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Kia procee'd GT : arrivée prévue à l'été 2013 avec 204 ch sous le capotAprès un premier dessin et quelques informations provenant de l'étranger, Kia France nous donne les détails officiels concernant la prochaine pro-cee'd GT. Sa date de sortie, son moteur et ses performances sont à lire à la suite.

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Par Anonyme

KIA KEKE BATMAN.....

Par Anonyme

kia kia kia quoi ils vont tous les manger, peuple de France tremblé

Par

« Kia commercialisera son premier modèle hautes performances, la pro-cee'd GT à la mi 2013. » :ptdr::ptdr::ptdr:

Par

Y'a quoi de drôle ? :voyons:

C'est au contraire une très bonne nouvelle

Par Anonyme

hautes performances :ptdr::ptdr::ptdr:

Par §viv074WK

En réponse à jonjon

Y'a quoi de drôle ? :voyons:

C'est au contraire une très bonne nouvelle

"compacte haute performance" de 200ch...

Par

Avec un chassis en paille et des trains roulants "hautes performances" made in KIA j'ai hate de voir ce que ça donne en effet.

Par §big241iV

Merde on a perdu Abasc il a dut coller son clavier.....

Par

En réponse à jonjon

Y'a quoi de drôle ? :voyons:

C'est au contraire une très bonne nouvelle

Les commentaires ce-après tu donneront la réponse.

Quand on voit ce qu'échappement à pensé du Veloster Turbo avec la version dégonflé du 1.6 turbo ça donne envie :lol:

Par

Bah, si le look plait et que le prix est beaucoup moins élevé que l'Opel, Renault et Ford, alors, il y aura toujours des acheteurs pour ce type de bagnole. Bagnole tape à l’œil sans moteur et sans saveur particulière pour les amateurs de sensations.

K

Par

Bonne nouvelle, 204cv c'est bien.

Par

C'est plutôt la clio4rs et la 208gti qu'elle vise.

Par

Nan mais faut bien qu'ils fassent leur pub, il vont pas mettre "compacte aux performances moyennes" :roll:

Par §viv074WK

En réponse à mozipokl

C'est plutôt la clio4rs et la 208gti qu'elle vise.

pourtant la Ceed est dans la gamme des astra et mégane focus etc...

Par Anonyme

C'est vrai que c'est bien pitoyable de faire de telles misérables performances avec 204 ch turbo, 160-170ch réel plutôt je pense dedans ou alors hyundai a mis une boite tellement longue que cela ne sert plus a rien d'essayer de faire un véhicule sportif pour une compacte.

Et en plus, c'est vrai que niveau châssis, hyundai est un peu complètement a la ramasse dessus.

Autant j'ai critiqué la brz/gt86 pour leur moteur complètement a la ramasse en version atmosphérique, et la c'est encore plus critique pour une version turbo encore moins performante, une honte.

Comme quoi, aujourd'hui une bonne boite pas longue est plus importante pour les performances générales que mettre des chevaux.

Ce n'est donc pas la peine d'annoncer des consommations en baisse pour un moteur qui ne pourra jamais donner les performances d'un moteur de 200 ch mais plutôt 160ch pour cette compacte, ce qui au final n'est pas terrible du tout.

Vraiment dommage.

Par Anonyme

le problème des moteurs Kia : la puissance annoncée n'est pas la puissance réellement développée. (voir les multiples critiques concernant le 1,6 crdi 128ch, aussi performant que les hdi et autres tdi de 105/115ch)

Par Anonyme

Cercueil roulant de 204cv : arrivée prévue à l'été 2013.

Par §Don560em

Il y a quelque chose que je ne comprends pas... :voyons:

La nouvelle Pro Cee'd a été présentée avec un arrière différent de celui de la berline, alors pourquoi la Pro Cee'd "GT" adopterait l'arrière de la berline ?

Par Anonyme

En réponse à abasc

Bonne nouvelle, 204cv c'est bien.

Avec un vrai châssis c'est mieux ... mais on peut pas tout avoir hein :areuh:

Par Anonyme

Laissons crachoter les imbéciles remplis de préjugés et atttendons les essais . Une sportive 200ch essence c'est toujours une bonne nouvelle dans ce monde de hdi,tdi,et dci.

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Laissons crachoter les imbéciles remplis de préjugés et atttendons les essais . Une sportive 200ch essence c'est toujours une bonne nouvelle dans ce monde de hdi,tdi,et dci.

Une "sportives" de 200cv sans châssis qui se fait poser au premier virage par un hdi ou dci de la même catégorie c'est pas une bonne nouvelle par contre.

Par

Bonne nouvelle en effet, mais si je me souviens bien la 208 THP à 156ch fait le 0-100 en 8 secondes et quelques...

Et j'imagine qu'elle sera dans la même tranche de prix que la kia (alors que 50ch de moins)

Par

En réponse à jonjon

Nan mais faut bien qu'ils fassent leur pub, il vont pas mettre "compacte aux performances moyennes" :roll:

Non mais quand on fait de la pub on fait quand même attention à la crédibilité quoi...

Par Anonyme

Par Thib77 le 04 Décembre 2012 à 13h36

une 208 et une kia ceed?quel est le rapport

Prix totalement différent en plus, la 208 est nettement moins chère que la prochaine kia ced de 204ch.

Mais ce n'est pas grave.

C'est vrai que la golf 6 tdi 170ch plus lourde que la golf 7 a les mêmes performances que cette prochaine kia ceed de 204ch, chercher l'erreur.

Par Anonyme

Et pour ceux qui me dirait que une essence est mieux que mon exemple de tdi 170ch, alors je vais prendre le même exemple en essence.

La golf 6 1,4 tsi de 160 ch fait même un peu mieux, et je parle pour l'ancienne golf plus lourde que la nouvelle.

En plus, la pro ceed a un 1,6 l turbo censé être moins lourde avec un gabarit proche de la golf avec 4,26m pour 1350kg pour la version turbo diesel 1,6 l pour pouvoir comparer cette prochaine version turbo essence 1,6 l.

C'est sur que ce sera toujours mieux que le 1,6 l atmosphérique de 125 ch totalement léthargique mais bon on est loin d'avoir une sportive quand même.

Les prix bas oui mais finalement ramené a ce qu'elle offre n'est finalement pas si bon rapport qualité prix.

Par

En réponse à Anonyme

Une "sportives" de 200cv sans châssis qui se fait poser au premier virage par un hdi ou dci de la même catégorie c'est pas une bonne nouvelle par contre.

J'ai souvent conduit entre 2002 et 2006 un Hyundai Fx 2.0, il faisait dans les 140 CV et le chassis n'était pas du tout à la ramasse, il avait d'ailleurs été validé par Porsche. je me souviens avoir souvent été retardé dans les zones à virages par les HDI et autres DCI et pas l'inverse. Son moteur, agréable jusqu'à 5000 tr n'aimait pas en revanche être mené au delà.

La chaîne d'ADN de l'automobile Coréenne est récente et n'est pas encore fermée, on ne peut donc pas leur demander d'avoir en terme de motorisation le génie génétique de Ferrari ou de Honda, ni même le côté réalisateur soigneux de BMW, Renault, Toyota ou Porsche.

Mais par ailleurs 204 CV c'est la norme des généralistes pour un 1600 turbo.

Par

Tant que cette KIA Ceed reste 30% moins chère qu'une mégane RS!

Car vu les remises supérieures à 25% sur la MRS, je ne verrais aucun intérêt à acheter une KIA avec mauvais moteur et mauvais chassis au prix de la référence du marché!

Par Anonyme

J'aime bcp les LED barrilet, dans l'esprit de la 508 RXH

Elle me plait cette Pro-ceed, et c'est rare pour une asiat

Bravo Kia

Par Anonyme

a tous ceux qui critiquent Kia, eux au moins ils ont les couilles de sortir un modèle digne de ce nom. Y'a quoi chez Peugeot ? ah oui, la 308 GTI qui coutent un bras ! chez Citron ? la DS4 qui coute aussi un bras. reste que chez Renault, ils sont déja prêts avec la MRS ;)

bref, on en reparlera mais elle risque de faire un carton ...

ah, et pour info, ne me dites pas que je suis abasc, car c'est pas lui mais bien quelqu'un d'autre ;)

Par §Dro367KL

En réponse à Anonyme

a tous ceux qui critiquent Kia, eux au moins ils ont les couilles de sortir un modèle digne de ce nom. Y'a quoi chez Peugeot ? ah oui, la 308 GTI qui coutent un bras ! chez Citron ? la DS4 qui coute aussi un bras. reste que chez Renault, ils sont déja prêts avec la MRS ;)

bref, on en reparlera mais elle risque de faire un carton ...

ah, et pour info, ne me dites pas que je suis abasc, car c'est pas lui mais bien quelqu'un d'autre ;)

"qui coûtent un bras"... bah oui, un bon châssis, sûr, efficace et à l'agrméent de conduite réel, ça a un prix.

Or, quand on vend une auto "vitaminée" (pardon, je peux pas dire "sportive" à ce niveau), c'est tout de même la moindre des choses de proposer un châssis capable d'exploiter la cavalerie.

Sinon, tu mets un V8 400ch gorgé de couple, une gueule d'enfer (pas le cas des Kia/Hyundaï), un blason mythique et tu as une muscle car...

Mais là, ben elle risque en effet de se faire déposer par des autos bien moins puissantes mais au châssis tricolore...

Par Anonyme

une sud coreenne fabrique en slovaquie! Ca vend du reve franchement!

Par Anonyme

Arrêtez vos critiques à propos des coréennes et de leurs châssis "à la ramasse", c'était il y a 10 ans ça ! Réveillez-vous un peu ! Les Coréens font maintenant aussi bien que les européens.

La Genesis était très critiquée avant d'arriver en france et puis finalement tous les journalistes auto qu'ils l'ont essayé ont trouvé son châssis efficace et son comportement très dynamique...

Par

mais pourquoi certains disent que ce moteur est à la ramasse?

ils l'ont pas essayé

les chiffres annoncées sont dans la norme de la catégorie: 1600 de 200/220cv

et puis c'est un moteur 100% Kia/Hyundai alors que chez Renault le 1600 il vient de chez Nissan et chez Psa il vient de chez BM!

sauf erreur de ma part, merci de me rectifier!

Par

Pro Ceed GT : 1.6 GDI : 204ch, 265Nm, 7,9 sec au 0-100km/h.

La Megane RS fait 265ch, mais n'a pas plus de couple.

Quant à son TCE 180ch, il est moins coupleux (180Nm), moins puissant (-24ch), moins performant (8,6 sec au 0-100km/h), et probablement plus cher que le 1.6 GDI GT (29000€ en GT).

Donc la fiche technique de ce 1.6 GDI GT 204ch est plutôt alléchante ...

Car il faut comparer ce qui est comparable ...

Par

Oups non j'ai confondu les valeurs de Couple, oubliez mon post de 20h44.

Par

Par contre, il y a quelque chose de sur : 1.6 litres, 204ch, c'est quand même pas mal. Le TCE 180ch de la Megane, c'est un 2.0 litres ...

Par §viv074WK

En réponse à abasc

Par contre, il y a quelque chose de sur : 1.6 litres, 204ch, c'est quand même pas mal. Le TCE 180ch de la Megane, c'est un 2.0 litres ...

Renault sort aussi 200ch de son 1,6 avec la Clio RS...

Par Anonyme

la clio sortira même 220cv

L opel corsa opc sort déjà 210 cv toujours en 1.6L

Fiat et VAG sortent 180cv sur du 1L4

Je pense que cette kia pourra être sympa c'est l'équivalent du veloster turbo.

Maintenant faut qu'ils arrivent à améliorer leurs chassis, mais si les tarifs sont bas aucune raison que ça ne se vende pas.

pour ma part ma prochaine sera une propulsion.

La traction c'est sympa mais quoi qu'on en dise au bout d'un moment la puissance ne passe plus. La course à la puissance sur les maxiGTi emmenée par Renault sur megane RS et Ford sur focus RS pour moi ça n'a plus aucun sens.

Je préfère garder ma petite GTi traction de 200cv et à côté je prendrai une belle GT propulsion de 300+ cv. Je stoppe avec les tractions de véhicules de séries re-typées sport.

Par

Va falloir un jour que je comprenne pour les Hyundai ont des chiffres de performances si risibles;

204 cv pour 7.9 0 a 100 et dans une compacte c'est la lose, la moindre rivale de 200 cv le fait en 7.0, même la 308 GTI le fait en 7.5 sec.

Tout comme le Veloster turbo avec un ridicule 8.4, une Fiesta ou un scirocco de même puissance le font en 7.0 sec et 7.5 sec

Sont vraiment mauvais comme motoristes

Par

Il faudrait surtout les 204 cv dans le Veloster turbo et ici au moins 250 cv, sinon la concurrence ne tremblera pas, toute façon avec des perfs annoncées si faibles une Golf GTD sera devant.

Par

Franchement je suis pas fan de Kia, mais je vois pas ce que vous râlez niveau moteur : 204 cv et 265 Nm de couple pour un 1.6 T c'est pas mal du tout...

Les compactes sportives concurrentes sont toutes minimum des 2.0 litres turbo, donc le problème n'est pas le rendement moteur, mais ssa cylindrée : Kia serait sans doute capable de sortir un 2.0 T d'au moins 250 cv...

Sinon c'est sûr qu'un moteur puissant ne suffit pas à faire une bonne sportive...

Par Anonyme

En réponse à Duke4Ever

Franchement je suis pas fan de Kia, mais je vois pas ce que vous râlez niveau moteur : 204 cv et 265 Nm de couple pour un 1.6 T c'est pas mal du tout...

Les compactes sportives concurrentes sont toutes minimum des 2.0 litres turbo, donc le problème n'est pas le rendement moteur, mais ssa cylindrée : Kia serait sans doute capable de sortir un 2.0 T d'au moins 250 cv...

Sinon c'est sûr qu'un moteur puissant ne suffit pas à faire une bonne sportive...

+1

Le 2.0T de la nouvelle Hyundai Genesis sort 274 ch !

donc 204 ch pour un 1.6T c'est très très bien.

Par §Dro367KL

En réponse à Duke4Ever

Franchement je suis pas fan de Kia, mais je vois pas ce que vous râlez niveau moteur : 204 cv et 265 Nm de couple pour un 1.6 T c'est pas mal du tout...

Les compactes sportives concurrentes sont toutes minimum des 2.0 litres turbo, donc le problème n'est pas le rendement moteur, mais ssa cylindrée : Kia serait sans doute capable de sortir un 2.0 T d'au moins 250 cv...

Sinon c'est sûr qu'un moteur puissant ne suffit pas à faire une bonne sportive...

"Les compactes sportives concurrentes sont toutes minimum des 2.0 litres turbo"

Pour 200ch? ... non, et surtout pas les françaises.

Et quand on sait que PSA va sortir un RCZ 1.6 de 265ch...

Pis c'est pas le tout d'afficher un chiffre de couple max élevé, ça, c'est juste bon pour que les nuls comme abasc se touchent la nouille en lisant la fiche technique.

C'est l'intégrale de la courbe de couple sur la plage d'utilisation moteur qu'il faut regarder... Parce qu'un moteur avec 265Nm à 3000tr/min, et 12Nm (exagération volontaire...) de 1500 à 2999 et de 3001 à la zone rouge, ça sert à rien et ça donne surtout des chiffres d'accélérations et de reprises moins bons... ... ...

L'étape suivant la conception d'un moteur "plein à tous les régimes", c'est de rendre ce même moteur peu gourmand sans perte de couple... Et quand on voit que les moteurs Kia/Hyundaï sont moins performants et bien plus gourmands (avis des clients, pas de la fiche technique) que ceux des européens, on se dit qu'ils ont encore du pain sur la planche!!!

Et pour les châssis, on verra ce que donnera cette "berline vitaminée". Mais aucun coréen n'a prouver être capable de produire un châssis digne de ce nom dans une telle berline... Et notamment, on attendra le verdict du compromis confort/comportement... ... ...

Par Anonyme

En réponse à Anonyme

Une "sportives" de 200cv sans châssis qui se fait poser au premier virage par un hdi ou dci de la même catégorie c'est pas une bonne nouvelle par contre.

Hehe monsieur l'anonyme qui sait tout ,tu vas pas me faire croire que tu l'as essayé....

Par §eri103wU

Pour en revenir au moteur de la 308 GTi ... "Avec son couple maximal de 275 Nm (dès 1 700 tr/min et jusqu’à 4 500 tr/min) et sa puissance

maximale de 147 kW (de 5 500 à 6 800 tr/min), la 308 GTi bénéficie de reprises et d’accélérations de

tout premier ordre (de 80 à 120 km/h en 6,7 s sur le 5e rapport ; de 0 à 100 km/h en 7,7 s, 1 000 m

départ arrêté en 27,8 s…) tandis que sa consommation atteint 6,9 l/100 km en cycle mixte soit

159 g/km seulement de CO2." Déjà en ligne droite cette KIA se ferait prendre par une 308 pourtant plus GT que GTi à ce qu'il parait, alors imaginons après le premier virage ...

Par Anonyme

allez acheter vos pigeots et rinaults de merde et foutez la paix a ceux qui prefere une belle kia !les coreens savent faire des voitures tenant aussi bien la route que les autres !

Par Anonyme

+ de 200Cv cela represente combien en pourcentage de voiture sur la parc auto Français ???

10% et encore je suis surement généreux alors vos concours de taille de nouille OSEF ;)

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