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Avis Honda Civic

Honda Civic VI 1.4 I S 50 ANS 3P - 1998

Par

le 30 Octobre 2017 à 12h16

Avis général

Cela va faire bientôt deux ans que j'ai ma petite civic et on en à vue de toutes les couleurs ensemble.

 

J'ai donc une 1.4 IS 90 cv 6 cv Fiscaux ( Moteur D14A4 ) Clim DA ...

 

Les équipement de série sur une jap sont toujours très bon, c'est presque du tout ou rien chez eux à cette époque. Sur cette 50eme anniversaire j'ai donc les Vitre Électrique, Fermeture centralisé ( sans bip ), Direction assisté, Clim, auto radio cassette...

 

Niveau moteur on est sur quelque chose de très polyvalent.

 

Alors ce petit 1.4L 16S SOHC ( simple arbre à came en tête ) est assez impressionnant pour un moteur non vtec. Beaucoup lui reproche le manque de couple en bas, mais après c'est un peu normal pour un essence atmo 16S. Le couple maxi se trouve à 4500tr/mn et la Pmax à 6300tr/mn ce qui lui donne un tempérament tendant vers le sportif mais beaucoup lissé par une boite jugé par la plupart trop longue ( S40 ) mais cela lui permet d'être étonnamment sobre en conduite normal ( même sans chercher l'économie ) et cela même avec un système injection ancien ( DPFI ou injection par paire ) qui à mi chemin entre une monopoint et une multipoint.

On se retrouve donc avec un moteur très souple en bas en conduite cool avec un bon panache au démarrage puis un petit creux rendant la conduite douce jusqu'au couple maxi et pour la conduite sportive le plaisir commence réellement à partir de 5000 tr/mn.

 

Niveau Châssis

 

On retrouve ici aussi toute la qualité d'une japonaise. Une polyvalence assez souple pour ne pas être inconfortable mais assez rigide pour s'amuser sur les route de montagne. Malgré que cela soit une traction elle à une tendance un peu survireuse qui la rend encore plus sympa à conduire après l'avoir pris en main.

 

Niveau habitacle.

 

C'est une voiture assez bien pensé dans l'ensemble pour une voiture de ce standing. Hatchback oblige, il n'y à pas la place pour 3 Gaillard à l'arrière, et pour ce qui est des version sans le réglage complet du siège, il faut ne pas être trop grand car on touche assez vite le plafond ( pour ceux qui font plus de 1m80 )

La visibilité est au top avec vraiment peu d'angle mort.

 

Conduite.

 

C'est une voiture agréable à conduire pour tout type de conduite. Souple en ville, reprise pas trop mauvaise sur autoroute, rageuse en route de montagne entre 6000 et 7000 tr. Bien sur il faut pour une conduite sportive faut qu'elle soit bien chaussé.

 

Consommation.

 

Pour un petit moteur 16S atmo d'avant 2000 c'est un moteur étonnant de sobriété.

Sur un trajet quotidien dans le Sud-Est ( avec beaucoup de dénivelé ) jante 14" en tôle d'origine avec 70% de route et le reste voie rapide et ville avec une conduite cool ( sans chercher l'économie ) c'est à dire passage de vitesse entre 3000 - 3500 tr/mn et accélération jusqu'a 4500 pour la voie rapide ma conso variait de 6L à 6,5L au 100 avec même quelque record en dessous de 6L.

Une fois passé sur des 15" en pneu sport ( noté E en conso ) sur le même trajet je suis passé sur une conso entre 6,5L - 7L / 100

En ville on à tendance à monter plus vers 7,5L/100

En conduite sportive cela monte vite selon le style de conduite et de route. Sur un roadtrip de 200km avec 30% très sportive et 40%moyenne le reste de la ville avec un retour sur la conso réel de 7,5L ( assez cool )

Les soirée sportive dans les cols faux compté 8 à 9L par contre.

Récemment un aller retour Marseille Prague via l’Allemagne m'as donné de bon retour.

Avec des vitesse entre 140 - 150 et pointe à 160 ( compteur ) donc aux alentour des 75 à 100% du couple maxi j'ai fais du 7,7L / 100

Avec une moyenne à 150 - 160 et pointe à 170 ( compteur ) donc plus vers les 5000 tr/mn la conso est passé à 8,5L/100 et ce voiture pas mal chargé.

Donc pour une voiture d'avant 2000 c'est assez propre. il faut compter une différence +/- 0,5L entre hiver et été ( sachant que toutes les chiffe cité précédemment sont en période d'été )

 

Évolutivité.

 

Avant que les haters et troll commence à dire que toutes modification sur un véhicule est interdite, on le sait mais après c'est problème de chacun.

Les Honda sont globalement des voitures très cool à bidouiller avec des bloc vraiment très costaud pouvant encaissé pas mal de truc. Les pièces d'une même série sont 90% interchangeable. Il faut que très peu de chose pour qu'un 90cv en développe plus de 100. Petit gain sympathique.

Pour le côté sportivité une boite courte est obligatoire pour vraiment s'amuser mais cela rend moins agréable en daily. Il faut savoir ce que l'on veut =P.

 

Entretien.

 

Comme toutes les Honda si vous le faite faire chez Honda vous en avez pour cher, même la plupart des pièces chez oscaro le sont aussi, mais il existe des pièces OEM de qualité à des prix bien plus raisonnable.

Globalement le coup d'entretien est moyen à cher selon les modèle et ou vous le faite faire, mais cela peut être faible si vous choisissez bien vos pièces et que vous le faite vous même.

 

Prix

 

Les civic sont des voiture très recherché dans leurs globalité. Les prix sur le marché de l'occasion sont donc exorbitant, surtout pour une voiture en bon état et n'ayant subis aucune modification. Il faut compter pour une EJ9 ( 1,4 IS ) pas trop kilométré en état correct entre 1800 et 2500 € les prix monte même rapidement vers les 5000€ ce qui est vraiment abusé.

La mienne je l'ai acheté 1450€ mais dans un état carrosserie très mauvais.

 

Points négatifs.

 

Comme toutes les japonaise de cette époque il faut faire attention à la rouille. Il est impératif quand vous avez acheter une occaz de vérifié tout les endroit et de faire celons les résultat un traitement curatif ou préventif. Il y a souvent des problème ( comme dans mon cas ) de problème d'étanchéité dans le coffre avec de la flotte qui rentre dedans, donc il faut tout sortir du coffre et vérifié l'état. Idem pour les autre endroit tendancieux ( passage de roue ailes ... )

 

Autre point négatif , les caoutchouc niveau châssis, c'est apparemment une maladie sur les Honda, rotules silentbloc soufflet des différent cardans, il faut penser à les vérifié ( bon les miens avait 19 ans donc bon c'est normal ) Mais surtout ne laissez pas trainer car après les problèmes vont en cascade.

 

Conclusion.

 

C'est une voiture très plaisante et polyvalente, manque de puissance pour être une sportive à proprement dit, mais elle ne se laisse pas faire. pour moins d'une tone 90cv elle se débrouille pas mal et en surprendra plus d'un.

La sonorité du moteur est assez cool même d'origine mais avec un peu de modification cela chante superbement bien pour un 1400cc ( merci le 16v )

Une consommation très cool pour une voiture d'avant 2000 ( du moment qu'on sait bien la conduite )

Un entretien assez simple, une communauté très présente est cool sur les forum et surtout pas mal de pièces d'occaz en cas de petit problème à régler pas cher.

Une voiture qui a 6cv fiscaux pour 90cv DIN est assez intéressante pour les jeunes conducteur ( un peut comme certaine 206 1,6 16S )

Je ne regrette pas mon achat malgré qu'elle soit cabossé, pour le prix j'ai une voiture polyvalente et très fiable.

A aimé

  • Fiabilité
  • Équipement
  • Pièces d'occasion en grand nombre et Pièces neuve OEM de marque fiable et peu cher comparé à du HONDA
  • Sonorité
  • Conduite
  • Consommation pour son époque
  • Évolutivité

N'a pas aimé

  • Le prix du marché très abusé
  • Le prix des pièces et Main d'Oeuvre Honda

Détail de la note

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Sécurité

  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6

Budget

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Aspects pratiques

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Equipements de série

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Ecologie

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Originalité du design

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