L’original – Dans l’attente du lancement de l’Aronde qui surviendra deux années plus tard, Simca opère une refonte de la Huit, qui, abandonnant son moteur 1100 pour un 1200, bénéficie de quelques retouches esthétiques. Ainsi la Huit dispose-t-elle d’un 4 cylindres de 1.221 cm3 développant 40 ch à 4.400 tr/mn lui offrant une vitesse de pointe de 120 km/h. Vendue 421.300 F en janvier 1950, elle vaut déjà 479.500 F six mois plus tard. Inflation quand tu nous tiens !
La miniature – Réduite par Ixo, cette miniature reproduit de très belle façon la Simca Huit tant dans ses volumes que son coloris. On retrouve sans aucune difficulté les galbes de l’original. La finesse de la gravure a permis de respecter les courbes du capot et des ailes avant. La calandre, au dessin parfait, est coiffée du motif de capot, alors très à la mode et interdit à partir de 1954 pour protéger les piétons. Les phares sont réussis mais sans ampoules jaunes. Le profil est très détaillé et rigoureux. Nous y trouvons les puits des flèches de direction entre capot moteur et portières avant. Il y a même une serrure qui n’a pas de raison d’être, côté droit. A l’époque seule la portière conducteur en recevait une. Belles roues. A l’arrière, le galbe du coffre est des plus réalistes mais l’entourage de la lunette arrière aurait dû être noir car il ne disposait pas de chrome. L’intérieur est lui aussi très bien réalisé avec un habillage bicolore. Le soubassement est peu détaillé mais la miniature roule correctement.
SIMCA Huit 1200 de 1950 – Ixo – collection Simca, n° 26
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