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Volkswagen : démission du directeur commercial de la filiale US

Volkswagen : démission du directeur commercial de la filiale US

Si Volkswagen se prépare à se réjouir de l’annonce de ses résultats 2017 qui vont, selon toute vraisemblance, lui permettre de garder son statut de leader mondial du monde automobile, ce n’est pas pour autant que la vie s’y écoule comme sur un long fleuve tranquille. De l’autre côté de l’océan Atlantique, on relève même certains remous et des courants contraires. Les conséquences d’un « Dieselgate » qui reste l’épine dans le pied du colosse de Wolfsburg…

Preuve en est cette annonce de la démission du directeur commercial de la filiale nord-américaine de Volkswagen. Ron Stach est son nom et il paye de sa personne pour la baisse des ventes du groupe allemand aux États-Unis fin 2017. Et qu’importe si, au global, les ventes chez l’Oncle Sam ont progressé de 5,2 %. Volkswagen n’a retenu que la chute de 19 % en décembre qui faisait suite à une première baisse de l'année en novembre.

Venu de la filiale américaine de Mazda, Ron Stach avait rejoint Volkswagen of America en 2006 et accédé au poste de directeur commercial en mars 2016. Une promotion commandée par le départ d’un Michael Horn, alors patron des opérations nord-américaines du constructeur allemand, poussait à la démission à cause du scandale Dieselgate qui avait éclaté six mois plus tôt. Des révélations sur les émissions polluantes des moteurs diesel de VW aux États-Unis qui font toujours planer un nuage noir au-dessus du blason allemand.

Ron Stach sera remplacé à titre temporaire par Derrick Hatami, qui a rejoint VW of America en juin dernier en qualité de vice-président exécutif pour les ventes et le marketing. Le siège mondial du groupe à Wolfsburg n'a pas donné suite à une demande de commentaire.

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Commentaires (15)

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C'est bizarre dans l'autre sujet vag ils parlaient de chiffres canons aux states. . :cubitus:

Par

En réponse à moulache

Commentaire supprimé.

Arrête de te faire du mal .

Par

En réponse à geodemonia

Commentaire supprimé.

....les chiens policier avec un seul doigt....

Par

Incroyable !!! Des chiens policiers capables d'utiliser un clavier, c"est fou ce que l'on sait faire aujourd'hui.

Par

la prime d'intéressement à pas suffit à retenir un illustre personnage qui en avait marre d'etre obligé de pensez au suicide une fois monté dans sa passat......

Par

Bof, et alors ? Dans ma boîte le Directeur des opé. commerciales est parti fin décembre, et l'on en fait pas un article. Le dieselbidule c'est de l'histoire très ancienne à présent, d'ailleurs le meilleur indicateur restent le volume des ventes, la rentabilité, etc. Sans intérêt de re-polémiquer sur un truc oublié.

Par

En réponse à savoyard73000

Bof, et alors ? Dans ma boîte le Directeur des opé. commerciales est parti fin décembre, et l'on en fait pas un article. Le dieselbidule c'est de l'histoire très ancienne à présent, d'ailleurs le meilleur indicateur restent le volume des ventes, la rentabilité, etc. Sans intérêt de re-polémiquer sur un truc oublié.

Oublié ? Dans tes rêves...ça ne fait que commencer, pour l'instant l'Europe n'a pas encore pris de snactions mais ça va venir, VW s'est engagé à payer 23 milliards aux clients US en plus des réparations, la logique voudrait qu'ils en fassent de même avec les clients européens, sinon l'amende risque d'être beaucoup plus lourde !

Par

En réponse à super mimi

la prime d'intéressement à pas suffit à retenir un illustre personnage qui en avait marre d'etre obligé de pensez au suicide une fois monté dans sa passat......

Ou alors voir son collègue manger 7 ans de prison aux us ça l'a refroidi .. il a raison de quitter ce groupe avec lequel il pourrait aller en taule.

Par

En réponse à yanou 05

Ou alors voir son collègue manger 7 ans de prison aux us ça l'a refroidi .. il a raison de quitter ce groupe avec lequel il pourrait aller en taule.

Le s gars du ..vulien commencent à se mettre aux abris, ils n' ont pas tout à fait tort ..!!

Par

En réponse à savoyard73000

Bof, et alors ? Dans ma boîte le Directeur des opé. commerciales est parti fin décembre, et l'on en fait pas un article. Le dieselbidule c'est de l'histoire très ancienne à présent, d'ailleurs le meilleur indicateur restent le volume des ventes, la rentabilité, etc. Sans intérêt de re-polémiquer sur un truc oublié.

La rentabilité ça se trafique très facilement. Un coup de défiscalisation par-ci (ce qu'ils ont étrangement et qui est dénoncé par les allemands), moins de plastiques moussés et plus de plastiques durs par-là (bizarre, ils ont faits cela dans leur dernier SUV), une production un peu plus délocalisée (hey Polo ! tu pars en Espagne et toi T-roc, tu files au Portugal) et hop... le tour est joué.

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