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Avis FERRARI CALIFORNIA

FERRARI CALIFORNIA 4.3 V8 460 BVA7 - 2011

le 5 oct. 2016 à 16h31

Avis général

Bonjour,

Depuis son acquisition d'occasion en début d'année, j'ai parcouru un peu plus de 4000Kms et si je devais résumer mon avis à un mot, je dirai "polyvalence". C'est une Ferrari très performante (V8 / BV 7 à double embrayage / suspension pilotée / freins céramiques) mais avec une palette d'utilisation beaucoup plus large que celle des berlinettes de la marque. Elle serait presque utilisable au quotidien si elle n'attirait pas autant les curieux (plus ou moins soigneux ou bien intentionnés). Elle a un vrai coffre et on peut rouler sur de longs parcours dans des conditions de confort très acceptables. Les petits sièges AR accueillent entant ou bagages supplémentaires et on peut rouler cheveux au vent en bénéficiant de la musique du V8 une fois le toit replié. Attention à ne pas talonner le véhicule qui précède car le grand capot est exposé au projections de graviers ... De toutes façons, il y a tout ce qui faut pour doubler d'une pichenette sur les palettes + pédale de droite ...

A aimé

Comportement sportif ou grand tourisme suivant l'humeur

N'a pas aimé

Les trop bruyants radars de parking (que l'on peut heureusement réduire au silence)

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(4 avis)

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FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 460 BVA7

201173 000 KmAutomatiqueessence

FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 460 BVA7

201143 149 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 490 BVA7

201256 378 KmAutomatiqueessence

Très bonne affaire

FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 490 BVA7

201250 000 KmAutomatiqueessence

Offre équitable

FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 460 BVA7

201254 900 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

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4.3 V8 460 BVA7

200964 695 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 460 BVA7

201141 710 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 460 BVA7

201059 610 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 12 mois

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4.3 V8 460 BVA7

201068 500 KmAutomatiqueessence

Très bonne affaireGarantie 6 mois

FERRARI CALIFORNIA

4.3 V8 490 BVA7

201243 771 KmAutomatiqueessence

Bonne affaireGarantie 11 mois

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mercedes Slk 2II 350 (2004)

Par le 29/05/2026

Bonjour à toutes et à tous,Ayant été propriétaire d’une magnifique Mercedes-Benz SLK 200 Kompressor Final Edition R170 de 2003, je suis resté un peu sur ma faim concernant le moteur. Je le trouvais sympa, mais assez juste en termes de puissance… J’ai donc décidé de la vendre, avec regret tout de même, car esthétiquement elle était magnifique, pour passer sur une autre superbe voiture : une Mercedes-Benz SLK 350 R171 de 2004 (première version du M272), noir Obsidian avec intérieur cuir rouge. Première main, et surtout en boîte mécanique ! Très rare sur ce modèle.Premières impressions : c’est vraiment autre chose côté moteur. La boîte est parfaitement étagée pour ce moulin, la direction est assez ferme et précise, c’est du Mercedes. La voiture est vraiment géniale à conduire !Ça marche fort, et le bruit du V6 est vraiment sympa pour une ligne d’origine. À l’époque, les vocalises mécaniques avaient une autre saveur.Concernant l’entretien moteur, le M272 s’est avéré très fiable. Rien de bien spécial à signaler : je n’ai fait qu’une vidange et remplacé une courroie d’accessoire qui a cassé trois jours après l’achat. La voiture était restée immobilisée pendant deux ans suite au décès de l’ancien propriétaire. Je l’ai ramenée d’Allemagne, puis la courroie a fini par lâcher quelques jours après.Les histoires de casse de chaîne concernent finalement très peu d’exemplaires par rapport au nombre de véhicules produits, et beaucoup ont été réparés ou rappelés par le constructeur. Donc pas de quoi paniquer.Question consommation, c’est un V6 3.5 atmosphérique, donc pas de miracle. En conduite sportive, je dépasse facilement les 15 L/100 km. En moyenne, il faut compter au minimum 10 L/100 km. (179 000 km au compteur)Attention en revanche au toit : j’ai eu quelques soucis avec les vérins qui fuyaient. Souvent, ce sont les joints qui sèchent avec le temps, et l’huile du système hydraulique finit par couler partout à l’avant du mécanisme du toit.Il existe des tutoriels pour réparer cela, mais c’est malheureusement un problème connu sur les R171 comme sur les R170.Le seul vrai point négatif que je pourrais relever concerne le ressenti de la pédale d’accélérateur. Je m’explique : lorsqu’on accélère, on n’a pas réellement la sensation de poussée. L’accélération paraît très linéaire, sans véritable “coup de pied aux fesses”.J’avais auparavant un BMW Z4 3.0si Cabriolet avec le bouton Sport, qui augmentait justement la sensibilité de la pédale d’accélérateur. Je trouve dommage que Mercedes n’ait pas pensé à intégrer quelque chose de similaire, car cela aurait considérablement augmenté les sensations de conduite.Hormis cela, c’est une voiture très plaisante à conduire. Elle attire les regards et les pouces levés s’enchaînent.L’effet coupé-cabriolet est vraiment génial. Pour ceux qui ne veulent pas d’une capote en toile, souvent plus fragile, c’est parfait. Aucun risque de vandalisme ou de dégradation de la capote, et c’est un très bon point.La voiture a énormément pris de valeur ces dernières années et la cote continue de grimper.Aujourd’hui, pour un bel exemplaire, il faut compter au minimum 10-12 000 €, et cela peut monter jusqu’à 20 000 € pour les modèles les moins kilométrés. Ce n’est pas déconnant vu la prestation proposée par cette voiture, qui coûtait tout de même près de 45 000 € à l’époque, ce qui représentait une belle somme en 2004.Les options indispensables selon moi sont l’Airscarf (chauffage de nuque) ainsi que les sièges chauffants. Cela vous permettra de rouler décapoté été comme hiver… et oui, quand on a un cabriolet, on l’assume jusqu’au bout !Franchement, allez-y les yeux fermés, vous ne le regretterez pas.Le rapport qualité/prix est imbattable et c’est quasiment un placement assuré : vous ne perdrez pas d’argent si vous l’entretenez correctement.La boîte mécanique est également un vrai plus à la revente, car il existe très peu d’exemplaires, contrairement aux versions équipées de la boîte 7G-Tronic.Je ne regrette absolument pas mon choix !En revanche, j’ai tout de même été un peu déçu par la qualité des matériaux par rapport à la génération précédente, la SLK R170, qui me semblait mieux finie concernant les plastiques et les matériaux en général.On sent clairement que Mercedes a réduit la qualité sur certains éléments, notamment le cuir, que je trouve plus fin et moins épais qu’auparavant. Même les portes donnent une impression plus légère au niveau de la carrosserie, là où la R170 inspirait davantage de robustesse.L’électronique aussi peut parfois faire des siennes avec le temps. Par exemple, les radars avant et arrière finissent souvent par ne plus fonctionner correctement, ce qui semble être un souci assez courant sur ces modèles.

Avis Jaguar Xk Cabriolet(2) CABRIOLET 5.0 V8 385 PORTFOLIO (2010)

Par le 27/05/2026

Après moult tergiversations, j'ai fini par craquer pour ce superbe cabriolet il y a deux ans, en vert foncé intérieur clair, avec boiseries, chromes, superbes et vrais cadrans, cuir partout et moquette épaisse... Des finitions comme on n'en fait plus. Alors bien sûr, vous ne ferez que quelques kilomètres avec des enfants à l'arrière, mais le reste du temps j'y pose les bagages qui ne rentrent pas dans le coffre. Pour reste, le bonheur: feulement discret ou rageur du gros V8 de 5 litres, conduite précise, confort royal, sono impériale Bower & Wilkins. J'arrive même à descendre sous les 9 litres sur un trajet mixte autoroute / départementale. Aucun problème de fiabilité. Bien sûr, l'entretien n'est pas donné mais sans surprise particulière. Une voiture comme on n'en fait plus. Bref, aucun regret: j'adore ma voiture et compte bien la garder encore longtemps.

Avis Mercedes Slk 2II 200 K BVA5 (2005)

Par Florilège le 17/05/2026

Véhicule fabuleux en utilisation quotidienne grâce à son toit escamotable, qui fait du roadster un vrai coupé en hiver et un véritable cabriolet en été. Par contre en version boite automatique 5 vitesses le 0 à 100 est plus proche des 10,5 secondes que des 8,5 secondes annoncées.

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Par Invité méganne 13 le 14/07/2026 à 04:26

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Par miki3 le 13/07/2026 à 13:59

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Par Wilson_1727 le 12/07/2026 à 15:42

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Par lebubu le 12/07/2026 à 11:43

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Par lebubu le 12/07/2026 à 11:42

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