J'ai compris

Accueil
Actu
Essais
- Tous les essais
- Tous les comparatifs
- Les virées Caradisiac
- Essais par catégories
- Citadines
- Moyennes berlines
- Grandes berlines
- Breaks
- Monospaces
- 4x4, SUV et crossovers
- Coupés
- Cabriolets
- Voitures hybrides
- Voitures électriques
- Pick-up
- Utilitaires
- Motos
Guide d'achat
Electriques
Hybrides
Services
- Les services Caradisiac
- Assurance auto
- Crédit auto
- Cote auto
- Conseils
- Tous nos conseils
- Acheter une voiture
- Vendre sa voiture
- Assurance auto
- Financement auto
- Sécurité routière
- Entretien
- Pneus
- Freins
- Nettoyage
- Mécanique
- Révision / Contrôle
Forum
- Les forums
- Accueil
- Aide
- Marques
- Pratique
- Collections
- Sport
- Technique
- Tuning
- Les clubs
- Motos
- Scooters
- Bateaux
Moto
Marques
- Top marques
- Audi
- BMW
- Citroën
- Ford
- Mercedes
- Peugeot
- Renault
- Volkswagen
- Tous les constructeurs
- voir toutes les marques
Annonces
Podcast

Publi info

Bmw Serie 3 E30 Cabriolet

Bmw Serie 3 E30 Cabriolet

Accueil
Essais
Fiches fiabilité
Comparatifs
Avis
Actu
Prix
Fiches techniques
Cote
Annonces
Forum
Photos
Vidéos

Avis BMW SERIE 3

BMW SERIE 3 CABRIOLET 325I - 1991

le 23 avr. 2010 à 13h00

Avis général

Très bonne auto classique, avec un très fort caractère.

Mieux vaut ne pas regarder à la consommation, mais le plaisir est ailleurs! La sonorité du M20 est toujours à tomber et le classicisme des lignes restera gravé pour des décennies.

Une auto qui a des défauts, mais le plaisir procuré est sans commune mesure.

A aimé

La conduite
Les lignes intemporelles
Le moteur
L'air frais du cabriolet
L'absence de compromis

N'a pas aimé

La consommation incalculable
La praticité...inexistante

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(6 avis)

Voir les 6 avis Bmw Serie 3 E30 Cabriolet

Donnez votre avis

Échangez avec notre communauté Bmw Serie 3 E30 Cabriolet

Simulez votre financement Assurez votre auto Assurez votre auto

Rechercher un avis

SPONSORISE

Achetez votre Bmw Serie 3 E30 Cabriolet

En occasion avec

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

325 IA E30 CABRIOLET BVA 1990

1990161 505 KmAutomatiqueessence

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

325 I E30 CABRIOLET BOITE MECA V6

1988124 045 KmManuelleessence

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

CABRIOLET 320I

1991158 000 KmManuelleessence

Garantie 12 mois

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

(E30) CABRIOLET 325IA WORLDLINE

1989154 200 KmAutomatiqueessence

Garantie 6 mois

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

CABRIOLET 325IA

199486 900 KmAutomatiqueessence

Garantie 6 mois

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

CABRIOLET 320I

1989235 000 KmManuelleessence

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

CABRIOLET 325I

1990257 000 KmManuelleessence

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

CABRIOLET 320I

1989217 680 KmManuelleessence

Garantie 6 mois

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

CABRIOLET 325IA

1991213 000 KmAutomatiqueessence

BMW SERIE 3 E30 CABRIOLET

(E30) CABRIOLET 320I WORLDLINE

1990243 000 KmManuelleessence

Toutes les annonces Bmw Serie 3 E30 Cabriolet d'occasion

Derniers avis Cabriolet

Avis Bentley Continental GtcGTC CABRIOLET 6.0 W12 BI-TURBO 560 TIPTRONIC (2007)

Par Bmbentley le 17/07/2025

Plaisir de conduite incomparable, même si moins à l'aise qu'un super sportive dans les lacets en montagne.Confort au top, y compris le massage des lombaires.Usage la grande classe avec plutôt une bienveillance des autres.Entretien et usage un peu chers mais normaux dans cette catégorie. Necessite de faire un entretien régulier.Très fiable, pièces accessibles si on sait où les trouver.Un moteur d'un agrément exceptionnel.Une très grande GT !

Avis Renault Megane Cabriolet(2) CABRIOLET 1.6 16S DYNAMIQUE (2002)

Par lstelie le 10/07/2025

J'écris ce texte à l'été 2025, la mienne est de 2002 c'est-à-dire qu'elle a 23 ans.J'ignore comment pouvait se juger le cabriolet Mégane 1 lors de sa sortie je ne peux que donner un avis sur son intérêt en 2025, soit dans certains cas plus de 25 ans plus tard. Ce petit cabriolet est un des secrets les mieux gardés de la galaxie Youngtimer on peut en trouver des exemplaires en raisonnablement bon état, vu leur âge, entre 2 et 3000 € et ce sont vraiment des petites voitures formidables.La Mégane 1 cabriolet n'a pas vraiment d'image parce qu'elle a pâti de plusieurs choses.La première est la comparaison avec la 306 cabriolet tout auréolée de l'image Pininfarina (Karman est moins connu et moins prestigieux que Pininfarina).La seconde étant que les gammes Renault sont renouvelées régulièrement et donc elle a disparu assez vite.Par ailleurs la gamme Mégane est plutôt une gamme milieu de gamme populaire, et donc ce cabriolet s'inscrit tout à fait dans ce créneau là, ça n'est pas une voiture luxueuse du tout.Pour le reste c'est une fausse 4 places, l'avant est extrêmement confortable il y a de la place, en revanche la banquette arrière est plutôt réservée aux animaux domestiques ( mon chien l'adore), aux bagages ou aux enfants. Promener un adulte à l'arrière … faut un yogi.Le moteur de la mienne est le bien connu K4M qu'on retrouve sur plein de Renault de cette époque c'est un 1,6l 16 soupapes, atmosphérique, avec des caractéristiques bien connues, une fiabilité à toute épreuve, très souple, pas de couple, et une puissance plutôt haut perché puisqu'il commence à se réveiller vraiment à 3500 tours sachant que la zone rouge est à 7000.Avantage, ce moteur est ultra connu des garagistes, il n'y a aucun problème de maintenance.La finition de la mienne qui est assez basique est vraiment rustique enfin disons que c'est une Renault de son époque. Le maniement de la capote est plutôt simple, à une exception près : rien ne rappelle de bien replier la poignée de déverrouillage et si elle on la laisse droite, le capot de la capote ne peut pas se refermer. On prend vite le coup de main mais au début c'est un peu pénible.Contrairement aux modèles CC suivants, la capote n'a pas d'impact sur la taille du coffre qui est plutôt généreux. Un grand coffre..et c'est tout, l'intérieur manque cruellement de rangements.La voiture qui n'a pas de velléité sportive, tient remarquablement bien la route et est extrêmement confortable on peut vraiment faire des très longues distances avec sans souci la conso est de l'ordre de 7 l décapoté… ce qui est pas terrible côté aérodynamique, on peut descendre plus bas avec la capote.

Avis Infiniti G37 CabrioletCABRIO 37 GT PREMIUM AT (2010)

Par Harpagon63 le 07/07/2025

Grand tourisme pur jus, c'est un peu l’élégance d’un coupé à la liberté d’un cabrio grâce à son toit rigide, offrant un silence de roulage et une rigidité qu’aucune capote toile ne peut égaler — au prix d’un coffre riquiqui une fois replié. Sous le capot, le V6 de 3,7 l délivre un ronronnement feutré mais envoûtant qui se transforme en mélodie sportive passé 4 000 tr/min, rappelant les six-cylindres italiens sans les caprices d’entretien : la fiabilité « made in Japan » est ici au rendez-vous. Le style, subtilement inspiré de la Maserati GranTurismo, assure une présence chic sans ostentation, parfaite pour cruiser cheveux au vent sur la Côte d’Azur. Reste une soif modérée de 12 l/100 km qui rappelle qu’on parle d’un vrai GT, pas d’un éco-roadster. Avis final : un cabriolet coupé hautement désirable, confortable et mélomane, qui comblera les amateurs de six-cylindres à la recherche d’un exclusif fiable.

Voir tous les avis Cabriolet

Forum Bmw Serie 3 E30 Cabriolet

Quels conseils pour l’achat d’une BMW Série 3 touring à partir de 2020

Par boella le 20/08/2025 à 15:26

[Topic Officiel] BMW ///M3 E30 (1986-1991)

Par boella le 17/08/2025 à 14:55

[Topic Officiel] BMW Série 3 E90 / E91 (2005-2013)

Par albe73 le 17/08/2025 à 12:05

Par 25asa le 14/08/2025 à 07:31

Besoin d'aide, diagnostic panne 318i e46 moteur se coupe tout seul

Par ismo428 le 12/08/2025 à 21:16

Aller sur le forum Bmw Serie 3 E30 Cabriolet