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Avis Renault R25

Renault R25 (2) V6 2.8 BACCARA - 1990

Par

le 18 Octobre 2015 à 10h20

Avis général

bjr,

j'ai actuellement ma 3ème R25,une bacarra V6..J'en ai eu deux autrefois , à l'époque où elles se fabriquaient,une turbo DX,cuir.Le cuir un peu dur,mais ça allait quand même.J'ai parcouru 55000 kms avec,revendue,car muté dans le sud,il n'y avait pas de clim (infernal)...7,1 litres,j'astiquais avec !

Sinon,une fois lancé,on avait des perfs correctes (seul dedans)

Ensuite une Baccara V6 ,déjà ,9,5l ,en "astiquant" aussi..Le confort absolu,l'agrément de conduite exceptionnel,j'ai parcouru avec 230000 kms..Pannes : aucune des 2 voitures ,que des changements de pièces d'usure,même pas l'embrayage sur ma première baccara..

Comme j'avais gardé un super-souvenir de cette baccara,je me suis mis à en chercher une il y a deux ans..j'en ai trouvé,mais au bout de 6 mois,il y a bcp de semi-épaves,et des comiques qui vous affirment qu'elles n'ont,par exemple, que 150000 kms,mais à l'usure des sièges,entre autres,on sait qu'elles en ont 300000 de plus,le compteur repassant à zéro à ce kmétrage !!! Elle avait ,180000 kms en TB état..j'ai retrouvé l'odeur du cuir particulier des bacarra,et le plaisir de la conduite,pas décalé par rapport aux véhicules modernes,plus le grand confort.Je roule peu avec,juste pour le plaisir,une petite virée de temps en temps,dont un voyage en Bourgogne l'an dernier.

Ah,l'onctuisité du V6,son bruit caractéristique....

J'ai des points de comparaison excellents,car,avec mes voitures "de tous les jours,je ne roule qu'avec des V6,une fois même un V8 (jaguar).Je n'ai eu que la crémaillère de direction à changer trés récemment (ça coûte cher),mais il faut voir Careco,on peut gagner 250 euros par rapport à certains fournisseurs -vive internet-,le ventilo de chauffage ,et les moteurs de vitres AR (chronique sur les 25 d'aujourd'hui,qui ont un peu vieilli)Ces dernières pièces d'occase..L'air dans l'habitacle n'est pas trés bien distribué,tant pis,ça marche quand même à peu prés,mais il faut utiliser la 4 ème vitesse,ce qui fait du bruit,si on veut forcer.

Si j'ai un conseil à vous donner,offrez-vous un V6 avec ou sans turbo,si vous pouvez.ils sont increvables,eux aussi ! Surtout que maintenant,on ne peut plus rouler trés vite,ils s'useront moins encore .

Assurance :voyez les spécialistes de la voiture de collection,c'est trés peu,mais il faut avoir un véhicule moderne aussi.

seule chose qu'on peut regretter aujourd'hui :pas d'air-bag,un élément important.Le reste ,ce ne sont que des gadgets

A aimé

  • la ligne
  • la finition
  • le luxe
  • le confort
  • la consommation trés basse pour un V6 de cette époque
  • et même d'aujourd'hui
  • l'agrément de conduite
  • les reprises
  • l'originalité aujourd'hui
  • le coffre assez grand
  • malgré la place prise par la housse à vêtements
  • le coût des pièces de grande série

N'a pas aimé

  • du temps parfois
  • pour trouver les pièces de rechange qui ne sont pas en stock dans les garages
  • ou en occasion
  • selon
  • mais ce n'est pas le parcours du combattant

Détail de la note

  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7

Sécurité

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Budget

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Confort

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Conduite

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Aspects pratiques

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Equipements de série

  • 9
  • 9
  • 9
  • 9
  • 9

Qualité de la finition

  • 10
  • 10
  • 10
  • 10
  • 10

Fiabilité

  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

Ecologie

  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8

Originalité du design

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