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Avis
III 1.4 88 LOL LEMPICKA BVA 5P - 2008
Par
le 26 Février 2016 à 23h52
Avis général
Véhicule acquis en janvier 2015 à 80 000 km. Acheté en garage (avec une garantie de 3 mois).
Le cahier des charges qui a prévalu à l'achat :
- Véhicule pour Madame
- Un véhicule en BVA impérativement pour raisons médicales (troubles musculo-squelettiques à l'épaule droite et au dos, rendant douloureux l'usage d'une BVM, surtout en ville)
- Mixité : ville, périurbain et quelques déplacements occasionnels de 200 km env.
- 2 enfants : forte préférence pour une 5 portes
- Pratiquant les carburations alternatives depuis 10 ans (GPL, éthanol E85), nous voulions de préférence un GPL ou une compatibilité E85
- Fiabilité et sécurité
- L'esthétique, et vous connaissez mesdames... ;)
Le choix s'est porté sur ce véhicule pour :
- La BVA
- La fiabilisation du modèle suite aux graves problèmes de distribution - merci à Caradisiac pour ses fiches :)
- L'esthétique, même si Madame voulait au départ autre chose et l'intérieur assez chic (cuir)
- La puissance du moteur en 80 ch qui donne plus de puissance qu'un 1.2, avantage pour les trajets un peu longs
- La garde au sol sensiblement plus haute que l'équivalent (par exemple une clio), ce qui est plus confortable pour une personne souffrant du dos
Ce que nous n'avons pas trouvé :
- Le GPL, introuvable en BVA (en occasion comme en neuf)
Le verdict des + :
- La BVA est un vrai confort et soulage grandement mon épouse qui n'a plus à manier avec douleur un levier de vitesse et un embrayage
- Cuir de qualité, facile d'entretien
- Architecture intérieure spacieuse pour un véhicule de ce gabarit
- Pas mal d'astuces de rangement, et des clins d'oeil à la gente féminine, comme un crochet escamotable pour accrocher le sac à main
- La garde au sol légèrement rehaussée qui donne une position de conduite agréable et un confort d'accès
- L'agilité du véhicule tant pour se déplacer que se garer, surtout en ville
- La "pêche" du 1.4 qui la fait bondir aux démarrages
- Un coffre de volume correct pour ce gabarit
- Une consommation raisonnable
- Un moteur qui s'est avéré compatible en tournant à 80% d'E85 et 20% de SP (sans boîtier, qui est une arnaque et s'avère illégal, et même si ce n'est officiellement pas compatible de rouler à l'E85 sur un moteur non déclaré flex fuel par le constructeur - ce qu'en réalité peuvent faire tous les moteurs essence postérieurs à 1990, mais chut...)
- Pas de souci en 1 an et environ 15 000 km
- Le toit ouvrant
- Le style, avec la bouille rigolote
Le verdict des - :
- Une BVA parfois un peu lente
- La 5éme vitesse pas assez longue pour usage routier type autoroute
- Manque vraiment un régulateur de vitesse (il n'y a qu'un avertisseur)
- Moteur assez bruyant, presque hurlant à 130 km/h sur autoroute
- Encore plus bruyant sur les positions 1 et 2 de la BVA (conduite "montagne" pour les fortes déclivités)
- Maintien latéral des sièges qui pourrait être meilleur et appui-tête un peu trop réduit et bombé
- Suspensions raides
- Le coût des pneumatiques
Mais la perfection n'étant pas de ce monde, les + l'emportent largement sur les -, avec une vraie conception adaptée aux exigences féminines, bien qu'elle soit tout aussi agréable à conduire pour les hommes.
A aimé
- - Poste de conduite
- garde au sol rehaussée
- - "Pêche" du 1.4
- agilité et maniabilité
- - Moteur qui tourne bien avec de l'éthanol
- - Confort d'usage d'une BVA en ville
- - Habitabilité
- - Polyvalence des usages
- - Qualité du cuir des sièges
- - Originalité du design
N'a pas aimé
- - Moteur assez bruyant
- - BVA parfois un peu lente
- - 5e vitesse pas assez longue pour l'usage routier pur
- - Maintien latéral des sièges un peu léger et appui-têtes trop petits
- - Coût des pneumatiques
Détail de la note
Sécurité
Budget
Confort
Conduite
Aspects pratiques
Equipements de série
Qualité de la finition
Fiabilité
Ecologie
Originalité du design
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