L’original – L’année modèle 1977 sera l’occasion de présenter une Bagheera restylée avec une nouvelle calandre et des boucliers avant et arrière se prolongeant sur les côtés. L’avant devient plus fin et le modèle se décline en version de base et S, lequel se décline aussi en finition Courrèges. Rappelons que la Bagheeera, toute comme sa cadette la Murena, fut une des rares voitures à proposer trois places de front. En version S, la Bagheera disposait du moteur de la 1308 GT de 1.442 cm3 développant 90 ch à 5.800 tr/mn lui permettant d’atteindre les 182 km/h. Elle coutait alors 40.730 F.
La miniature – Réduite par Ixo cette Bagheera S séduit tout de suite l’œil par le respect des lignes et volumes de l’original, et ce, dans une livrée bleue métallisée des plus inattendues mais exacte. Cette réduction fait partie des réussites de ce réducteur. Cette version restylée de la Bagheeera mérite de se retrouver aux côtés de sa cadette la Murena (n° 13). Et ce qui n’est pas pour me déplaire, c’est son immatriculation dans l’Ain. Le tour du propriétaire permet de se rendre compte d’une finition soignée avec de rares pièces rapportées noires (essuie-glaces et rétroviseurs extérieurs. L’ensemble de la voiture est finement détaillé avec un bouclier avant intégrant les ensembles veilleuses-clignotants et surmonté de son monogramme noir, de jolies roues alliage optionnelles, tout comme son toit ouvrant toilé du plus bel effet et d’un bandeau arrière correctement coloré. A noter aussi à l’intérieur la présence de la cloison vitrée derrière la rangée des trois sièges d’égale hauteur. Intérieur au mobilier gris foncé sur fond noir. Le soubassement n’est pas détaillé mais la miniature roule bien. Espérons que la Bagheera (n° 41 à venir) sera du même tonneau.
MATRA-SIMCA Bagheera S de 1977 – Ixo – collection Simca, n° 24
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