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Vos 13 avis Nissan Micra 3

15,2/20

(13 avis)

Avis Nissan Micra 3

Ordre de tri

Micra 3 III 1.2 65 MUST 5P (2005)

Par  le 15 Janvier 2018 à 18h57

Avec sa petite cylindrée, les citadins apprécieront sa polyvalence et son dynamisme. En revanche, une fois sortie des ruelles étroites du centre-ville, le petit 1.2 se montre trop faible et manque souffle sur longs trajets.On regrette beaucoup son haut-régime très criard sur Nationales, que dire sur Autoroutes...Mais du haut de ses 65Ch., la Micra consomme peu et permet une belle autonomie d'environ 650km.Très accueillante à l'intérieur, spacieuse pour sa taille et dotée de multiples astuces de rangements, elle se révèle très pratique et la vie à bord ressemblerait presque un celle d'un appartement.Notamment, la banquette arrière peut-être déplacée depuis le coffre afin d'agrandir l'espace de rangement de ce dernier. Il fallait y penser ! Petit bémol quant à un éventuel planché plat si l'on souhaite rentrer de longs colis, cette banquette ne se dégonde pas et reste hardement fixée au mépris d'un gain supplémentaire de place de rangement.On reste également sur notre faim lorsque l'on regarde au détail concernant l'assemblage des matériaux. Trop de bruits parasites lors de la conduite, même à bas-régime. Le cuir laisse à désirer et les rayures apparaissent trop rapidement sur les plastiques.Mécaniquement parlant, cette une "bonne pâte". La Micra est fiable, comparée à ses rivaux de la même année (2005), et reste peu coûteuse en entretien. Attention cependant au changement des pneus, les prix grimpent vite.Davantage orientée vers la gente féminine, la Micra propose quelques gadgets dont un crochet escamotable pour le sac à main de Madame.Simple d'utilisation, aucun accessoire ou détail n'est laissée au hasard sur le tableau de bord. On ne décèle aucun sur-fait. Toutes les informations sont là, ni plus, ni moins.Nissan étant japonais, on déteste très vite la conception de la Micra jugée trop "petite taille" quant à son utilisation jour après jour.En effet, la hauteur d'ouverture du haillon de coffre est trop juste, la forme des sièges donneraient des maux de dos à un quelqu'un de plus d'1m70 et le volant est décidément trop loin vis à vis des pedales (autant avoir de longs bras et de petites jambes !).Mais cela ne retire en rien les prouesses technologiques (pour l'époque) de cette version. Version qui propose bon nombre d'options comme les rétros dégivrants électriques, un ordinateur de bord, des commandes au volant avec régulateur de vitesse, l'air conditionné et l'allumage automatique des phares et des essuies glaces. Assurément, se balader en ville avec une Micra Must 5P est un vrai plaisir.Son comportement routier citadin ferait pâlir plus d'une compacte ! Son angle de braquage est impressionnant ! La souplesse du moteur à bas-régime est très agréable surtout lors ralentissements. Malheureusement, ses suspensions étant jugées trop "tape-cul", sa tenue de conduite perd en qualité et en confort.Si vous souhaitez acheter une Micra, préférez une motorisation plus puissante qui se révélera plus polyvalente et peut-être plus agréable à long terme. Mais notez bien les versions, certaines sont "vierges" d'options tandis que d'autres vous offriront un luxe inégalable.Les petits budgets seront les bienvenues car la Micra coûte peu en assurance et en entretien.Assurez-vous d'un bon suivi mécanique et votre Micra restera dans la famille pour un bon nombre d'années.
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Micra 3 III 1.4 88 LOL LEMPICKA BVA 5P (2008)

Par  le 26 Février 2016 à 23h52

Véhicule acquis en janvier 2015 à 80 000 km. Acheté en garage (avec une garantie de 3 mois).Le cahier des charges qui a prévalu à l'achat :- Véhicule pour Madame- Un véhicule en BVA impérativement pour raisons médicales (troubles musculo-squelettiques à l'épaule droite et au dos, rendant douloureux l'usage d'une BVM, surtout en ville)- Mixité : ville, périurbain et quelques déplacements occasionnels de 200 km env.- 2 enfants : forte préférence pour une 5 portes- Pratiquant les carburations alternatives depuis 10 ans (GPL, éthanol E85), nous voulions de préférence un GPL ou une compatibilité E85- Fiabilité et sécurité- L'esthétique, et vous connaissez mesdames... ;)Le choix s'est porté sur ce véhicule pour :- La BVA- La fiabilisation du modèle suite aux graves problèmes de distribution - merci à Caradisiac pour ses fiches :)- L'esthétique, même si Madame voulait au départ autre chose et l'intérieur assez chic (cuir)- La puissance du moteur en 80 ch qui donne plus de puissance qu'un 1.2, avantage pour les trajets un peu longs- La garde au sol sensiblement plus haute que l'équivalent (par exemple une clio), ce qui est plus confortable pour une personne souffrant du dosCe que nous n'avons pas trouvé :- Le GPL, introuvable en BVA (en occasion comme en neuf)Le verdict des + :- La BVA est un vrai confort et soulage grandement mon épouse qui n'a plus à manier avec douleur un levier de vitesse et un embrayage- Cuir de qualité, facile d'entretien- Architecture intérieure spacieuse pour un véhicule de ce gabarit- Pas mal d'astuces de rangement, et des clins d'oeil à la gente féminine, comme un crochet escamotable pour accrocher le sac à main- La garde au sol légèrement rehaussée qui donne une position de conduite agréable et un confort d'accès- L'agilité du véhicule tant pour se déplacer que se garer, surtout en ville- La "pêche" du 1.4 qui la fait bondir aux démarrages- Un coffre de volume correct pour ce gabarit- Une consommation raisonnable- Un moteur qui s'est avéré compatible en tournant à 80% d'E85 et 20% de SP (sans boîtier, qui est une arnaque et s'avère illégal, et même si ce n'est officiellement pas compatible de rouler à l'E85 sur un moteur non déclaré flex fuel par le constructeur - ce qu'en réalité peuvent faire tous les moteurs essence postérieurs à 1990, mais chut...)- Pas de souci en 1 an et environ 15 000 km- Le toit ouvrant- Le style, avec la bouille rigoloteLe verdict des - :- Une BVA parfois un peu lente- La 5éme vitesse pas assez longue pour usage routier type autoroute- Manque vraiment un régulateur de vitesse (il n'y a qu'un avertisseur)- Moteur assez bruyant, presque hurlant à 130 km/h sur autoroute- Encore plus bruyant sur les positions 1 et 2 de la BVA (conduite "montagne" pour les fortes déclivités)- Maintien latéral des sièges qui pourrait être meilleur et appui-tête un peu trop réduit et bombé- Suspensions raides- Le coût des pneumatiquesMais la perfection n'étant pas de ce monde, les + l'emportent largement sur les -, avec une vraie conception adaptée aux exigences féminines, bien qu'elle soit tout aussi agréable à conduire pour les hommes.
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