il y a environ 400 radars mobiles nouvelle génération (RMNG) - ou "mobiles-mobiles", comme on les surnomme - en service actuellement. Et, selon notre décompte, il y en aurait de toute façon déjà plus d'une vingtaine dans les cinq départements normands. A priori, l'effectif devrait donc rester à peu près stable.

Les entreprises ont jusqu'au 24 mai pour répondre. Et officiellement, cette privatisation ne doit pas se mettre en place avant septembre…

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Commentaires (19)

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Merci la gauche, vous êtes du côté des réalités, la vitesse tue moins que l'alcool au volant ou le tabac mais on baise les gens sur la vitesse. Vivement marron au pouvoir qui continuera de baiser tout le monde.

Par

En réponse à captainkuru

Merci la gauche, vous êtes du côté des réalités, la vitesse tue moins que l'alcool au volant ou le tabac mais on baise les gens sur la vitesse. Vivement marron au pouvoir qui continuera de baiser tout le monde.

Les radars auto ça date de Sarko hein ...

Par

Et on dit qu'il n'y a pas de sot métier...

Par

avec macron le roi de l'ubérisation...

cet emploi va etre précaire... d'ici 5 ans maxi..

plus de chauffeur dans ces caisses radarisées...

vous avez voulu le petit jeune friand des la technologie qui supprime les emplois..

le copain de la finance...

maintenant casquer!!

pour info cette région est socialiste!!!

Par

En réponse à GlobalGuillaume

Les radars auto ça date de Sarko hein ...

Tout a fait c'est la droite qui avait mis en place les radars automatiques. La gauche n'a fait que suivre les directives déjà préétablies par le gouvernement précédent !

Par

Droite au gauche pas de différence, vous vous ferez prendre votre fric de la même manière ne vous inquiétez pas. L'argent généré par les radars est une source importante de rentrée avec peu de moyens à utiliser et avec la bonne conscience de se dire que de nombreuses vies sont sauvées. Bref, même si on ne peut pas débouler dans un village à 100km/h, il faudra toujours qu'on nous explique comment fait l'Allemagne avec ses très nombreux tronçons d'autoroute où la vitesse est libre et où les statistiques des accidents ne sont pas plus mauvaises qu'ailleurs. Prévoyez dorénavant un bon budget pour payer vos taxes de roulage !

Par

Dommage d'en arriver là, trop de véhicules, des conditions de circulation et un réseau routier dégradé, trop d'incivilité, toujours trop de blessés ou tués sur nos routes alibi irréfutable pour ponctionner là où ça fait mal. Pas impossible non plus que sur le long terme, les technologies des véhicules, la mentalité des conducteurs, les conditions de circulation et les prix des carburants feront que tout cet arsenal répressif sera à jeter aux orties.....

Par

Ça y est le travail au contas commence. C'est pas de la prévention, c'est du vol.

Par

En réponse à medicaldpt

Droite au gauche pas de différence, vous vous ferez prendre votre fric de la même manière ne vous inquiétez pas. L'argent généré par les radars est une source importante de rentrée avec peu de moyens à utiliser et avec la bonne conscience de se dire que de nombreuses vies sont sauvées. Bref, même si on ne peut pas débouler dans un village à 100km/h, il faudra toujours qu'on nous explique comment fait l'Allemagne avec ses très nombreux tronçons d'autoroute où la vitesse est libre et où les statistiques des accidents ne sont pas plus mauvaises qu'ailleurs. Prévoyez dorénavant un bon budget pour payer vos taxes de roulage !

Ah ben justement si vous avez les stats des accidents/morts sur les autoroutes libres allemandes, je suis preneur.

Par

En réponse à gignac31

avec macron le roi de l'ubérisation...

cet emploi va etre précaire... d'ici 5 ans maxi..

plus de chauffeur dans ces caisses radarisées...

vous avez voulu le petit jeune friand des la technologie qui supprime les emplois..

le copain de la finance...

maintenant casquer!!

pour info cette région est socialiste!!!

+1 sur les les prochaines voitures de ce type complètement automatisées.

le seul souci, c'est qu'elles deviendraient alors vite repérables avec personne au volant et sur la banquette arière.

mais bon, un manequin à la place du conducteur, et hop, le tour est joué.

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