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Avis Citroen E-mehari
Citroen E-mehari HARD-TOP - 2019

7 /20200

Par Sandrine 83http://club.caradisiac.com/sandrine-83/

le 06 Mars 2020 à 11h27

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 8000 kms

Type d'usage : Quotidien

Type de parcours : Urbain

Avis général

Bonjour à tous fuyez cette voiture un gadget hors de prix vu sa qualité probleme de lecteur de démarrage au bout de 4 mois et 9 mois après defaut électronique en panne citroen sav inexistant bollore de l autre pfff une cliente écoeuré de cet achat qui devait être un bonheur peu de modèle vendue mais d autres ont également des ennuis ne restez pas dans le silence mznifestez vous c est une grosse arnaque cette e mehari

Problèmes rencontrés

Le lecteur pour deverrouiller

Le défaut électronique

A aimé

Son look

N'a pas aimé

Le reste

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipements de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

12/20

(8 avis)

Voir les 8 avis Citroen E-mehari

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16,8 /20

Avis Bmw Z4 E852.0I (2006)

Par Bobbbb le 30 Juin 2020 à 22h35

Bonjour,Voici mon avis ma BMW Z4 E85Depuis mes 15 ans je voulais m'offrir cette voiture, et dès que les conditions ont été réunies, j'ai fait le saut ! Je l'ai depuis Juin 2018 et avant ça je conduisais une petite saxo puis une clio 2 1L6 110ch.C'est un modèle de 2006, restylé et avec le 2L de 150ch, le plus petit moteur de la gamme et le seul 4 cylindres. Il est accompagné d'une boîte manuelle à 6 rapports.C'est une version très bien optionnée, avec les sièges cuir noirs chauffants, le régulateur de vitesse,le filet anti-remous (indispensable), l'ordinateur de bord, etc.Niveau design, c'est pour moi un chef d'oeuvre. Il suggère à la fois la puissance par la taille du capot et les ailes arrière très sculptées, mais aussi l'élégance à travers le détail apporté aux clignotants latéraux ou plus généralement les jeux d'ombres de la carrosserie.Ses caractéristiques stylistiques et sa rareté lui permettent à mon sens de travers le temps sans problèmes et d'en faire dès à présent un collector ! Enfin, j'ai aussi acheté avec le hard-top, qui est tout particulièrement réussi et qui procure le sentiment d'avoir deux voitures : un coupé pour l'hiver et un cabriolet pour l'été !Même si certains matériaux peuvent faire tache, l'habitacle reste très agréable à regarder, avec sa plaque en alu brossé et son volant trois branches, très bien dessiné lui aussi.La position de conduite est très bonne, on peut s'installer confortablement très rapidement. Le vrai souci de l'habitable est le nombre de rangements assez faible. Le coffre par contre offre une très bonne capacité, sans perte de volume une fois décapoté. C'est très agréable au quotidien et pour les vacances à deux !Sous l'immense capot, on retrouve des puissances s'échelonnant de 150 à 343ch (Z4M), et bien sûr aucun diesel. J'ai porté mon choix sur le moteur d'entrée de gamme qui allie performances corrects, avec un 0-100 en 8 secondes, et des consommations très raisonnables. Le bilan est que ce choix est très pertinent pour qui veut rouler dans ce genre de voiture tous les jours. J'ai parcouru plus de 20.000 km en deux ans et ma conso tourne aux environs de 6,5L. Le punch du deux litres est suffisant pour se faire plaisir sur petites routes, pour dépasser aisément et plus largement pour le quotidien.Pour celui qui achètera un z4 pour rouler uniquement le week-end, je lui conseillerais tout de même plutôt un 6 cylindres 2L5 ou 3L, plus coupleux, puissant et mélodieux. Il faut enfin reconnaître que le bruit du moteur 2L a été tout particulièrement bien étudié par les ingénieurs bavarois. Le comportement de la voiture est typé plus GT que sportif, la tenu de route est très bonne sur route sèche (prudence néanmoins sous la pluie), la voiture se place bien en virage et vire à plat. Le train arrière n'est jamais piégeur et la motricité n'est pas un souci sur ma version. Sur route dégradée, le confort de suspension peut devenir passable.La direction manque un peu de communication sur petite route , mais se rattrape sur autoroute/national ou le confort de suspension est surprenant.Une fois décapotée, les remous d'air sont bien contenus jusqu'à 90 km/h et la voiture invite plus à la balade qu'à la sportivité, même si, comme dit plus tôt, elle en est tout à fait capable.Dans tous les cas enfin, le bruit du moteur est très agréable.J'ai acheté mon Z avec 89.000km, niveau fiabilité, un souci avec l'actionneur valvetronic, mais sinon rien à signaler, les révisions ont toujours été bien réalisées en temps et en heure, et rien dans l'historique de la voiture ne laisse apparaître de problème particulier.Le moteur de capote peut dysfonctionner à la longue sur certains modèles, ça n'a jamais été mon cas.Pour moi, la Z4 représente le bon compromis entre le plaisir et la raison : rare, plaisante à conduire, entretien et coût d'achat abordable, ligne unique, décapotable, ...Si vous cherchez un petit cabriolet qui change du mx-5, et que sa ligne vous plait, foncez foncez foncez !

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17,8 /20

Avis Lotus Elise 2MK2 1.8 192 111R (2007)

Par Lolo84 le 28 Juin 2020 à 18h47

Cette petite voiture est absolument extraordinaire! Dès l’installation dans le cockpit, vous êtes envahi d’un parfum « Racing » totalement irrésistible... Les premiers mètres confirment que vous n’êtes pas dans une voiture comme les autres: Un plaisir de conduite inouïe! Le moteur de la R (avec un échappement adapté), en plus d’être d’être fiable, offre un caractère proche d’une super car. Prix/plaisir imbattable.

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16,8 /20

Avis Volvo C70 (2e Generation) CabrioletII CABRIOLET D5 180 SUMMUM GEARTRONIC (2008)

Par TiTiTwister le 25 Juin 2020 à 16h47

Bonjour, sur l’ensemble j’étais très satisfait, le confort de la voiture est parfait pour manger les kilomètres. Jusqu’au moment qu’il fallait changer d’optique avant droit suite à une projection de cailloux sur l’autoroute où tout le monde vous annoncent qu’il n’est plus fabriqué et du coup plus en vente. Dans les auto-casse pour en trouver un d’occasion c’est presque un challenge voire impossible. Donc un véhicule impossible a passer au contrôle technique .

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DÉMARREUR

Par Moh595948 le 11 Juillet 2020 à 16h58

Bonjour je voudrai savoir si les démarreurs pour c4 2l hdi 16v 136cv boite auto sont tous les memes boite auto et manuel?

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Problème de vibration lors d'un freinage

Par torx38 le 12 Juillet 2020 à 09h53

Salut ! Ayant bossé en Concession Citroën, je confirme, la marque "Eurorépar" pour les freins, il vaut mieux éviter ! Nôtre chef d'atelier ne voulait plus en entendre parler pour avoir la paix avec ses clients !!!

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C5-Type1-Phase2 : Retour sur expérience RCA seconde monte

Par bernard 47c08 le 12 Juillet 2020 à 06h51

Chez Citroen il y a les sphères soucoupe eurorepar moins chères que les origines et qui sont également multicouches ça peut être un choix intéressant pour qui tient à garder sa voiture encore longtemps

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Évasion 2.0l HDi 109 cv

Par nicobooba le 10 Juillet 2020 à 13h34

Bonjour l'évasion 2.0 HDi 109 cv de 2001 de ma compagne à eu un problème la courroie d'accessoire à casser mnt elle est changé le moteur veux démarré mais quand on tourne la clé il veut mais on entend une décompression et après plus rien le démarreur continue à faire tourner le moteur mais il veut plus démarré on coupe le contact et rebelote pareil et le voyant autodiagnotique moteur et allumé. Besoin d'aide pour résoudre le problème svp

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C5 I-2 1,8L Ess -Sphères de 14 ans et 36.000km bonnes à...

Par Supertiti le 11 Juillet 2020 à 13h12

[quotemsg=932545,5,1932330] ;) Merci de ton retour d'expérience ! Donc, pour Toi, ce serait [b]+1 les pneus + les sphères ![/b] [b] [/b] Tu as vu les prix des sphères à un prix intéressant où ? Notre C5 a l'hydrative 3 [/quotemsg] Norauto fait de bons tarifs sur IFHS. [quotemsg=932556,6,1376215] Salut attention les sphères Citroen d'origine de la C5 sont multicouches et durent bien plus longtemps que les monocouches vendues dans le commerce hors Citroen (les sphères soucoupes IFHS sont de bonne qualité mais se sont des monocouches d'une durée de vie de 2 à 3 fois inférieure à celle des multicouches Citroen bien plus chères) en principe elles sont données pour 10 ans mais il est fort possible quelles soient encore dans les tolétances pour les contrôler le mieux est de les passer au "testiboules" sans le testeur le plus simple est d'appuyer sur les 4 coins de la voiture moteur tournant si la caisse s'enfonce moelleusement les sphères sont ok [/quotemsg] C'est vrai, maintenant elles ont 13 ans quand même... Une fois remplacées, à faire tester par un pro et reconditionner pour le remplacement suivant !

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