Avis NISSAN MICRA

Véhicule acquis en janvier 2015 à 80 000 km. Acheté en garage (avec une garantie de 3 mois).

Le cahier des charges qui a prévalu à l'achat :

- Véhicule pour Madame

- Un véhicule en BVA impérativement pour raisons médicales (troubles musculo-squelettiques à l'épaule droite et au dos, rendant douloureux l'usage d'une BVM, surtout en ville)

- Mixité : ville, périurbain et quelques déplacements occasionnels de 200 km env.

- 2 enfants : forte préférence pour une 5 portes

- Pratiquant les carburations alternatives depuis 10 ans (GPL, éthanol E85), nous voulions de préférence un GPL ou une compatibilité E85

- Fiabilité et sécurité

- L'esthétique, et vous connaissez mesdames... ;)

Le choix s'est porté sur ce véhicule pour :

- La BVA

- La fiabilisation du modèle suite aux graves problèmes de distribution - merci à Caradisiac pour ses fiches :)

- L'esthétique, même si Madame voulait au départ autre chose et l'intérieur assez chic (cuir)

- La puissance du moteur en 80 ch qui donne plus de puissance qu'un 1.2, avantage pour les trajets un peu longs

- La garde au sol sensiblement plus haute que l'équivalent (par exemple une clio), ce qui est plus confortable pour une personne souffrant du dos

Ce que nous n'avons pas trouvé :

- Le GPL, introuvable en BVA (en occasion comme en neuf)

Le verdict des + :

- La BVA est un vrai confort et soulage grandement mon épouse qui n'a plus à manier avec douleur un levier de vitesse et un embrayage

- Cuir de qualité, facile d'entretien

- Architecture intérieure spacieuse pour un véhicule de ce gabarit

- Pas mal d'astuces de rangement, et des clins d'oeil à la gente féminine, comme un crochet escamotable pour accrocher le sac à main

- La garde au sol légèrement rehaussée qui donne une position de conduite agréable et un confort d'accès

- L'agilité du véhicule tant pour se déplacer que se garer, surtout en ville

- La "pêche" du 1.4 qui la fait bondir aux démarrages

- Un coffre de volume correct pour ce gabarit

- Une consommation raisonnable

- Un moteur qui s'est avéré compatible en tournant à 80% d'E85 et 20% de SP (sans boîtier, qui est une arnaque et s'avère illégal, et même si ce n'est officiellement pas compatible de rouler à l'E85 sur un moteur non déclaré flex fuel par le constructeur - ce qu'en réalité peuvent faire tous les moteurs essence postérieurs à 1990, mais chut...)

- Pas de souci en 1 an et environ 15 000 km

- Le toit ouvrant

- Le style, avec la bouille rigolote

Le verdict des - :

- Une BVA parfois un peu lente

- La 5éme vitesse pas assez longue pour usage routier type autoroute

- Manque vraiment un régulateur de vitesse (il n'y a qu'un avertisseur)

- Moteur assez bruyant, presque hurlant à 130 km/h sur autoroute

- Encore plus bruyant sur les positions 1 et 2 de la BVA (conduite "montagne" pour les fortes déclivités)

- Maintien latéral des sièges qui pourrait être meilleur et appui-tête un peu trop réduit et bombé

- Suspensions raides

- Le coût des pneumatiques

Mais la perfection n'étant pas de ce monde, les + l'emportent largement sur les -, avec une vraie conception adaptée aux exigences féminines, bien qu'elle soit tout aussi agréable à conduire pour les hommes.