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Honda dévoilerait la NSX de série pour DétroitC'est à l'occasion des journées presse du salon de Sao Paulo au Brésil qu'un responsable de Honda a confirmé l'information : la future NSX de série sera présentée à Détroit en même temps que la toute nouvelle Chevrolet Corvette C7.

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Par Anonyme

depuis le temps qu'on l'attend cette NSX-2!!

400cv meme si le poids est très réduit me parraissent un peu juste.

je veux dire juste pour aller chercher une NISSAN GTR de 550cv... mais qui pèse plus de 1700kg donc faut voire!

ceci dit, elle ne vise peut etre pas non plus la GTR car la marche est placée très haute avec des années de mise haut point et d'évolution derrière elle pour arriver à son niveau de performance actuel!

de plus, la NSX-2 ne semble pas avoir mis les roues sur le Numbergring qui a été le terrain de dévellopment de la GTR.

Par Anonyme

elle sera certainement en concurrence avec la LEXUS LF-LC, la future TOYOTA SUPRA-hybride qui fera elle presque 500cv si je ne me trompe pas donc peut etre plus performante que le Super-car HONDA?

Par Anonyme

j'ai du mal à me rendre compte sur cette photo des proportions et de la taille de ce coupé

Par Anonyme

gronholm65 n'est pas encore venu dire que c'est de la daube cette NSX et que AUDI et VW font 1000 fois mieux, 350 fois mieux fini et 18 fois plus classe faisait vibrer 32 fois plus les filles?:beuh:

pas normal ça?:voyons:

gronhol65 t'es ou?:hum:

quelle époque, c'est plus ce que c'était les trolls de Cara... tout part en sucette!:orni:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

gronholm65 n'est pas encore venu dire que c'est de la daube cette NSX et que AUDI et VW font 1000 fois mieux, 350 fois mieux fini et 18 fois plus classe faisait vibrer 32 fois plus les filles?:beuh:

pas normal ça?:voyons:

gronhol65 t'es ou?:hum:

quelle époque, c'est plus ce que c'était les trolls de Cara... tout part en sucette!:orni:

Attend, il fait ses devoirs

Par Anonyme

je la trouve esthétiquement très particulière mais pas moche

je ne pense pas qu'elle sera importé en France, dommage!

je n'ose même pas imaginer les versions MUGEN RR de cette NSX2 quand on voit déjà les vielles NSX-RR qui même 15 ans plus tard on encore de la gueule!

-

http://www.youtube.com/watch?v=W8WK2UFJFtU

Par Anonyme

2014... voire 2015:confused: :bah: font chier là, toujours repoussé:pfff: faut arrêter là, il vont réussir à la sortir un jour cette caisse?:voyons:

Par Anonyme

avec la montée en puissance folle et incessante des sportives actuelles, 400CV seront devenu presque banale sur une bonne sportive en 2015, le châssis conjugué au système SH-AWD feront peut être toute la différence?

Par Anonyme

" il vont réussir à la sortir un jour cette caisse?"

Tu comptes l'acheter?

Par §dod730iR

si je le peux je l'achète. mais en occas je pense. elle auras perdu un peu de sa valeur. et sera plus abordable et dans mes moyen. pour l'instant je vais acheter une bmw m5.

Par §vic020ax

YESSSS ! Good news* :jap:

*Bonne nouvelle ! :lol:

Par §vic020ax

Gronholm ou Grognon ? :areuh: hihi

Par §vic020ax

Gronholm ou Grognon ? :areuh: hihi

Par Anonyme

Faut arrêter de rêver même si elle sort en 2014-2015 ,elle ne posera pas ses pneus sur notre sol , déjà que le malus 2013 va tuer l'auto sportive dans l’œuf ,vous ne croyez tout de meme pas qu'elle va rejeter 100g de co2 pour pouvoir débarquer chez nous ?? :biggrin:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Faut arrêter de rêver même si elle sort en 2014-2015 ,elle ne posera pas ses pneus sur notre sol , déjà que le malus 2013 va tuer l'auto sportive dans l’œuf ,vous ne croyez tout de meme pas qu'elle va rejeter 100g de co2 pour pouvoir débarquer chez nous ?? :biggrin:

les NISSAN GTR se vendront toujopurs, les PORSCHE 911turbo aussi et si la NSX joue dans cette cour, c'est pas les 6000E de malus qui va arreter un client qui peut lacher 90000 voir 150000E dans une super-sportive!

Après il est fort possible que HONDA ne veuille pas s'embèter à l'impoter en France pou n'en vendre au mieux qu'une vingtaine par ans!

Par

En réponse à Anonyme

2014... voire 2015:confused: :bah: font chier là, toujours repoussé:pfff: faut arrêter là, il vont réussir à la sortir un jour cette caisse?:voyons:

Je comprends pas la remarque, elle devait être présentée en 2014 pour une commercialisation en 2015, ici on nous parle d'un an d'avance, c'est deja ça de pris? Ne vaut-il pas mieux une bonne mise au point et non un produit mal dégotée? On va attendre, je suis surpris qu'une annonce si tôt arrive vu qu'aucun mulet ne tourne actuellement. Maintenant 400 cv c'est un poil juste vu le prix qui sera demandé, une Focus RS 2 en offrira quasi autant. A suivre mais je pense pas que cette NSX fera le poids, elle va à peine faire mieux qu'une TT RS, ouai bof on est loin de la GTR ou une R8 GT.

Par Anonyme

En réponse à gronholm65

Je comprends pas la remarque, elle devait être présentée en 2014 pour une commercialisation en 2015, ici on nous parle d'un an d'avance, c'est deja ça de pris? Ne vaut-il pas mieux une bonne mise au point et non un produit mal dégotée? On va attendre, je suis surpris qu'une annonce si tôt arrive vu qu'aucun mulet ne tourne actuellement. Maintenant 400 cv c'est un poil juste vu le prix qui sera demandé, une Focus RS 2 en offrira quasi autant. A suivre mais je pense pas que cette NSX fera le poids, elle va à peine faire mieux qu'une TT RS, ouai bof on est loin de la GTR ou une R8 GT.

j'espère que son système SH-AWD et que son poids très réduit compenseront le manque de puissance de la NSX face à ses concurrentes et permetra aussi de se raporcher des temps sur circuit d'une NISSAN GTR ou alors ça voudrait dire que HONDA accepteraient d'etre infèrieur et dominé par NISSAN et TOYOTA au niveau de sa spuper-car qui est cencé représenter la marque, faut bien se dire que les mecs qui acheteront ce genre de voiture affiché a 100000E se moqueront de payer 6000E de malus éco, de consommer plus de 20L/100 ou de polluer puisqu'il ne feront pas 5000km par ans pour le plus grand nombre d'entre eux, ils rechercheront surtout la plus performante, la plus plaisante à piloter et la plus passionnante aussi... écolo ou pas ils s'en moqueront!

Par Anonyme

Et hop, une bagnole de plus qui sert à rien dans leur gamme!!! Au lieu de foutre leur pognon en l'air de cette facon, Honda ferait mieux de concevoir des moteurs essence suralimentés modernes capables d'affronter la concurrence, pour remplacer leurs VTEC archaiques. Ou d'investir dans du diesel-pue-du-cul dont plus personne ne voudra à l'arrivée de l'€6...

Vu les motorisations démodés qu'ils s'entêtent à reconduire à chaque fois, à part des ricains qui s'en tapent du prix du gallon (SP 4x plus faible qu'en Europe lors de ma dernière visite US il y a 2 semaines), ou des chinois qui essayent de péter plus haut que leurs fesses, je vois pas qui elle va pouvoir intéresser cette NSX?!?!?

Euh pardon, j'ai oublié tous les boutonneux qui trainent par ici et qui bandent devant ce genre de bagnoles, mais roulent en mégane Dci le reste de l'année :cyp:

Par Anonyme

Mais quel clown celui-là :roll: Honda développe l'une des technologie les plus à la pointe de ces dernières années avec cette NSX, et lui il nous parle de moteur turbo :fresh::fresh::fresh: T'as rien compris à l'automobile toi, nous sommes au 21ème siècle, on est 2012(bientôt 2013 !) plus en 1970 :tourne:

Honda développe le SH-AWD (Super Handling All Wheel Drive) depuis 2004. Il s’agit d’un système de traction intégrale à transfert de couple piloté qui permet d’améliorer de façon spectaculaire la tenue de route et la maniabilité des voitures.

La nouveauté 2012, c’est que ce système fait désormais appel à deux moteurs électriques et qu’il s’insère dans une chaine de traction hybride comportant au total trois moteurs électriques ! C'est au autre chose que de foutre bêtement un turbo comme un kéké tuneur ou une vieille Chevy Corvair Monza de 1962 :roll:

Voici l'extrait d'un magazine automobile trouvé sur FA où des journalistes ont déjà pu essayer le système:

"Le « mulet » est une Accord américaine. Sous le capot se trouve un V6 3.5L à injection directe développant 310 ch et 360 Nm de couple. Il est accouplé à un moteur électrique de 30 kW (41 ch) et 130 Nm de couple. Ce groupe propulseur entraine les roues avant via une boite robotisée, double embrayage, à 7 rapports. A l’arrière, deux moteurs électriques de 20 kW (27 ch) et 70 Nm chacun entraînent individuellement chaque roue. Grâce à ce contrôle indépendant, on peut, en appliquant un couple positif ou négatif à chaque roue, guider de façon active le train arrière. Le système gère finement cette répartition en fonction de la vitesse et du rayon de la courbe.

La conduite du SH-AWD électrique est une expérience riche en sensations. La première est celle de la douceur. Au démarrage, la voiture évolue en traction électrique pure et peut atteindre 40 km/h sur ce mode grâce à la puissance de sa batterie lithium-ion fer phosphate. Si l’on écrase l’accélérateur, c’est la tempête qui se déchaîne. Honda ne précise pas si l’on dispose de 310+41+27+27=405 ch (la puissance totale est limitée par la puissance de la batterie), mais les accélérations sont équivalentes à celles d’un V8 hautes performances. La boîte de vitesse hyper réactive contribue, elle aussi, à cette impression de déferlement de puissance. Plus surprenant encore, même en restant accéléré, l’inscription en courbe se fait sans perte de motricité ni de sous-virage. L’auto semble soudée au sol !

Honda nous avait concocté un petit slalom pour nous prouver l’efficacité de son système et, avant même l’épreuve, le sourire de l’ingénieur à mes côtés en disait long sur les capacités de la voiture… C’est bien simple, cette lourde berline virevolte entre les quilles plus facilement qu’une petite GTI. On a le sentiment que l’arrière pousse dans le sens du virage.

Le système quatre roues directrices 4Control de la Renault Laguna GT nous avait déjà impressionnés par son efficacité, mais le SH-AWD est bien supérieur.

A la vivacité, il ajoute en effet un surcroît de motricité qui permet d’accélérer très tôt en sortie de virage. Et vu la puissance et le couple disponibles, le résultat est tout simplement bluffant. Un beau pied de nez à ceux qui pensent que respect de l’environnement et plaisir de conduite sont incompatibles !"

:roll:

N'importe quel imbécile est capable de fourrer un turbal dans une auto mais rare seront ces imbéciles à avoir les compétences pour développer une telle technologie et surtout DE LA FIABILISER.

Avant que je n'oubli, lis les derniers essai des Car&Driver:

http://www.caranddriver.com/comparisons/2013-ford-fusion-se-ecoboost-vs-2013-honda-accord-ex-2013-nissan-altima-25-sv-2012-volkswagen-passat-25-se-comparison-test

Quelques mises à jour du I-Vtec et il bat encore aujourd'hui les essences turbal de toute la concurrence y compris le ecoboost de Ford....A DOMICILE :fresh:

Bonne lecture:

http://www.caranddriver.com/comparisons/2013-honda-accord-ex-page-5

Bref, vu le degré de trisomie et l'ignorance, encore un gros kéké qui doit se trainer en pigeot 308 thp ou chiantissime bm serie 1, un des laiderons les moins vendu au monde :ptdr:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et hop, une bagnole de plus qui sert à rien dans leur gamme!!! Au lieu de foutre leur pognon en l'air de cette facon, Honda ferait mieux de concevoir des moteurs essence suralimentés modernes capables d'affronter la concurrence, pour remplacer leurs VTEC archaiques. Ou d'investir dans du diesel-pue-du-cul dont plus personne ne voudra à l'arrivée de l'€6...

Vu les motorisations démodés qu'ils s'entêtent à reconduire à chaque fois, à part des ricains qui s'en tapent du prix du gallon (SP 4x plus faible qu'en Europe lors de ma dernière visite US il y a 2 semaines), ou des chinois qui essayent de péter plus haut que leurs fesses, je vois pas qui elle va pouvoir intéresser cette NSX?!?!?

Euh pardon, j'ai oublié tous les boutonneux qui trainent par ici et qui bandent devant ce genre de bagnoles, mais roulent en mégane Dci le reste de l'année :cyp:

mort de rire je n'avais pas lu un commentaire aussi simplet, stupide et ignare depuis longtemps. Euuuuuuh...mauvaise manipulation du clavier? C'est quoi le rapport avec la choucroute? On s'en fout des moteurs suralimenté là on parle du retour d'une légende abordant une technologie révolutionnaire.

le passage sur le diesel est à hurler de rire! vous n'êtes pas au courant des nouvelles lois et taxes à la c** qu'ils viennent de voter au parlement et les projets merdiques des gauchos qui favorisent le diesel encore pire qu'aujourd'hui ? en plus la plus part des moteurs diesel d'aujourd'hui passent l'€6 ou sont en passent de l'être.

enfin pour qu'honda arrête le diesel en europe il faudrait que la concurrence en fasse de même non ? que les gens arrête d'acheter cette merde ? c'est pas le cas là et c'est pas demain la veille que les moutons vont se réveiller. sans compter les marques de pollueurs comme bmw qui ne font pas avancer l'automobile et vendent des merdes pseudo sportives en diesel !!! même les gens qui ont les moyens de se payer de grosses sportives essences sont maintenant amenés vers le diesel à cause de ces marques de prolos, comment voulez vous que l'europe avance ? au moins la populace de la première première puissance mondiale est assez intelligente et passionné pour ne pas être tomber de cette merde diesel. au contraire de plus en plus d'américains passent à l'hybride. Sur les 9 premiers de l'année, rien que dans l'Etat de Californie, le coin le plus riche du monde, la voiture la plus vendue était une hybride sans parler des Honda habituelles:

http://bestsellingcarsblog.com/2012/10/21/california-usa-9-months-2012-3-toyotas-3-hondas-in-top-6/

1 Toyota Prius 46,380 3.7% 17

2 Honda Civic 43,143 3.5% 6

3 Honda Accord 39,027 3.1% 4

4 Toyota Camry 37,888 3.0% 2

5 Toyota Corolla 29,743 2.4% 7

6 Honda CR-V 22,475 1.8% 9

alors que les bouffeurs de crapeau et les goinfeurs de choucroutes roulent en golf tdi, corsa, clio dci et autres bouse de 120d en masse avec leur mazouts particulés oxydés nitrés chose qui n'est pas prêt de changer avec les nouvelles lois et taxes à la con et l'€6 qui n'est qu'une poudre aux yeux.

"je vois pas qui elle va pouvoir intéresser cette NSX?!?!?"

vous venez de le dire pauvre cloche :lol: vous venez de citer les deux nations les plus puissantes du monde et qui ont les plus gros marchés du monde, elle se vendra à la pelle aussi aux pays riches et de prestige comme le Qatar, le Koweit, Dubai et l'Arabie Saoudite où sera lancé Acura et où les berlines et 4X4 de luxes Japonais font un cartons depuis des décennies.

C'est sur, dans un continent à l'état de faillite, avec une population de pigeons et de moutons qui se laisse enc*** bien profond et qui pense se déplacer grâce un carburant propre et économique, avec un marché automobile dans le rouge qui ne se relèvera pas avant 2018 AU MOINS, c'est déjà un miracle si une telle voiture sera proposé en europe.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et hop, une bagnole de plus qui sert à rien dans leur gamme!!! Au lieu de foutre leur pognon en l'air de cette facon, Honda ferait mieux de concevoir des moteurs essence suralimentés modernes capables d'affronter la concurrence, pour remplacer leurs VTEC archaiques. Ou d'investir dans du diesel-pue-du-cul dont plus personne ne voudra à l'arrivée de l'€6...

Vu les motorisations démodés qu'ils s'entêtent à reconduire à chaque fois, à part des ricains qui s'en tapent du prix du gallon (SP 4x plus faible qu'en Europe lors de ma dernière visite US il y a 2 semaines), ou des chinois qui essayent de péter plus haut que leurs fesses, je vois pas qui elle va pouvoir intéresser cette NSX?!?!?

Euh pardon, j'ai oublié tous les boutonneux qui trainent par ici et qui bandent devant ce genre de bagnoles, mais roulent en mégane Dci le reste de l'année :cyp:

Et hop encore un commentaire sans queue ni tête et qui ne sert à rien :hum:

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Et hop, une bagnole de plus qui sert à rien dans leur gamme!!! Au lieu de foutre leur pognon en l'air de cette facon, Honda ferait mieux de concevoir des moteurs essence suralimentés modernes capables d'affronter la concurrence, pour remplacer leurs VTEC archaiques. Ou d'investir dans du diesel-pue-du-cul dont plus personne ne voudra à l'arrivée de l'€6...

Vu les motorisations démodés qu'ils s'entêtent à reconduire à chaque fois, à part des ricains qui s'en tapent du prix du gallon (SP 4x plus faible qu'en Europe lors de ma dernière visite US il y a 2 semaines), ou des chinois qui essayent de péter plus haut que leurs fesses, je vois pas qui elle va pouvoir intéresser cette NSX?!?!?

Euh pardon, j'ai oublié tous les boutonneux qui trainent par ici et qui bandent devant ce genre de bagnoles, mais roulent en mégane Dci le reste de l'année :cyp:

Par Anonyme le 25 Octobre 2012 à 12h23

Et hop, une bagnole de plus qui sert à rien dans leur gamme!!! Au lieu de foutre leur pognon en l'air de cette facon, Honda ferait mieux de concevoir des moteurs essence suralimentés modernes capables d'affronter la concurrence, pour remplacer leurs VTEC archaiques. Ou d'investir dans du diesel-pue-du-cul dont plus personne ne voudra à l'arrivée de l'€6...

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:confused::confused:

OLALA le gros boulet de troll:ptdr:

cette NSX-2 est l'une des super-car les plus attendu et il ose dire "une bagnole de plus qui sert à rien dans leur gamme"

Anonyme le 25 Octobre 2012 à 12h23, tu n'as vraiment rien mais rien compris à l'automobile qui est en pleine mutation, un virage prit par HONDA depuis plus de 10 ans pour arriver avec des technologies qui vont révolutionner l'automobile

tu nous auras bien fait rire quand même le troll, quand tu critique une voiture, essai de ne pas prendre pour cible une sportive comme cette future NSX pour éviter de passer pour un clown!

Par §SCU586nP

VICTOIRE VU TA PHOTO DE PROFIL ELLE ETAIT PAS AUSSI GENIAL L'ANCIENNE?

J'EN AI UNE EST JE POURRAIS JAMAIS M'EN SEPARER....

VTEC ARCHAÏQUE? ENCORE UN BOUFFON ROYALE QUI N'EN A JAMAIS ESSAYE UN VTEC......:buzz::ptdr::fresh::areuh:

Par §SCU586nP

VICTOIRE VU TA PHOTO DE PROFIL ELLE ETAIT PAS AUSSI GENIAL L'ANCIENNE?

J'EN AI UNE EST JE POURRAIS JAMAIS M'EN SEPARER....

VTEC ARCHAÏQUE? ENCORE UN BOUFFON ROYALE QUI N'EN A JAMAIS ESSAYE UN VTEC......:buzz::ptdr::fresh::areuh:

Par §SCU586nP

MOI ELLE M'INTERESSE GRAVE...LOL

Par §SCU586nP

BIEN PLUS QU'UNE R8..... DE MERDE!!!!!:sol::fresh:

Par Anonyme

Par Anonyme le 25 Octobre 2012 à 12h23

Et hop, une bagnole de plus qui sert à rien dans leur gamme!!! Au lieu de foutre leur pognon en l'air de cette facon, Honda ferait mieux de concevoir des moteurs essence suralimentés modernes capables d'affronter la concurrence, pour remplacer leurs VTEC archaiques. Ou d'investir dans du diesel-pue-du-cul dont plus personne ne voudra à l'arrivée de l'€6...

Vu les motorisations démodés qu'ils s'entêtent à reconduire à chaque fois, à part des ricains qui s'en tapent du prix du gallon (SP 4x plus faible qu'en Europe lors de ma dernière visite US il y a 2 semaines), ou des chinois qui essayent de péter plus haut que leurs fesses, je vois pas qui elle va pouvoir intéresser cette NSX?!?!?

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"Honda ferait mieux de concevoir des moteurs essence suralimentés modernes capables d'affronter la concurrence"

"Vu les motorisations démodés qu'ils s'entêtent à reconduire à chaque fois"

:violon:

:up:dit voir le troll qui critique si bien HONDA, combien de constructeurs automobile au monde peuvent prétendre (ou espèrer) avoir une récompense aussi prestigieuse que celle récemment remporté par HONDA?

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L'HondaJet a remporté l'AAIA Award 2012!!(Institut Américain d'Aéronautique et d'Astraunotique).

oui HONDA fait aussi des avions au cas ou tu l'ignorais!!

... et l'AAIA concerne tout ce qui vole, que ce soit dans le ciel, dans l'espace ou la défense (missile).

L'AAIA est, avec ces 35000 membres, la plus grande organisation professionnelle qui se consacre au progrès de l'ingénierie dans le domaine de l'aviation et l'espace.

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Michimasa Fujino (President de Honda Aircraf) a reçu le prix qui récompense les technologies employées dans l'HondaJet, en particulier l' Over-The-Wing Engine Mount (OTWEM).

les moteurs sont disposés spécifiquement sur les ailes et permettent ainsi de gagner en vitesse, en consommation et de réduire considérablement l'onde de choc en transsonique. De plus comme les moteurs ne sont pas soutenu par le fuselage, cela permet de gagner beaucoup de place en cabine. Les moteurs sont aussi récompensés mais ça part assez haut en technique:fresh:

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Mais pour que vous ayez une idée du prestige de cette récompense, avant l'HondaJet des avions comme le F-16, le Boeing 747 et même le AGM-129 ACM (un missile de croisière furtif à tête nucléaire!) ont remporté ce prix!

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Aujourd'hui l'HondaJet est l'avion de classe affaire le plus avancé technologiquement. C'est l'avion de sa catégorie ayant le meilleur confort, volant au plus haute altitude, le plus rapide tout en étant le plus économe.

-

:blague:alors entendre des clowns de foire affirmer que HONDA copie HYUNDAI et les auusi constructeurs Français & Européens car ils n'arrivent plus à suivre complètement dépassé par la technologie, mais tu as fait l'école du rire mec!!:ptdr:

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