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Avis LOTUS ELAN

LOTUS ELAN SE - 1992

le 26 mai 2022 à 10h48

Véhicule possédé depuis : 3 mois à 1 an

Kilomètres par an : 5000 kms

Cadre d'utilisation : Weekend, Vacances

Type de parcours : Extraurbain, Autoroute, Montagne

Consommation moyenne : 8 l/100 km

Entretien : Garagiste, Moimeme

Avis général

Un jouet désormais abordable.

Je me souviens de ce joli roadster sorti fin 1989. Égérie de jeux vidéo sur Amiga, vue et apprécié dans tous les journaux auto de l'époque.

'Designée' par Peter Stevens (MacLaren F1...), 30 ans plus tard, cette Lotus atypique (seule traction de la marque) est une aubaine à collectionner.

Fiable et abordable, elle distille un plaisir de conduite intense tant elle est agile. Le moteur est vivant dès 2500t/m et le reste ensuite (7200t/m max) grâce à un turbo très progressif. Sa tenue de route est remarquable et les 165cv propulsent sa tonne avec brio. L'entretien reste simple, bien que quelques pièces puissent être difficile à trouver. Au bilan, ravi de cette petite auto qui détone avec élan ;-) dans la morosité automobile actuelle.

Problèmes rencontrés

Rien de méchant : changement de sonde Lamda (35€ chez rockauto) ; changement de la sonde de température.

A aimé

Ligne
Tenue de route
Dynamisme
Plaisir de conduite
Fiabilité moteur
Bonnes performances
Sonorité rauque de l'échappement

N'a pas aimé

Freinage progressif à maitriser
Manque de choix en pneumatiques

Détail de la note

Sécurité

Budget

Confort

Conduite

Aspects pratiques

Equipement de série

Qualité de la finition

Fiabilité

Ecologie

Originalité du design

(2 avis)

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Derniers avis Cabriolet

Avis Mg F1.8 120 (2001)

Par chris 38370 le 17/10/2025

Possesseur d'une MG-F d'aout 2001 (donc un modèle 2002) depuis maintenant 9 ans.Un modèle importé de Belgique.Je n'ai jamais eu de problème moteur, ni joint de culasse ni autre chose.Par contre émetteur et récepteur d'embrayage HS et alternateur au bout de 20 ans, bon c'est de l'usure.La voiture est très confortable à conditions de regonfler régulièrement les suspensions. J'ai l'appareillage pour le faire (environ 200€ pour s'équiper), le regonflage et très facile à faire pour un bricoleur débutant/moyen.La maintenance n'est pas très compliqué et les pièces vraiment pas très chères.La seule "difficulté" c'est d'accéder au moteur qui est à l'arrière, mais quand on connait, 20mn de démontage suffise pour pouvoir accéder au compartiment moteur.La capote est mécanique et très facile à manipuler.

Avis Mazda Mx5 (4e Generation) StIV ST 1.5 SKYACTIV-G 132 ELEGANCE (2019)

Par Justatan le 16/10/2025

Alors qu'il faudrait aller vers des voitures de plus en plus légères et de plus en plus sobre.Les constructeurs font tout pour nous vendre des véhicules de plus en plus gros et lourds.J' exècre tous ces SUV, la MX est l'antithèse. Elle est magnifique, légère, parfaitement équilibrée, elle consomme peu et n'émet qu'une faible quantité de CO² ( Crit'Air 1). Il est possible d'installer facilement un kit éthanol.Se mettre à son volant c'est avoir le plaisir réel de conduire.Ancien motard je retrouve le bonheur intense de rouler à l'air libre.Essayer cette voiture c'est l'adopter.

Avis Mazda Mx5 (3e Generation)III ROADSTER COUPE 1.8 MZR 125 ELEGANCE CUIR (2014)

Par C le 13/10/2025

Bonjour à tous,À 58 ans, j'ai eu la chance, un moment donné,de pouvoir à m'offrir cette petite merveille âgée de 10 ans voilà maintenant 14 mois.Pour informer les amateurs en recherche (j'en ai été et j'ai aimé trouver des infos avant de prospecter) : Il s'agit du modèle SENDO (NCFL2) à toit rigide escamotable, moteur 1.8 - 126 ch de 2014,dernière année de production de la précédente version de la MX-5. intérieur cuir.Elle vient d'Allemagne.32000 kms aujourd'hui.Première voiture "hors de l'ordinaire" pour moi (dans l'ordre : AX, Saxo, Clio et Mégane).N'hésitez pas ! : elle offre un plaisir incroyable de conduite en "nerveux" comme en "balade".Un truc étonnant, c'est la sensation de pilotage plutôt que de conduite et ce, même à vitesse raisonnable :Souvent surpris en regardant le compteur qui est bien en-dessous de ce que je ressens.Cela est dû à la position basse dans l'habitacle, l'ergonomie générale, le son et le comportement super sympa du moteur.Tant mieux pour les points de nos permis et nos portefeuilles.Un régal : la tenue de route et l'accroche remarquable dans les virages,un autre univers quand on a jamais testé ce type de bagnole. Une autre façon d'envisager la route, un nouveau plaisir dont on ne se blase pas.Chaque perspective de remonter dedans est un plaisir d'avance (je l'utilise au quotidien),vraiment comme un gosse !Comme beaucoup d'entre nous (les proprios) j'ai souvent tendance à me trouver des motifs pour "sortir" avec !Esthétiquement c'est une merveille, en tout cas à mon goût et je tenais absolument à cette version (la dernière ND n'étant pas à mon goût).Elle a un super look dont je ne me lasse pas (même à l'intérieur avec cuirs, piano black,quelques touches chrome).Élégante mais pas ostentatoire ou kitch.Chaque jour, l'impression d'un gosse qui a eu un cadeau de noël inespéré et qui est encore là le lendemain !Surprenant à découvrir, l'impression très agréable d'avoir eu pour le même prix 4 voitures en 1 :je veux dire par là que les sensations (voire la conduite) sont réellement différentes suivant que vous décapotez ou pas, puis avec ou sans l'antipatinage .Un plaisir de l'entretenir, je me suis même découvert plus maniaque que je ne l'étais (déjà) avantBe carreful, ça peut même devenir un poids si vous ne savez pas vous raisonner : je l'ai fait !Un p'tit détail d'entretien important auquel on ne pense pas quand on n'a jamais eu de cabriolet et qui peut amener des problèmes d'étanchéité par la suite (autant qu'esthétiques d'ailleurs) :prenez bien soin de rénover puis entretenir dès le début de votre acquisition tous les joints caoutchouc qui bardent les parties amovibles et fixes des toit, pavillon, pare-brise, portes ...(des produits spécifiques existent > centre Auto ou le net).Rassurant pour le remplacement de TOUTES pièces sur ces véhicules, on trouve très facilement encore sur le net ou chez Mazda.Fiabilité : ne peux encore juger après 1 an de possession mais bon : elle a 10 ans et tourne parfaitement bien. Trés bon état cosmétique aussi intérieur / extérieur.Corrosion : la mienne a apparemment été très soignée par son 1er proprio (traitements sur châssis) et semble avoir peu connu la pluie donc : nickel.C'est donc possible ! (cela dit 18500km en 9 ans, elle devait vivre en garage plutôt que sur route)Quant à moi, je la surveille et traiterai dès que ça bouge dans un p'tit coin.Conseil de bon sens que vous trouverez sur tous les sites concernés :À l'achat, il est bienvenu de lui faire vidange moteur, vidange boîte de vitesse et du pont,changement du liquide de refroidissement (important : type FL22)à moins bien sûr que vous ayez un historique sérieux attestant de la récente dernière fois de ces opérations.Indispensable pour connaître votre véhicule et toutes les choses importantes (mécanique, documentation, tutos, expériences et tout le reste),sur le net existe une bible (impressionante d'érudition et de sympathie) :le forum du Club MX5France.Voilà, espérant être utile aux envieux dont j'ai été et en vous souhaitant beaucoup de plaisir avec votre future !Salut

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