VOS 6 AVIS Bmw Serie 3 E30 Cabriolet

Heureux propriétaire d'une E30 318iA, 50 000 km, depuis 05 ans, dans son total état d'origine. Je n'ai aucun grief sur cette auto, si ce n'est la mécanique un peu molle... (Rien à voir avec une 325i) Mais bon, je le savais, et le plaisir de rouler cheveux aux vents, mérite bien le sacrifice de la puissance. De plus j'ai une chance de "ouf" l'ancienne, et seule, propriétaire avait pour l'époque pris un tas d'options (Capot élec, jantes alu, noir métal, clim... jusqu'au cuir M3, si, si, si !!!) Et pour la puissance il y a la 545i dans le garage ;-) Alors oui j'ai de la chance, car la E30 Cab, pour moi, est une des plus belle ligne réalisée par BMW, et en plus c'était un rêve de gosse... Côté fiabilité, pas grand chose à dire mécanique et BVA RAS. La fermeture centrale des portes est capricieuse (Equipée de l'alarme d'origine BMW), mieux vaut fermer l'auto par la serrure du coffre que par la porte conducteur. Mef à la capote élec le système est très fragile et n'accepte pas l’à peu prés et enfin le klaxonne que j'ai déjà changé deux fois !!! Voili, voilà... Bonne route à tous en E30

Je possede depuis 2 mois un cabriolet 325i boite auto de 1989 catalysée . Elle provient d'allemagne et a 175000 kms . Le proprietaire precedant qui a gardé la voiture une dizaine d"année , a roulé tres peu : 3000 kms ces 5 dernieres années et 9000€ de factures ! Pompe à eau , pompe à essence , culasse , suspenssion , echappement , catalyseur , peinture etc etc ... J'ai pour ma part du changer l'arbre à cames ,1500€ ! Maintenant , elle tourne comme une horloge . Je dirais que la tenue de route est sympa . La boite auto est trés mal etalonnée , ce qui fait que l'on a pas le "coup de pied au cul" à 4000 tours . Le look par contre est terrible , et ne laisse personne indefferent . En conso mixte , je n'arrive pas à descendre en dessous de 12 litres . Voiture loisir , à sortir aux beaux jours , le WK ...

C'est une excelente voiture. Son confort, son bruit et son ennivrence sont magnifiques. Des le printemps je la decouvre. Je l'ai achetée avec capote neuve. Aucune fuite. Aucun bruit derangeant et aucun sifflement. Sur route mouillée sa tient encore assez bien la route. Sur la neige il faut aller plus doucement mais je crois que c'est un des seuls compromis. Accéleration puissante. Elle consomme en moyenne 9l aux 100. (j habite a la campagne et je fais beaucoup de route. C'est une voiture que beaucoup de jeunes aime encore voir, malgré son age. Le petit problème, c'est qu'on est trouve pas beaucoup et elles deviennent rares. Je n'ai jamais eu aucune panne, contrairement a ma renault, qui , apres 67000 kils a rendu l'ame... Coté esthétique, sa ligne carré donne un sentiment de puissance. La peinture garde son eclat. Aucune tache de rouille. Coté prix, en Suisse on n'a pas trop de problème d'argent donne c'est raisonable Alors si vous en voulez une, achetez-la tout de suite!

Excellente machine !!! Voiture fiable et robuste avec une sonorité toujours aussi envoutante , très grand confort pour une voiture de conception de la fin des années 80 , d'une simplicité enfantine à conduire , un des plus grand coffre que j'ai pu voir sur cabriolet donc également très pratique , qualité de finition excellente pour l'époque , la liste des équipements toujours d'actualité ( clim , sièges cuir chauffants , vitres et capote électrique ect .. ) en plus de l'aspect collector ... Évidement elle n'est pas la plus sobre en consommation mais ce n'est qu'un détail insignifiant comparé au plaisir qu'elle procure ... quand on goute à cette voiture difficile de ne pas en vouloir une ;)

Le cabriolet E30 325 est une voiture très attachante pour rouler le week-end et en vacances. Personnellement, j'adore sa ligne de Béhème classique, bien typée années '80 et sa calandre 4 phares. Le 6 cylindres est un perpétuel enchantement: un sonorité enivrante, pas mal de punch au-dessus de 4.000 tr/min, bref beaucoup de caractère. Seul ombre au tableau: sa consommation: facilement autour de 14 litres et jamais en-dessous de 10,5 litres. Je ne partage pas l'avis de Caradisiac selon lequel cette voiture offre offre une praticité inexistante. En effet, le coffre de 310 litres offre une contenance convenable. il m'est arrivé de partir en week-end à 4 avec armes et bagages sans aucun souci. Le comportement routier est assez agile, bien germanique, c'est-à-dire relativement dur et direct (sauf pour la direction assistée excessivement démultipliée). Le comportement sous la pluie n'est pas aussi catastrophique que ce que sa réputation laisse entendre. Il est vrai que ma voiture dispose de la suspension sport et du différentiel autobloquant qui améliore significativement la motricité, paraît-il. Au niveau fiabilité, en 4 ans et 12.000 kms, elle ne m'a jamais laissé en rade et son coût d'entretien me semble raisonnable. Ce qui est est aussi vraiment facile avec cette voiture, qui n'est pourtant plus très récente, c'est la disponibilité de toutes les pièces dans les 24 heures. Décapoter est d'une grande facilité avec la capote électrique (option). Le filet anti-remous est recommandable dans la mesure où il commence à y avoir pas mal de remous d'air à partie de 130-140 km/h. La finition est correcte si l'on tient compte qu'il s'agit d'une voiture des années '80. La sellerie en cuir se détériore avec le temps et de manière assez marquée. Au niveau de l'écologie, la mienne étant catalysée, je pense que c'est déjà, pas mal, même si elle est un portée sur la bouteille... En résumé, beaucoup de plaisir et de charme avec cette voiture, qui offre très peu de désagréments, que je pense donc garder longtemps.

Très bonne auto classique, avec un très fort caractère. Mieux vaut ne pas regarder à la consommation, mais le plaisir est ailleurs! La sonorité du M20 est toujours à tomber et le classicisme des lignes restera gravé pour des décennies. Une auto qui a des défauts, mais le plaisir procuré est sans commune mesure.