Commentaires - BMW M6 G-Power : 1001 ch et 372 km/h

J'aurai préféré des pots (ou un) de chaque côté, mais la bète est MONNNSTRUEUUUSE dans tous les sens du terme ;)

Quand c'est trop c'est Tropico.

Matrix, depuis le temps qu'il publie sur cara, je sais pas qu'il faut laisser quelques lignes pour avoir un texte aligné !!!

Correction : Ne sais pas...

JJG:"Envol moi! Envol moooiiii!!"

Les performances sont peut-être là, mais qu'est-ce que le préparateur l'a rendu laide ! Une M6 se suffit à elle-même, quel est l'intérêt d'une telle puissance, franchement ?

Une voiture si belle, quel gâchis !

voiture de cake sans aucun goùt... franchement ça fait limite pitié.

Je suis pétrifié d'admiration (ironie).

L'intérieur est vraiment bien travaillé

le moteur j'imagine que oui

après l'extérieur .... je trouve perso que ça fait trop tunning...

avec la meme puissance, la Veyron atteint 407km/h

alors bizarre avec seulement 372km/h

Le dernier rapport pas assez rallongé?

Une mauvaise aéro (pas assez aérodynamique)?

Une mauvaise aéro (tendance à se décoller à grande vitesse)?

Le dernier rapport a été rallongé certes, mais possible qu'à l'origine c'est une boîte assez courte

Vous oubliez que la veyron a été construite dans cet objectif et que la voiture est homogene, le chassis, l'aero etc, tout à été construit autour du moteur. Ce n'est pas une "pauvre", a qui on rajoute des chevaux et on modifie les rapports de boite. Il y a un peu plus de taf que ça pour atteindre des vitesses max plus élevées.

Et puis la veyron n'a pas un v10, elle a un w16 il me semble non? Du coup la boite doit etre plus allonger dans tous les rapports, d'ou le fait qu'elle puisse aller plus vite...

ce n'est pas parce qu'un moteur a plus de cylindres qu'on peut rallonger les ratios de la boite de vitesse pour aller plus vite

rouler plus vite, on affronte encore plus de résistance aérodynamique

rouler 2 fois plus vite, la force de la résistance aéro est 4 fois plus élevée

rouler 2 fois plus vite, il faut que le moteur fournisse 8 fois plus de puissance

Le ratio idéal d'une boite de vitesse, c'est celle qui permet de faire correspondre la puissance max du moteur avec la vitesse max du véhicule

Plus court, et le moteur atteint le rupteur, produit sa puissance max avant d'avoir la vitesse max théorique

Plus long, la puissance de la résistance de l'air va étouffer le moteur, qui va baisser un peu en régime moteur, va perdre un peu de puissance produite, mais qui va faire diminuer la vitesse du véhicule, diminuant d'autant la résistance de l'air, jusqu'à parvenir un autre niveau équilibre

Avec 1001ch en W16, la Veyron a atteint 407km/h

SI tu remplaces ce moteur par un V6 turbo F1, alors la voiture atteindra la même vitesse max

Alors si la BMW avec la meme puissance n'atteint pas la même vitesse max, c'est pour autres raisons, autre que le moteur

on est d'accord...

Encore une voiture qui va faire 100 kms par an.