Commentaires - BMW Série 2 : trois moteurs au lancement, dont deux essence

Ne nous dis pas qu'ils vont persister à proposer le truc avec sa face avant de tapir qui s'est pris un mur ?

il y a des vrais moteurs et pas des moteurs de tracteur TDI 105 dessus ou voir des DCI 105 sur du merco...

C'est un coupé on prend des mécaniques plus tonique,

ya les série 1 pour avoir les moteurs de citadines diesel.

Tant qu'ils nous pondent pas une 214i, ça va.

La face avant définitive de la Sserie 2 a déjà été photographiée sur les véhicules de développement et elle ressemble à la Serie 4. D’ailleurs je me demande encore comment ils ont fait pour sortir une telle horreur que personne n'aime.

La 235i ne s'appelera pas M235i comme la M135i ?

+1

horrible cette face avant!!!

Une catastrophe cette voiture face à une classe A, par exemple.

Ca sera bien la M235i et la puissance ne serait pas de 326cv mais 322cv.

Quand aux perfs et dimensions pour les intéresser, c'est sur FA, Bimmerpost notamment.

Comme dit par une personne, l'a voiture a déja été photographié ( M235i ) en partie dé camouflés.

merco ont peut etre des dci mais a ce que je sache aucun moteur bmw ne peut rivaliser avec le v8 6.3 ou le v12 7.3

comment ça, tu n'aimes pas ce moteur 14i, développant 100ch à 4000tr/min, avec une 6eme super ultra méga extra longue...

ce moteur se reprogramme sans grande difficulté...

http://www.br-performance.fr/fr-fr/reprogrammation/1-voitures/5-bmw/508-1-serie/3855-f20-2011/5074-114i/

tout les 3.0D poutre les CDI 400 V8....

sauf que des diesels de +de 200-250ch sur des berlines sont des non-sens (et puis quand on peut mettre 60k €dans une voiture on a intelligence de la prendre au carburant noble) et pour ce qui est des essences bon bah la il n'y a meme pas a argumenter...

En quoi c'est un non-sens un diesel puissant sur une berline ?

Il est trop performant ? Il ne consomme pas assez ? Il rend l'essence sans plus aucun argument ?

Je pense que tu négliges certains atout quand même.

Une 330d, ou une 530d offre des capacités routières énorme.

Que ce soit en terme de reprise, de conso, d'autonomie, de confort...

Et même si le bruit ne vaudra jamais un x30i, on est pas non plus dans le registre agricole des x20d...

Le mec qui roule 30.000Km++ saura apprécier ces arguments !

il est vrai que ma premiere réaction lors de la vue de cette voiture a été : oh mon dieu ... je ne comprends toujours pas comment ils ont pu nous pondre un truc pareil ..

Bah ça fait plus de 10 ans que BMW nous fait des thons, que veux-tu.. L'ère Bangle, puis les séries 1, X1, X3, 5, 5GT, X5... On ne les compte plus tellement il y en a. Mais ça ne les empêche pas d'en vendre pour autant, même si niveau fiabilité non plus, c'est pas ce qui se fait de mieux.

Sinon, il se murmure que Lapoutre irait s'imaginer que je ne sache pas très bien pour qui il bosse.

Et comme il me lira demain jeudi, je vais juste lui rappeler que le lieu assez sympathique qui abrite les jours ouvrables où il n'est pas ailleurs sa longue carcasse porte le nom d'une amusante pièce de Marcel Pagnol qui aurait juste perdu sa dernière lettre.

Agréable journée mon ami.

Sky 75 ce qui compte c'est les kw, la m235i est annoncé à 240kw et après on fait la conversion.

240kw = 326.3 hp = 326.3 chevaux din

Mais les américains utilisent le "hp américains"

240kw = 321.8 hp américains ou 321.8 bhp (british horse power)

Et les allemand utilisent le ps.

C'est pour ça vous prenez pas la tête ce qui compte c'est les kw. (enfin je crois que je suis le seul à me prendre la tête sur ça :))

Si un jour tu as vraiment besoin d'aller chercher les 4,5 hp américains disparus... coupe juste la clim et rabat les rétros.

Tu veux qu'on parle des 114D de 95ch ?

"En quoi c'est un non-sens un diesel puissant sur une berline ?

Il est trop performant ? Il ne consomme pas assez ? Il rend l'essence sans plus aucun argument ?"

Le but du diesel c'est d'animer des engins lourds

de consommer peut et de fonctionner longtemps sur de longues distances

sans soucis à régime plus ou moins constant.

Ces conditions sont elle selon toi compatibles

avec la notion de plaisir de conduite que défend BMW ?

Désolé, je ne suis pas très Pagnol.

Mais du coup, les pièces qui me viennent à l'esprit sont Topaze, Marius, César... Judas?

Allez, dis moi tout, tu connais mon nom, mon adresse et mon entreprise.

Jusqu'à maintenant, tu t'es lamentablement vautré.

Dis le moi ici ou en privé, je te promets de te répondre sincèrement.

Et ainsi, nous n'en parlerons plus.

le V12 7.3 est fabriqué par AMG (qui est un constructeur et non plus un préparateur) et n'est vendu qu'à Pagani pour les Zonda et la Huyara. Effectivement BMW ne rivalise pas sur ce point si on exclue le V12 5.0 de feu la McLaren F1 qui fut la meilleure voiture du monde pendant un bon bout de temps ;)

Quand au V8 6.3 qui est en fait un 6.2 quand il est atmo et un 4.4 quand il est biturbo, je t'invite à regarder le V8 biturdo 4.4 (également) de BMW. L'un est plus puissant l'autre est plus coupleux, sans qu'aucun ne prenne l'avantage

BHP = Brake Horse Power

Si le V10 5.0l ou encore le célèbre V12 6.1

nous75 : une fois de plus, je crois rêver... oO

C'est pourtant très bien résumé par l'anonyme que tu reprends : moins de consommation, plus d'efficacité, beaucoup plus de couple à très bas régime, moins de bruit, moins cher...

Comment tu peux te mettre dans une position aussi archaïque ??

Si ton seul argument est de décréter qu'à la base le diesel ça sert à telle application point barre, effectivement je comprends mieux certaines de tes interventions complètement butées, on sent les œillères en puissance là, et la personne réfractaire à toute forme d'évolution... Avec des décideurs comme toi, on serait tous au 19è siècle encore.

Donc à mon avis, oui, la performance, l'efficacité, la technologie, l'innovation, la sobriété, toutes ces choses participent de la joie et du plaisir de conduite que l'on éprouve au volant d'une BMW, même diesel.

Décidément, tu n'en rates pas une toi

vincent

C'est vrai que cet auteur n'est plus celui qui vient à l'esprit quand on parle de best seller.

Mais bon.... ne te fais pas plus nigaud que tu ne l'es.

J'avais promis de ne jamais parler de ta boîte.

Tu vois, je tiens parole.

Mais tu sais que je sais....

CQFD.

"Désolé, je ne suis pas très Pagnol.

Mais du coup, les pièces qui me viennent à l'esprit sont Topaze, Marius, César... Judas?"

Pour un apôtre,Judas c'est pas mal

"Désolé, je ne suis pas très Pagnol.

Mais du coup, les pièces qui me viennent à l'esprit sont Topaze, Marius, César... Judas?"

Pour un apôtre,Judas c'est pas mal

Bien vu Vincent.

Mais bon, c'est sûr que si il peut passer un jour du diesel Dacia 90 ch à celui des meilleurs offres Béhème mazout, le choc des cultures risque d'être rude...

Même si je crois que le Nous roule en version GPL, ce qui est un excellent choix pour ses usages urbains.

Non, sincèrement, traites moi de nigaud tant que tu veux, je n'ai rien qui me vient à l'esprit. Le théatre de Pagnol, ce n'est pas ma tasse de thé, et je t'ai donné les plus connus, ou du moins ceux dont je me rappelle le nom...

Néanmoins rien ne me fait penser que tu sais, toutes tes suppositions jusqu'à présent étaient fausses (française, petite taille, mliée au constrcuteurs français, etc.).

Tu sais, tu peux me le dire en privé. C'est fait pour cela, et je t'ai assuré que je ne nierai pas si tu avais raison.

Du coup tu m'as rendu curieux, mais j'ai de gros doutes.

TU SAIS QUE JE SAIS !

Pff...

C'est bien ce que je pensais...

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Si il sait autant de choses sur ta boîte qu'en matière d'automobile tu ne crains rien.

Mais bon, en relisant ton message :

" Dis le moi ici ou en privé, je te promets de te répondre sincèrement."

Après tout, tu ne verrais dons pas d'inconvénient à nous pondre le nom de cette boite.

Autant que ça vienne de toi.

On ne verrait plus tous ces moteurs VAG du même œil, eux qui ne savent pas en faire, on dirait aux gens : c'est un Lapoutre, tu sais, le grand qui bosse chez... biiiiipppp.

On attend la 212d avec impatience ah ah ah

Désolé Roc&G mais moi j'aime bien.

Il est vrai que cet animal étrange qu'est le tapir m'a toujours fasciné !

Le seul problème est que ces deux moteur sont des moteurs amg et non Mercedes !!!!

Euh ! AMG est le préparateur "sport" de Mercedes et filiale à 100% de cette société .

Pitoyable.

Tu es vraiment au fond... mais tu creuses...