Avis PEUGEOT 407

Propriétaire d'une peugeot 407 sw 2.0HDI 136 depuis 2 ans, je l'ai acheté à 204 000 km d'occasion pour 3000€ chez un pro, d'après les factures d'entretien je suis le 2ème propriétaire. Elle a aujourd'hui 230 000km et j'en suis très content d'un côté, mais un peu déçu de l'autre car j'ai quelques problèmes mécaniques assez embêtant dessus que je détaillerai dans la rubrique suivante. C'est une auto super confortable, bien insonorisé, il y a de la place, ça roule bien sur n'importe quelle distance, j'ai été à l'autre bout de l'Italie avec 20h de route d'affilé aucun problème. Une routière authentique. Ses seuls défauts : la qualité des finitions et la mécanique difficile d'accès dessus. L'intérieur (tableau de bord) tremble à un certain régime, la console centrale vieilli très mal au soleil, les garnitures de portière et les boiseries prennent du jeu… Bref, c'est la qualité française. Concernant la mécanique il s'avère que j'effectue moi-même les réparations et l'entretien, je peux vous dire que tout est difficile d'accès au niveau de la baie moteur et des trains roulant à cause du système de suspension sophistiqué. Et les pièces ne sont pas données. Cependant je tiens à souligner la fiabilité de certains éléments importants comme moteur et l'embrayage qui sont d'origine et ne montrent aucun signe de faiblesse malgré leurs 230 000kms. Au niveau du comportement c'est une voiture qui est assez lourde au ressenti mais qui est un vrai canapé roulant. Malgré les suspensions usées je dois dire qu'elle tient très bien la route et que dans les virages elle surpasse bon nombre de voitures. Quand vous êtes pressés et que vous mettez le pied dedans, elle s'avère quand même assez pêchue pour une 136ch. Elle a une bonne reprise même si j'aurais aimé avoir le 2.2HDI 170 biturbo pour + de puissance. Mais ça reste assez sympa est dynamique quand on la conduit bien.

Voiture tire à droite vers 220 000km, les pneus s'usaient de l'intérieur prématurément - j'ai du changer les rotules de suspension (rotules frip) et les silentblocs de pivot. J'ai ensuite été faire un parallélisme et le problème est réglé, elle tire encore légèrement à droite mais quasiment rien, et les pneus s'usent normélement. Fuite au niveau du turbo. Ce problème n'est pas encore réglé mais vu le kilométrage et le coût d'une éventuelle réparation (350€ rien que pour obtenir un turbo neuf...) je compte le laisser tel quel. On peut voir une goute d'huile qui pend en permanence au niveau de l'écran thermique entre le turbo et la ligne d'échappement. roue arrière gauche qui freine toute seule : on s'est rendu compte pendant le contrôle technique que la roue arrière gauche freinait en permanence ce qui était assez dangereux. J'ai simplement démonté les plaquettes et poncé les supports, puis remonté le tout après un coup de propre et c'est rentré dans l'ordre. Aujourd'hui j'ai un gros problème un niveau du filtre à particule complètement encrassé avec un voyant système antipollution défaillant et une désactivation de l'ESP et du régulateur de vitesse. Le moteur se coupe de temps à autre et elle tient de moins en moins bien le ralenti. C'est assez problématique. Je vais essayer de le déboucher avec un produit DFP CLEANER de chez XENUM 400ml à injecter en démontant la sonde... Et si ça ne fonctionne pas je songerai à défap (suppression du FAP) la voiture et faire faire une reprogrammation pour le supprimer informatiquement également.