L’original - Lors du lancement de la gamme Vedette par Simca, la Trianon correspondait au niveau de finition le plus bas avec une carrosserie dépouillée de quasi tout chrome et avec deux banquettes pouvant accueillir six passagers. Elle partageait cependant avec la Régence, la Versailles et la Marly, le même moteur V8 de 2.351 cm3, développant 80 ch à 4.400 tr/mn offrant une vitesse de pointe de 140 km/h – 135 km/h seulement pour la Marly. Lors du salon 1956 la Trianon coûtait déjà 799.000 F et la Régence culminait à 1.049.000 F.
La miniature - Réduite par Ixo, cette Trianon reprend un moule bien connu puisqu’il servit notamment à l’Ariane 4 dont nous retrouvons – à tort – les roues ajourées à la place de jantes pleines à quatre crevés. Volumes et lignes sont acceptables, ainsi que le coloris. Soulignons tout de suite l’effort consenti pour nous livrer une voiture au capot levé révélant le glouton V8 qu’il renferme. Ceci étant, cette réduction fait bénéficier cette Trianon de chromes que la vraie ne possédaient pas au niveau des surfaces vitrées. Dommage qu’elle n’ait reçu les phares de la collection Simca et que l’arrière soit dépourvu des catadioptres carrés placés au-dessus des crosses du pare-chocs. Lequel est encore dépourvu du monogramme Vedette. L’intérieur noir et blanc reproduit correctement son mobilier. Le soubassement n’est pas détaillé et la miniature roule mal.
SIMCA Trianon de 1957 – Ixo – collection Route bleue, n° 5
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