Courroie d'entraînement de pompe à huile désagrégée et casse moteur
Par Impulse666 le 15/06/2025 à 06:07
Problème sur focus cc 2.0 TDCI 136cv
Par le // à :
FORD GRAND C-MAX II 1.6 TDCI 115 FAP TREND BVM6 - 2014
le 18 sept. 2019 à 21h44
Véhicule possédé depuis : 2 à 4 ans
Kilomètres par an : 125000 kms
Cadre d'utilisation : Quotidien
Type de parcours : Urbain
Consommation moyenne : 7 l/100 km
Entretien : Concession
Avis général
À fuire.
Motorisation pas fiable.
Acheter à 60000 km.
Joint de culasse à 90000 km
Moteur à 118000.
Boite de vitesse 118000 mal monté après avoir changé le moteur.
3000 plutard boite à nouveau joint spi de boite HS.
Rachat cash à L'Argus pro du véhicule avec Beaucoup de difficulté Sans geste commercial de ford mustiere vannes.
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipement de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
SPONSORISE
En occasion avec 
II (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S TITANIUM BV6
II (2) 1.5 TDCI 120 S&S TREND BUSINESS POWERSHIFT
II (2) 1.5 TDCI 120 S&S BUSINESS NAV POWERSHIFT
II (2) 1.0 ECOBOOST 125 S&S BUSINESS NAV BV6
II (2) 2.0 TDCI 150 S&S TITANIUM POWERSHIFT
1.5 ECOBOOST 150 STOP&START TITANIUM BVA
II (2) 1.5 TDCI 120 S&S 7CV TITANIUM POWERSHIFT
II 1.0 ECOBOOST 125 S&S EDITION
II 2.0 TDCI 140 FAP TITANIUM POWERSHIFT
II 1.6 TDCI 115 FAP TITANIUM BVM6
Par David 22000 le 17/05/2025
Courroie d'entraînement de pompe à huile désagrégée et casse moteur
Par Impulse666 le 15/06/2025 à 06:07
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