L’original - Commercialisé à partir du salon de l’automobile 1949 le cabriolet 8 Sport, tout comme le coupé qui le suivra quelques semaines plus tard, est fabriqué par Facel-Métallon appartenant à Jean Daninos qui produit les célèbres Facel-Vega. Pour sa part le cabriolet 8 Sport dispose du 4 cylindres de 1.221 cm3 provenant de la berline mais développant 50 ch à 4.800 tr/mn ce qui lui permettra d’atteindre les 135 km/h malgré un poids à vide de 950 kg.
La miniature – Réduit par Norev, ce cabriolet nous restitue d’assez belle façon les lignes, volumes et coloris du vrai dans sa livrée noire. Il s’en dégage une gracilité que l’on ne retrouve pas sur celui réduit par Ixo un tantinet plus généreux mais chaussé de roues plus réalistes car plus étroites. Ceci dit le cabriolet réduit par Norev dispose d’une calandre très fine et réaliste. Dommage que ses phares de cocker ne comportent pas d’ampoule jaune. Une scie que je vais devoir affuter à nouveau tant il est regrettable que ce détail soit perpétuellement négligé par les différents réducteurs. Le profil simple bénéficie de jolies roues aux enjoliveurs cerclés de rouge en leur centre. L’arrière serait réussi si le porte-plaque d’immatriculation s’était révélé plus modeste et les feux mieux dessinés. A noter que la poignée de coffre semble être inversée. L’habitacle rouge mat est très détaillé et accueille leviers de vitesses et de frein à main très fins. Il peut être ouvert ou fermé grâce à la présence d’une capote déployée présente dans la boîte. Le soubassement est peu détaillé mais reçoit une ligne d’échappement alu. La miniature roule bien.
SIMCA 8 Sport de 1950 – Norev – réf. 570820
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