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Volkswagen Arteon : un haut de gamme enfin crédible ? - Présentation vidéo en live

Dans Nouveautés / Nouveaux modèles

Volkswagen commercialisera à la mi-juin l'Arteon, une berline 5 portes aux lignes sportives et à l'orientation résolument haut de gamme. Et espère ainsi enfin offrir une alternative convaincante aux modèles produits par Audi, Mercedes ou BMW. Premier contact.


Les grandes roues (jusqu'à 20 pouces), les porte-à-faux réduits et la ligne de toit fuyante dynamisent le style de l'Arteon.
Les grandes roues (jusqu'à 20 pouces), les porte-à-faux réduits et la ligne de toit fuyante dynamisent le style de l'Arteon.

S'il brille dans les segments de marché intermédiaires, avec des Polo, Golf et autres Tiguan figurant parmi les meilleures ventes mondiales de leurs catégories respectives, Volkswagen n'est jamais parvenu à présenter des produits suffisamment crédibles en haut de gamme, où la clientèle préfère se tourner vers des blasons plus prestigieux. Ainsi en a-t-il été avec la Phaeton, limousine ultra-luxueuse lancée en 2002, et qui n'a jamais réussi à inquiéter les Audi, BMW et Mercedes dans un secteur où l'image de marque apparaît primordiale. La marque reverra ses ambitions à la baisse avec une jolie Passat CC, séduisant coupé 4 portes (310 000 exemplaires vendus entre 2008 et 2012) puis sa remplaçante rebaptisée tout simplement CC (pour Coupé Confort), modèle aux résultats assez anecdotiques. En 2016, il s'en est écoulé à peine plus de 44 000 exemplaires dans le monde, ce qui représente 0,72% des ventes globales de Volkswagen. A titre de comparaison, Audi aura vendu près de 337 000 exemplaires de son A4 sur la même période.

Vidéo live enregistrée le 24 mars 2017

Une sortie par la petite porte, donc, pour laisser la place à une Arteon au style autrement flamboyant et aux prétentions plus élevées. Volkswagen insiste ainsi fortement sur le design extérieur du modèle, nettement plus sportif que ce que propose la concurrence grâce à un pavillon au profil fuyant, des vitres de portes sans encadrement (comme un coupé, donc) et des porte-à-faux réduits évoquant le dynamisme de conduite.

Volkswagen Arteon : un haut de gamme enfin crédible ? - Présentation vidéo en live

La partie avant porte quant à elle les gênes de la nouvelle identité visuelle des productions de la marque. Au programme, un capot dont la surface déborde sur les ailes et, surtout, une calandre qui occupe toute la largeur de la voiture. Celle-ci se constitue de lamelle horizontales entre lesquelles s'intègre le système d'éclairage. Pour un résultat assez flatteur, il faut bien l'écrire.

Le style de la calandre se retrouvera sur les futures productions signées Volkswagen. La languette prolongeant le capot a pour vertu d'abaisser visuellement l'auto.
Le style de la calandre se retrouvera sur les futures productions signées Volkswagen. La languette prolongeant le capot a pour vertu d'abaisser visuellement l'auto.
Les dimensions de l'Arteon - 4,87 m. de long, coffre de 563 litres  - l'apparentent à une routière. Son empattement de 2,84 m. est le même que celui de la Skoda Superb, ce qui garantit une habitabilité optimale pour les trois passagers installés à l'arrière. Précisons que les deux voitures reposent sur la plate-forme modulaire MQB, largement répandue au sein du groupe VW, et qu'il n'y a à ce titre guère d'inquiétudes à nourrir quant aux qualités routières globales de l'Arteon.
Celle-ci disposera d'une batterie de 6 moteurs essence et diesel dans un premier temps, dont les puissances s'échelonneront de 150 à 280 ch (détails plus bas). Boîte manuelle à 6 rapports, boîte automatique DSG à 7 rapports et transmission intégrale 4Motion seront disponibles en série ou en option selon les versions. Aucune motorisation hybride n'est pour l'instant annoncée.
La planche de bord adopte un design sobre, voire assez minimaliste. Les lignes horizontales de la partie supérieure de la planche de bord répondent à celles de la calandre.
La planche de bord adopte un design sobre, voire assez minimaliste. Les lignes horizontales de la partie supérieure de la planche de bord répondent à celles de la calandre.
En termes de technologies embarquées, l'Arteon se veut à la pointe avec sur les versions haut de gamme une interface digitale doublée d'une commande gestuelle. La marque met aussi en avant certains équipements qui résument les ambitions de l'auto, et notamment des "feux directionnels dynamiques à régulation prédictive". Concrètement, le système combine les données GPS et la géolocalisation pour éclairer vers l'intérieur des virages avant même que le conducteur ait tourné le volant. Le régulateur de vitesse combine quant à lui les informations de limitations (détectées par caméra) et les infos du GPS pour adapter en temps réel et de façon autonome l'allure de l'auto. A cela s'ajoute notamment un système dit Emergency assist qui s'il détecte une défaillance du conducteur, va, en tenant compte du trafic arrière, déporter la voiture vers la droite pour l'y immobiliser. Un véritable ange-gardien, donc.
Les passagers installés à l'arrière bénéficient d'un remarquable espace aux jambes.

La Volkswagen Arteon en chiffres:

Dimensions (Lxlxh, en mètres): 4,87 x 1,88 x 1,43 m.

Volume de chargement: 563 à 1 557 litres

Moteurs essence:

1.5 TSI 150 ch, transmission BVM 6 (ou DSG 7 en option)

2.0 TSI 190 ch, DSG 7 en série

2.0 TSI 280 ch, DSG 7 et transmission intégrale 4Motion en série

Moteurs diesel

2.0 TDI 150 ch, transmission BVM 6 (ou DSG 7 en option)

2.0 TDI 190 ch, BVM 6 (ou DSG 7 en option), transmission intégrale 4Motion en option

2.0 TDI 240 ch, DSG 7 et transmission intégrale 4Motion en série

Tarif: à partir de 37 800€

L'Arteon ressemble à un coupé 4 portes, mais son coffre est accessible via un hayon.
L'Arteon ressemble à un coupé 4 portes, mais son coffre est accessible via un hayon.

 

 

 

 

 

 

 

 

Portfolio (22 photos)

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Commentaires (110)

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Par

J'avoue avoir du mal a comprendre pourquoi Vévé veut s'immiscer entre Béhème, Merco et la marque maison : Audi. Vévé est bien la marque généraliste non ? :voyons:

Il me semble qu'Audi est l'éternel 3e sur le podium des premium, pourquoi ne pas se concentrer sur la marque maison au lieu de lui offrir une concurrente directe ? :beuh:

Par

Je ne pense pas que Volkswagen ambitionne de faire du prémieumme avec son Aerton. Quel intérêt, d'ailleurs ? Ce serait de la concurrence interne avec Audi.

Je la vois comme une Passat qui a fait un effort de style. D'ailleurs, techniquement, sont elles réellement différentes ?

Par

Je trouve le profil un poil déséquilibré sur la première photo... Soit l'arrière est trop long, soit l'avant est trop court, soit les roues ne sont pas au "bon" endroit.

Sinon logique vu la puissance de la marque d'avoir une proposition au-dessus de la Passat pour ceux qui ne veulent pas de SUV.

A mon sens ça manque un peu de personnalité pour le segment quand même.

Par

Sincèrement, vous avez investi dans quel matériel de M pour vos vidéo? Le rendu vidéo est dégueulasse, et la prise de son est abominable... Ce n'est pas sur ce genre de matériel que l'on fait des économies, là c'est juste la honte vos vidéos en plus d'être quasiment inaudibles...

J'ai trouvé assez drôle la sortie de Pierre-Olivier "On se sent tout de suite chez soi HORS de cette voiture" :ange: Forcément involontaire, mais très drôle pour le coup. VW ne vous invitera plus :chut:

Par

"une alternative convaincante aux modèles produits par Audi, Mercedes ou BMW"

:blague:

VW image de marque de ******

Techniquement une traction avec du diesoul en 4 pattes

un intérieur de passat toujours aussi fade

bref :fresh:

Par

C'est surtout le retour d'un grand coupé chez les Généralistes, chose qui n'existe plus aujourd'hui.

VAG comble ses trous de gammes.

Par

Euh... Passat CC et CC sont exactement les mêmes, le changement de nom ayant eu lieu lors du restylage.

Pour l'Arteon, une jolie voiture, qui vise plus le marché des sociétés pour distinguer le commercial en Passat du directoire :-) Le vrai HDG façon classe E on n'en est pas là !

Par

Oulà ! On dirait une Talisman ! :pfff:

Sérieux, ils ont rajouté les grosses "jantes de 20 pouces" du scénic et BIM ! Une artéon ! :hum:

Je la trouve, certes très jolie, mais elles ne sort définitivement pas du lot avec ce design.

Je préférais la Passat CC, elle avait une identité visuelle plus prononcé.

Par

Une bien belle auto quand même !

un bel équilibre entre l'avant et l'arrière, de grandes roues bien positionnées.

Les architectes ont fait un bon boulot !

L'intérieure, bien fait, reste trop fade, c'est encore une VW n'est ce pas.

Par

En réponse à kpouer44

Oulà ! On dirait une Talisman ! :pfff:

Sérieux, ils ont rajouté les grosses "jantes de 20 pouces" du scénic et BIM ! Une artéon ! :hum:

Je la trouve, certes très jolie, mais elles ne sort définitivement pas du lot avec ce design.

Je préférais la Passat CC, elle avait une identité visuelle plus prononcé.

La Talisman est une belle auto, comme l'Arteon d'ailleurs.

Ok, elles se ressemblent

et si elle ne sort pas du lot, c'est que les clients veulent ça , tout simplement.

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