1/43ème - OPEL Commodore (B) coupé GS/E

L’original – La recette : implanter le moteur du modèle supérieur dans la carrosserie du modèle inférieur. Ainsi la Rekord, recevant le moteur 6 cylindres de la Kapitan prit le nom de Commodore. Devant le succès de son coupé Commodore (A) GS/E première mouture, Opel renouvela l’opération avec son coupé Commodore (B) GS/E apparu en 1975 avec une carrosserie plus moderne. Ce coupé était animé par un moteur à 6 cylindres en ligne de 2.784 cm3 qui développait 160 ch à 5.400 tr/mn lui permettant d’accrocher les 200 km/h. Pour en savoir un peu plus.

 La miniature – Signé Ixo, ce coupé Commodore (B) GS/E représente la deuxième génération de apparue en 1972. Il ne fait donc pas doublon avec le coupé proposé en n° 01 de la collection allemande dédiée à Opel, qui, lui était un coupé de la première génération ou Commodore (A). Il reproduit d’assez bonne façon les lignes et volumes de l’original, même si il souffre malgré tout d’un problème de proportion entre jantes et épaisseur des pneumatiques, ainsi que d’un diamètre insuffisant de l’ensemble qui ne remplit pas assez les passages de roues. Ce détail signalé, sa livrée rouge et noir mat est réaliste. La gravure est honnête, tout comme sa présentation qui comprend d’assez fins essuie-glaces noirs, rapportés et en plastique ou sa grande calandre noire ornée en son centre du sigle GS/E rouge et du monogramme Opel dissimulé derrière le « longue portée » gauche. Les feux sont rapportés, en plastiques, et correctement colorés. Bien qu’original, le dessin choisi pour les jantes surprend. Fut-ce une option ? A l’arrière, le couvercle du coffre supporte le logo à l’éclair et le rappel du modèle. Dommage que le traitement de l’intérieur n’ait pas suivi car son mobilier est entièrement noir, sans le moindre cadran au tableau de bord. Il bénéficie pourtant d’une bonne gravure. Le soubassement est très sommairement détaillé avec un beau pot de détente à double sortie d’échappement.

OPEL Commodore (B) coupé GS/E de 1975

Ixo/Hachette/AutoPlus – collection Classiques de l’automobile, n° 43